快凝早强型双液固化搅拌桩关键技术研究

水泥土搅拌桩是软土地基处理常用方法,但在处理高含水率及高水位软土层时常出现水泥浆逸散、浆液沿钻杆溢出、水泥土抱杆等问题,严重影响水泥土搅拌桩桩身质量及处理效果,同时水泥土强度增长缓慢使得搅拌桩的应用受到限制,针对上述问题,基于双液注浆法理论,通过理论分析、室内试验与现场试验相结合的方法,提出快凝早强型双液固化搅拌桩技术,研发快凝早强型双液固化剂及双液输浆系统,深入研究快凝早强型双液固化搅拌桩的应用效果、施工扰动及其复合地基固结特性,从而解决高含水率软土及高水位软土层处理难题,并可提升水泥土搅拌桩技术发展水平。

特种快凝早强水泥固低温浅井油层技术

API系列油井水泥不能满足套保油田低温(油层温度18℃)、浅层稠油井固井施工技术要求,为此,采用高硅率、高铝率矿物材料及微晶种、矿化剂双掺煅烧技术,研制开发了特种低温水泥(快凝早强水泥)。室内评价试验表明,该特种水泥低温工程特性突出:流动性能好,凝结速度快,早期抗压强度高。在套保油田9口低温浅井的现场试验中,综合固井优质率达到77.8%。室内试验和现场试验结果表明:所研制的快凝早强水泥的工程性能满足低温浅井固井施工的技术要求。

快凝早强混凝土配合比试验研究

介绍了快凝早强混凝土配合比的设计要求、设计方案及试验成果,通过不同方案的试验成果比较,优选出快凝早强混凝土推荐配合比,并就该配合比的施工成本进行了分析,为工程排险加固及应急救援抢险施工需要提供了参考和借鉴。

用于煤层气井低温快凝早强水泥的固井技术与认识

针对煤层气田井浅、温度低、特别在煤层段中瓦斯含量丰富,气层十分活跃,造成在钻井过程中,易发生溢流、井壁垮塌、漏失,导致出现井下复杂等情况,文章就用于煤层气井低温快凝早强水泥的固井技术进行了阐述。

快凝早强混凝土在地铁预制衬砌管片中应用研究

装配式建筑预制构件尤其地铁预制衬砌管片的生产过程中,采用快凝早强混凝土,可减少静停时间,提高脱模起吊强度,避免咬边和缺棱掉角,还可采用夹具起吊,提高安全。主要研究预制构件用快凝早强混凝土,通过不断优化配合比和原材料,最终研制出的快凝早强混凝土在气温25℃以上时可取消蒸养,在气温10—25℃时可降低蒸养温度,既节能又环保,符合绿色生产发展趋势,研究成果成功应用于厦门市轨道交通4号线、6号线工程。

新型快凝早强类无机聚合物混凝土现场实验研究

本文重点介绍了快凝早强高性能无机聚合物混凝土研究过程中的现场实验部分。针对不同环境，重点研究了不同环境温度下无机聚合物混凝土施工技术和测试标准，同时对非标准骨料进行抢修施工的可行性进行了探索，形成了一套成熟的施工技术标准与方法。

新型快凝早强类无机聚合物混凝土现场实验研究

本文介绍了快凝早强高性能无机聚合物混凝土研究过程中的现场实验部分。重点研究了不同环境温度下无机聚合物混凝土施工技术，同时对非标准骨料进行抢修施工的可行陛进行了探索。

无机聚合物混凝土力学性能研究

研究了矿渣用量、溶胶比、砂率和温度对无机聚合物混凝土性能的影响规律,并通过室内和现场试验反复验证和优化配合比,成功配制出适用于抢修和抢建用的无机聚合物高性能混凝土。通过无机聚合物混凝土的微观结构发现,其内部无界面过渡区、胶凝产物密实的结构特征,揭示了形成无机聚合物混凝土高强度、高耐久性的机理。

免蒸养混凝土在地铁管片中的应用

在地铁管片的生产过程中,外界气温>15℃时采用免蒸养高性能混凝土,使管片混凝土10h拆模,起吊强度>15MPa,且混凝土拌合物性能、力学性能、耐久性性能满足设计要求,可以提高管片模具使用效率、降低管片综合成本。文章以厦门轨道交通1号线、2号线、4号线成功应用为例,简要分析了免蒸养混凝土在地铁管片中的应用。

井楼油田复杂井固井技术

井楼油田稠油油藏埋深浅,稠度大,需进行蒸汽吞吐才能开采。由于长期注水、注汽开采,导致地层水十分活跃,井下动态干扰大,在钻进过程中经常发生溢流、井涌、气窜,影响固井质量。采用管外封隔器工艺与快凝早强膨胀水泥浆体系,并配合其他固井技术措施如用低密度水泥浆替代“清水”用作冲洗液、采用小排量进行替浆和优化固井设计相结合,有效地解决了井楼油田稠油浅井复杂井的固井质量差的难题。

水泥锚杆卷在竖井罐道梁安装中的应用

在竖井施工中，罐道梁的安装一直沿用现凿或预留梁窝法施工，但预留定位、修凿等方法会影响安装进度。将快凝早强水泥锚杆卷应用于竖井罐道梁安装，可达到加快安装进度、提高质量、降低成本的目的。