长城塞弗奇怪的快怠速故障排除

故障现象一辆2003年长城塞弗SUV，开小灯怠速上升1200r／min，经观察是间断性快怠速，因无原车电路可参考，笔者试作如下分析。即便原车设有电源管理系统，因开小灯而明显提升怠速也是不合理的，因此这种情况应是故障，其现象又非常符合空调快怠速的工作情况．因此结合空调系统的工作情况来解决问题。

捷达轿车冷车无快怠速、加速发闷故障1例

一辆2005年生产的捷达轿车，因发动机冷车无快怠速、加速发闷到维修厂进行维修。据驾驶员反映，该车一个星期以前开始出现上述故障，最初仅为冷车无快怠速、加速发闷，现在发展到车辆没有高速，且耗油量明显增加，在城市内正常行驶百公里耗油量达12L左右。

本田发动机快怠速调控阀故障剖析

本文介绍了本田轿车快怠速调控阀的工作原理及其故障表征,并告诉你如何从根本上排除故障。

切诺基无冷车快怠速的诊治

切诺基吉普车装用电子控制燃油喷射发动机，出现无冷车快怠速时，应针对不同的原因，按照下列方法进行检修.

日产GA16DE发动机怠速空气控制系统的原理与检修

日产GA16DE发动机怠速空气控制系统包括快怠速凸轮、怠速空气控制阀-辅助空气控制阀和怠速空气控制阀-快怠速控制装置电磁阀3部分。介绍了该机怠速空气控制系统的组成、工作原理及其各主要部件的检修。

三菱太空车发动机开空调挂挡怠速不稳

故障现象： 一辆行驶了90110km的三菱太空车，车主反映该车冷车时没有快怠速，热车开空调，挂挡时经常容易熄火。已在其他厂维修过好几次，一直无法解决。

本田雅阁转阀式怠速控制阀的工作原理与检测

旧款的本田车，都装用电磁阀式怠速控制阀(IAC)，因其平面阀的空气通道面积有限，又加装了石蜡式快怠速控制阀，使怠速控制系统的结构复杂，故障率高。1998年后，本田的各种车大多改用了转阀式怠速控制阀，取消了石蜡式快怠速控制阀，在结构上有较大的变化。

2E3化油器的结构与性能

2E3化油器是一汽从德国PIERBURG(皮尔堡)公司引进全套设备生产的先进的机械化油器,引进后定名为CAH212型化油器。该化油器动力性好,经济性、应答性处于国内领先地位,满足我国的排放法规。通过变更混合室直径和过渡法兰,2E3化油器除与一汽从美国克莱斯勒公司引进的CA488发动机配套外,还已给北京内燃机厂供货,同时还做了与上海桑塔纳、广州标志等车型的匹配试验,该化油器的性能完全可以与原车化油器相媲美。

2E3化油器的检查调整与故障排除

2E3化油器在设计上充分考虑了维修及保养的方便性,因此一般的小毛病用一些简单的工具便可检查,并可通过调整予以排除。但还有许多检查调整项目需要专门的仪器,下面对一些项目的检查与调整做以简介。 一、检查与调整 1、各节气门限位螺钉的作用 ①怠速调节螺钉:控制发动机暖机结束后正常怠速时的节气门开度。

起动和熄火时的操作误区

1．踩油门起动电喷汽车。发动机在冷车起动时，由于温度低，混合气雾化条件差，点燃困难，所以往往需要供给极浓的混合气。装用电控喷油装置(EFI)的发动机低温起动时，空气起动阀所起作用与化油器快怠速机构相似，它自动控制进气流量，不需要驾驶员控制油门。因此，装用EFI的发动机起动时，没有必要踩油门，更没有必要在起动前连续急踩。

电控发动机使用性能的检测内容

电控发动机使用性能的好坏,主要反映在其密封性能、混合气空燃比和点火性能三大要素。它应该从以下9个方面的检测来衡量判定。 1 正常怠速的检测正常怠速检测的目的是保证发动机具有最低稳定转速,防止发动机在怠速工况熄火,频繁地起动造成燃油浪费。

风神蓝鸟乘用车发动机电控系统故障诊断与检修(三)

2.11 电动燃油泵电路 a.检查电动燃油泵的工作。在置点火开关于ON位后,听电动燃油泵是否有运转声。电动燃油泵的运转声应持续5s,否则应检查电动燃油泵电路。 b.检查燃油泵继电器电源电压。方法是:置点火开关于OFF位;拔下燃油泵继电器导线侧连接器;置点火开关于ON位;测量燃油泵继电器导线侧连接器1号和3号端子(图16)的电压。两端子的电压均应为蓄电池电压,否则应检查熔丝S_6、燃油泵继电器导线侧连接器与熔丝S_6之间的导线和导线连接器M1及E52,并视情予以修理或更换。