交旅融合背景下城市快进慢游体系的规划与研讨

交旅融合是交通运输和旅游服务结合形成的一种新型产业模式,推动传统交通由单一通达功能向游憩、文化、经济、生态和社会等多功能转型突破。以南京市主城区为研究对象,在分析研究区交旅融合发展的基础上,构建域外快进、域内慢游的“快进慢游”城市交旅融合发展体系,对促进城市旅游业和交通业高质量发展均具有重要的理论与现实意义。

以“快旅慢游”促进河北省乡村振兴的建议

"快旅慢游"是指游客花费在旅途中的时间越来越短,留在景区景点的时间越来越长。河北省旅游景点主要分布在乡村,发展旅游业实质就是发展乡村经济。旅游业作为产业关联系数高、乘数效应大的产业,可以拉动一大批产业,促进乡村振兴。通过构建"快旅慢游"体系能有效推动旅游业发展,进而全面促进乡村振兴。本文就如何构建"快旅慢游"体系提出了政策建议。

全域旅游背景下安顺实施快旅慢游的路径探析

旅游产业的综合性呼唤区域相关产业参与发展,相关产业主动围绕旅游业发展需要提供基础条件、产品及服务,逐步走向全域旅游的发展思路。在全域旅游发展理念驱动下,安顺应将以往快进快游向快进漫游方式转变,促进旅游的带动效应,延长旅游产业链。通过分析安顺的旅游现状及存在的问题,结合安顺实际情况提出完善旅游交通网、优化旅游产品结构、提升住宿业的服务质量等措施推进快旅慢游发展,以此促进安顺旅游业的健康持续发展。

基于“快进慢游”理念的呼和浩特市乡村旅游提质增效路径研究

乡村旅游是依托农村旅游资源带动旅游产业发展、服务城市居民、提高城乡生活质量、促进乡村地区社会经济全面发展的助推器。呼和浩特市因其独特的地理区位、良好的生态环境和多元的文化特征,具有发展乡村旅游的资源优势。本文以“快进慢游”理论为研究起点,选取呼和浩特市乡村为案例地,对乡村旅游提质增效的路径进行研究。结果表明:呼和浩特因其丰富的旅游资源和广阔的市场空间,有着发展旅游产业的良好基础;但当前,呼和浩特的乡村旅游发展既面临着机遇也面对着挑战,传统单一的乡村旅游方式难以满足大众需求,存在旅游产品同质化严重,缺乏市场吸引力,相关配套设施欠缺等问题。因而,将“快进慢游”理念融入呼和浩特的乡村旅游发展,以空间为切入点,从快入空间、慢居空间、慢娱空间、慢商空间等方面展开诠释,提出创建高效网络,还原自然生态,保护文化空间和打造属地品牌4个策略,形成乡村旅游的良性互动,以期为乡村旅游的高质量发展和乡村治理格局提供参考。

以“快旅慢游”促进河北省乡村振兴的建议

随着中国现代化进程的不断加快,河北省内城市发展的整体水平已经达到了较高的程度,而乡村的发展水平却在时间的推移中停滞不前,如何促进河北省乡村振兴,是亟需解决的问题。所谓“快旅慢游”,就是指游客可以在旅途中减少浪费在出行道路上的时间,而在自己想要游玩的旅游景点尽情享受。河北省乡村地区旅游景点较多,通过发展旅游业来促进河北省乡村振兴,无疑是一种创新型方法。本文以“快旅慢游”入手,对发展旅游业来带动河北省乡村振兴进行研究,并提出相关意见和建议。

面向高铁游客的公交设施和服务品质提升研究——以南京市和扬州市为例

选取江苏省“国家公交都市建设示范城市”南京市及扬州市,分析面向高铁游客的公交设施发展现状、成就与问题,结合不同区位景区及不同场景下游客出行需求与特征,总结面向高铁游客的公共交通发展策略及建议,包括发挥轨道交通“优势”、实现公交快线“快进”、推动公交多网“融合”、构建内部公交“慢游”、提升公交服务“品质”等,从而提升游客公共交通出行体验,为公交都市特色创建提供借鉴和参考。

高铁时代安顺旅游产业发展策略

高铁将对安顺旅游业产生双刃剑的作用,可为安顺旅游集散中心形成、游客量大幅增长、全域旅游全面实施带来新的发展机遇;同时,安顺旅游业也会面临旅游产品不能满足市场需要、旅游交通组织不适应旅游发展需要的挑战。为此,提出安顺应加强旅游目的地建设,加强旅游交通组织协调,加快旅游交通信息建设,整合旅游景区优化产品结构,构建线上线下服务体系等五大发展策略,以此促进安顺旅游产业的快速健康发展。

基于“交旅融合”背景下的旅游高速公路策划方案浅析——以信阳明港至鸡公山高速公路为例

随着"大众旅游"、"全域旅游"时代的来临,本文以信阳明鸡高速为例,在对沿线旅游资源分析的基础上,阐述了普通高速公路优势和不足,进而提出了旅游高速的基本内涵、主要意义,分析了高速公路交旅融合的主要思路和主要构建系统。

海南环岛旅游公路交旅融合发展研究

通过对海南环岛旅游公路的发展研究,探索旅游公路对交旅融合的促进作用。首先分析了海南省的现状交通路网构成及旅游资源分布情况,然后通过对整体路网的分析研究,确定了旅游公路作为慢游系统的功能定位,并通过对技术标准、选线原则、横断面组成、旅游配套服务设施的探索,使交通+旅游成为环岛旅游的一个完整体系,使之与海南省的人文旅游文化有机结合起来,达到交旅融合、经济振兴的目标。

四面山旅游景区交通组织研究

以四面山旅游景区为例,从对外路网的构建,内部交通的组织,内外转换点的设计三个方面入手,从交通系统的角度进行研究,提出了多段班车式组织方案、景区交通管理方式分为淡旺季两套方案等相应的解决方案,以满足游客"快达慢游"的旅游交通品质需求。

浙江山岳型景区旅游交通改善研究——以天台山风景区为例

习近平总书记在主政浙江时曾指出“绿水青山就是金山银山”。近年来,这一理论正深刻改变着经济强省浙江的发展思维。而绿色发展的生动实践在该省也越来越多。浙江省地貌以山地和丘陵为主,“七山二水一分田”,山水资源丰富,旅游业也随之蓬勃发展。游客的迅速增长不仅带来交通拥堵问题,也影响景区的生态环境。本文借鉴国内知名山岳型景区先进规划管理措施,总结浙江省山岳型景区交通问题和改善策略,最后提供天台山风景区旅游交通改善案例。以供参考。

在快旅慢游体系下康养旅游的发展思路研究

在经济全球化发展的背景下,我国的康养旅游业发展紧跟时代的脚步,不断与时俱进。近年来,我国开始提倡康养旅游,努力实现我国健康养生服务质量的全面提升。为了确保康养旅游行业稳定发展,故结合时代发展的特点,探索快旅慢游体系下的康养旅游发展模式。这种模式的提出虽然能有效地加快旅游行业的优化升级,但是优化升级过程中也伴随着一些相关的问题。为此,在现有的工作机制下对快旅慢游体系进行系统分析,对快旅慢游体系下康养旅游发展的重要性进行阐述,提出新型的康养旅游体系结构,对快旅慢游体系下康养旅游的发展思路进行全面探究,希望可以加快我国康养旅游业的结构转型和发展。

交旅融合背景下四川藏区高速公路服务区发展思考

随着高速公路日趋完善,人们选择开车旅游日益增多。四川藏区的秀丽风景与特色文化逐渐走入大众视野,但由于缺乏相应文化主题、业态不够丰富、涉旅元素欠缺等原因,游客通常不会长时间在高速公路服务区停留,“快进慢游”难以实现。

基于地域特色的公路交旅融合规划研究——以新疆G217巩乃斯至库车公路为例

在交旅融合背景下,新疆旅游业长期受困于“走大于游”的难题。本文从新疆特色的地域文化出发,以G217巩乃斯至库车公路交旅融合设计为例,尝试从公路旅游资源分析、交通量预测方法、交旅融合市场发展需求、旅游体验、功能定位等几个方面进行解答,阐述交旅融合规划的研究思路及服务设施的布设特点。

某既有车站增设客运设施工程方案研究

该文结合城市站区规划,对渝利铁路沙子站既有条件进行深入分析后,通过在该站增设客运设施工程来办理客运作业,从而改善石柱旅游核心资源大黄水片区景点的外部交通条件,减少游客出行时间、优化出行体验、提高景区吸引力,可为类似工程设计参考。

文学的本质是生命痛感的申述--中外比较文学视野中的汉语纪游文学

纪游文学对于世界文学而言,具有一种文学原型的意义:通过神游对神话境界作想象性的抵达,反映着伴随神话原型崛起的原始思维类型,代表着人类文学原始生态的某种本质方面。在中国文学乃至中国文化的价值构成中,纪游书写同样具有这样的原型意义,由此形成的厚重传统,使得汉语新文学较早地脱离外国文学的影响与覆盖,在外国文学的强势笼罩之下取得了自身的独立。精彩的纪游文学意味着一种特殊的人生经验的蓦然回首,甚至是带有某种冒险意味的人生经验;痛苦的感伤的行旅往往更能使得纪游文学焕发出一般文学表现所难以企及的光泽。

话说游侠

不管编纂者有没有意识到,《论语》开篇的一节有着特别重要的意义。

旅游交通融合发展研究——以福建省为例

为深入落实"交通强国"战略和实现"全域旅游"目标,推动旅游与交通深度融合发展,需做好旅游交通体系发展的顶层设计。通过分析旅游交通面临的问题,提出了旅游交通融合发展的理念。将福建省作为案例,针对福建旅游交通网络面临的问题,提出了"快旅慢游"旅游交通体系的建设目标、实施方案及保障措施。依托高铁、民航、邮轮和公路等综合立体交通网络,提出了"一带三环多放射"旅游交通"快旅"通道的发展思路;通过特色旅游产品开发、旅游服务质量提升等方面,规划了"慢游"微循环旅游交通的发展方案,构建了福建省多层次、综合立体的旅游交通体系发展新格局。以期通过福建省旅游交通融合发展案例研究,为其他省市旅游交通融合发展借鉴参考。

沈阳市绿道空间布局及绿道与休闲耦合发展对策

国家旅游局、交通运输部等六部门《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》提出:"构建便捷高效的‘快进’交通网络","建设满足旅游体验的‘慢游’交通网络"。中国旅游业已经进入了"快进慢游"的新时期,旅游目的地的绿道等慢行交通体系建设对旅游业向休闲和深度游发展至关重要。文章在总结沈阳市绿道和休闲耦合发展的意义、国内绿道政策规范述评的基础上,着重分析沈阳市绿道规划空间布局特征,系统提出绿道和休闲耦合发展对策。

江西祁婺高速公路交旅融合发展探索与实践

本研究依托江西祁婺高速公路工程,根据婺源县及工程沿线区域的旅游资源,应用高速公路旅游开发面-线-点规划方法,提出了构建"快进慢游"相融合的旅游交通网络体系、做好服务区旅游资源深度开发、建成智能完善的旅游服务设施等三方面规划目标,以龙腾服务区为核心开展了服务区"一体三区"功能研究和旅游设施布局研究,以施工辅道为基础条件、周边景区为目的地开展了慢行系统规划研究,以全域全景式旅游为导向开展了工程沿线旅游服务设施布设研究。依托工程交旅融合规划与建设,不仅能够完善婺源北部地区旅游通道网络,增强旅游资源的通达性,带动区域旅游发展,而且能够打破快进慢游的路域边界,为全国高速公路旅游融合建设提供先进示范。