建设服务型政府,杜绝懒政现象——基于北京快递业电动三轮车险走灰色最后一公里的分析

建设服务型政府是我国行政体制改革的方向,大力推进服务型政府建设,需要着力解决发展中面临的公共问题。本文基于北京快递业电动三轮车险走灰色最后一公里的分析,剖析了北京在建设服务型政府中存在的懒政现象,并结合服务型政府的相关理论提出了改进的建议。

深圳淘汰快递三轮车

快递业经过十年飞速发展，加盟制弊端凸显。快递专用三轮车国标出台之际，深圳先行局部淘汰电动三轮车，影响几何？

末端配送快递电动三轮车发展现状与优化建议

快递电动三轮车已成为快递公司“最后一公里”的首选,然而其缺陷也逐渐显露。文中结合国家政策要求、国外末端配送车辆选择借鉴,分析快递电动三轮车发展现状,提出需要改进的标准缺陷、管理缺陷和安全问题,从快递电动三轮车使用角度、企业管理角度和社会大众预期角度提出快递电动三轮车发展的优化建议,以促进快递电动三轮车在快递行业的健康、可持续发展。

快递专用电动三轮车行人碰撞事故伤害研究

快递专用电动三轮车在非机动车道行驶中与行人发生碰撞的几率很大。本文参考国内外的行人保护法规标准,从动力学角度对碰撞过程进行简化,研究快递专用电动三轮车与行人发生碰撞时的事故特征,可能导致的行人伤害情况和死亡风险,并提出相应的措施。

基于多方博弈的快递专用电动三轮车限速策略研究

通过对快递专用电动三轮车实际运营情况调研分析,快递专用电动三轮车的安全事故风险受到行驶速度、速度离散性等因素的综合影响,目前的限速政策无法平衡快递配送时效性和安全性之间的矛盾。基于多方博弈提出政府监管部门、快递企业和消费者的三方博弈模型,研究了快递专用电动三轮车限速条件下各博弈主体的参与策略,并针对政府的相关措施提出了建议。研究结果表明,在政府不监管的情况下,快递企业倾向于按照快递专用电动三轮车目前的行驶速度继续运营;而若政府进行监管,则快递企业需要衡量因配送效率降低而导致的人力资源成本增加和超速行驶可能导致的处罚之间的关系。对于消费者来说,无论政府是否监管,都倾向于选择配送速度快的快递企业。为了兼顾快递配送效率与安全,政府应当合理制定相关的法律法规,建立快递专用电动三轮车管理信息系统,实行准驾制度;快递企业应当改进快递员"按件计价"薪酬体系,并加强企业快递员管理和安全教育培训。