基于电容快速充放电控制的变极性微电阻点焊电源的设计

针对传统晶体管式电阻点焊电源负载持续率低,电源输出模式单一和焊接接头一致性差等问题,设计了一种可实现电容快速充放电的变极性晶体管式微电阻点焊电源.分析了电源负载特性,设计了基于全桥逆变+H桥双相斩波电路的电源主电路拓扑,设计了基于高性能STM32双核控制器的数字化电源控制系统,提出了多阶段变脉宽式电容组快速充电方法,开展了电源输出特性测试和铜-镍薄片单面双点工艺试验.试验结果表明,设计的电源输出负载持续率可达5%以上,极性切换时间可低至0.1 ms以下,变极性输出模式可有效解决单极性模式下因极性效应现象造成的焊点尺寸不一的问题,电压控制模式焊接过程焊接接头性能优于电流控制模式和功率控制模式.

Li_4Ti_5O_(12)纳米片负极材料的合成及其快速充放电性能

采用水热法合成Li_4Ti_5O_(12)负极材料,研究材料在大倍率条件下的电化学性能。X射线衍射(XRD)分析结果表明所合成的Li_4Ti_5O_(12)材料晶体尺寸在纳米级。透射电子显微镜(TEM)分析结果表明材料的结晶粒度为50~100 nm。电化学充放电测试结果表明该材料在10 C倍率充放电时首次放电比容量达到269.9 m A·h/g,循环50次后稳定在177 m A·h/g左右,显示出优异的快速充放电性能。

碳基超级电容器的快速充放电性能及失效模式

采用基于电动车电池测试规范的超级电容器恒流充放电循环测试时间序列,研究了大电流充放电循环寿命试验中,超级电容器有效容量、充放电持续时间步长等性能指标的衰减规律,以及热能集中、电热击穿等因素诱发的超级电容器瞬间爆燃、表面塌陷等失效模式.

飞机快速充放电设备的设计与研究

从机载蓄电池特殊的充电性能和结构入手,找出了影响机载蓄电池快速充放电的各种因素,运用了多种技术手段,研制了机载蓄电池的快速充放电设备及快速充放电的保障方法,该设备以微处理芯片为核心,设定多种外部参数,能完成AC/DC隔离变换,在较宽的范围内实现恒流、恒压及定时充电功能,可满足对不同型号的机载蓄电池在不同使用状态、不同充电方式下安全快速充电的要求。

快速充放电CD29F型铝电解电容器的研制

阐述了快速充放电铝电解电容器的工作特点,通过对正极箔与负极引线条及电解液的研究,开发出快速充放电CD29F型铝电解电容器,充放电能力达到3Hz,5 000万次,完全可以满足充放电使用要求。

基于快速循环充放电法的退役动力电池单体性能筛分策略分析

新能源汽车产业不断发展,车用动力电池退役数量不断增加,退役动力电池梯次利用可以带来经济和环境双重效益。在动力电池回收利用企业中,大量的动力电池单体需要进行检测筛分,以应对不同应用场景对动力电池的充放电性能要求。快速循环充放电法是基于“GB/34015-2017车用动力电池回收利用余能检测”的高效检测方法,可以大大提高回收利用企业生产效率,满足梯次利用动力电池参数支撑的需求,包括电池剩余电量、充放电性能等。为动力电池回收利用企业实现产业规模化提供了一种新的单体动力电池检测筛分试验方法。

高能可充放电锂电池阴极材料的研究进展：从锂离子电池到锂-硫电池

高能、长循环寿命和高充放电速率的阴极材料是限制发展静态稳定电能存储和动力电源用先进锂电池的关键材料问题。基于脱嵌锂过程的层状锂过渡金属氧化物、过渡金属磷酸锂和富锂氧化物的阴极材料的容量发展遇到了瓶颈,因此探索基于新电化学过程的新型高容量阴极材料的研究非常重要。基于硫(S)和Li2S的阴极材料具有高的理论容量(1673mA h g-1和1166mA h g-1),成为发展高容量和高能锂离子电池阴极材料研究的重点。综述了解决硫阴极材料面临的电子和锂离子传导能力差、充放电过程中可溶性硫的溶解及体积变化等关键科学问题的新思路和新方法,为发展新型硫阴极材料提供参考和启发。

串联锂电池组无损均衡管理方案设计与实现

针对串联锂电池组充放电过程中的多电池均衡问题,设计一种实现锂电池组能量无损均衡智能快速充放电的新方案。论述充放电管理方法的总体思路,介绍无损均衡电路及电压、电流、温度的采样,给出充放电控制电路及MOSFET驱动电路等模块的设计。实验结果表明,该方案能够更快速有效地实现串联锂电池组的充放电能量无损均衡。

Li_4Ti_5O_(12)及其在锂离子动力电池中的应用前景

介绍了钛酸锂(Li4Ti5O12)的结构和特性,详细介绍了Li4Ti5O12的充放电特性、循环性能、倍率性能和低温性能。作为一种新型锂离子电池负极材料,尖晶石型Li4Ti5O12具有使用寿命长、低温性能好、安全性高等特点,适合在混合动力汽车和电动汽车上应用,但比容量、能量密度需要进一步提高,同时制作的成本需要进一步降低。

提高NTC热敏电阻器测量响应速度的方法

为了满足温度测量场合对响应速度的要求,利用电阻电容(RC)一阶系统的阶跃响应特性,设计了一种测量时间与阻值成正比的高精度测量电路,提出了一种快速充放电的方法,消除测量方法的无效等待时间。基于该思想,利用STM32单片机I/O开漏与推挽方式的输出控制,完成自由与快速充放电过程,利用负温度系数(NTC)热敏电阻,实现了高精度温度的测量。稳定性测试实验表明:测量系统在恒温为25℃时,连续测试10 h,NTC热敏电阻的阻值相对波动0.006%,具有较高的稳定性。温度响应实验表明:测量系统符合典型的一阶阶跃响应特点,响应时间较常规的RC温度测量电路明显变短,响应速度得到了提高。基本满足一般测温场合对响应速度的要求。

矿用铅酸蓄电池高频智能快充充电器设计研究

针对矿用晶闸管相控充电器不能实现高频智能充电以及能量的双向流动等缺点,提出了矿用铅酸蓄电池组高频智能快充充电器设计方案,研究了其主回路拓扑电路结构,快速充电的工作原理及智能化充电方法。该充电器由多环节功率变换单元组成,采用变电流智能快速充电放电方法,自动匹配最佳充电曲线,恒流限压快速充电,实现了从输入三相AC380 V/660 V到直流DC0~550 V的变换。应用结果表明,矿用铅酸蓄电池组高频智能快充充电器能实现快速充电,瞬间放电,具有能量双向流动、快速充电、瞬间放电、动态响应快、智能化程度高等特性。

矿用铅酸蓄电池高频智能快充充电器的研究

提出了一种最有应用前途的高频智能快速充电器,由多环节功率变换单元组成,能量双向流动。分析了其工作原理,介绍了主电路的设计及参数计算。基于DSP给出了系统的硬件和软件实现方案,实现了变电流智能快速充电放电方法。实验表明,该充电器自动匹配最佳充电曲线,实现了快速充电,性能指标优越,可以在行业内推广应用。

矿用铅酸蓄电池高频智能快充充电器控制系统研究

针对矿用铅酸蓄电池充电器,研究了一款高频智能快充充电器的控制系统,由多环节功率变换单元组成,能量双向流动。在分析其工作原理的基础上,基于DSP给出了系统的硬件电路、软件实现方案及电路结构,采用移相PWM控制算法,实现了变电流智能快速充电放电方法。实验表明了该充电器控制系统设计的可行性和正确性,可自动匹配最佳充电放电曲线,实现了快速充电放电,性能指标优越,可以在行业内推广应用。

纯电动汽车的产业化发展分析

该文基于我国十二五发展新能源汽车科技发展规划、对纯电动汽车的必要性及发展应用进行了论述、对国内外电动汽车的性能进行了分析。基于上述对电动汽车的发展现状。

LiFePO4锂离子电池的性能测试

以改性LiFePO4、包覆碳为电极活性材料，制备了额定容量为1000mAh的18650型锂离子电池。电池的工作平台电压为3．0～3．3V；0．5C循环1000次后和10C循环100次后的容量分别为额定容量的90％以上和60％。

一种带补偿调节机制的低失配电荷泵

传统运放型电荷泵的电流失配比易受工艺参数、环境温度等因素影响,从而产生较大的输出纹波电压,恶化锁相环的噪声性能。针对这种情况,基于55 nm CMOS工艺,提出一种应用于射频锁相环系统的新型电荷泵。该电荷泵在电流源之间引入反馈,在降低电流失配的同时加入了补偿调节电路,降低了因工艺参数、环境温度等因素变化而导致电流失配比恶化的程度。电荷泵的版图面积为0.017 mm^2。后仿真结果表明,在电源电压为1.3 V的条件下,输出电流为120μA,输出电压在0.25~1 V范围内变化时,TT工艺角下电流失配比仅约为0.1%,而同一电荷泵在不增加补偿调节模块下的失配比为1.5%。