机场接驳轨道交通专线与快速公交专用道技术经济比较

介绍了用于接驳机场与市区的轨道交通专线与快速公交专用道的特征。目前,国内外轨道交通机场专线的客流量都较低。通过分析机场与市区间公共交通量大小、轨道交通机场专线与机场快速公交专用道的客运能力,指出当机场非中转吞吐量小于5 528万人次/年时,快速公交专用道可满足机场接驳公共交通需求。结合北京轨道交通机场线案例,从社会总成本方面对两种机场接驳专线交通方式进行了技术经济比较。分析结果表明:在机场快速公交专用道客运能力范围以内,快速公交专用道优于轨道交通专线。

快速公交专用道布设模式选择及设计实践分析

快速公交系统(以下简称BRT)是以大容量高性能公共汽电车在专用车道上运行,由智能调度系统和优先通行信号系统控制的快速客运系统。本文对3种典型的布设形式即公交专用路、中央公交专用道及路侧公交专用道入手,分析其在道路工程中的设计要点,并结合美国TCRP报告《公共交通通行能力和服务质量手册》中给出的不同类型公交专用道通行能力计算方法,计算了不同形式专用道的通行能力及其与系统运能的关系。以《北京市阜石路快速公交(BRT4)系统工程》内城区段(二环~四环)专用道设计为例,对其专用道模式选择及布设进行方案比选设计。