散料集装箱快速定量装车技术研究与应用

在我国经济发展处于新常态和“一带一路”倡议推广的背景下,单车双集装箱散料物流运输需求加速提升,传统装车技术无法实现单车双集装箱散料的连续装载。针对上述问题,分析了煤炭集装箱快速定量装车典型工艺参数,研究了单套、两套独立、两套联体、单套双仓快速定量装车可行方案,提出一种双仓协同异步装车新技术,称重仓、溜槽相互独立作业,解决了单车双集装箱无法连续装车的难题,装车效率大大提高,装车质量也得到保障。工程应用表明,散料集装箱快速定量装车系统最大装车能力可达7200 t/h,较实际装载需求提升10%以上,实现了单车双集装箱的连续、快速、高效装载。

精确快速定量装车系统现状及发展分析

国内装车系统自吸收国外技术实现国产化以来,经历了数次迭代发展和技术创新,装车系统技术已经在国际定量装车系统中占据了领先地位。基于煤炭等散装物料的装车形式,总结了精确快速定量装车系统现有技术现状及未来技术发展方向。

快速定量装车站全自动控制系统研究

研究了快速定量装车站给料系统、配料系统及装车系统的自动控制技术,并使用Matlab软件进行了仿真实验。仿真结果验证了各系统自动控制方法的有效性和准确性,为进一步优化装车站全自动控制系统的设计提供了借鉴。

精确快速定量装车系统在田庄选煤厂的应用

介绍了精确快速定量装车系统的结构特点,田庄选煤厂采用该系统取代原移动式胶带运输机装车系统后,通过采取加装风力吹仓系统、改进车辆基础信息录入内容、加设溜槽保护装置、加装平煤器等措施,可使单车装车时间减少2 min,装车更精确,保证了装车系统的正常运行。

快速定量装车站料仓耐磨技术研究

通过对影响快速定量装车站料仓抗冲击耐磨原因的分析,设计了两种料仓抗冲击耐磨结构方案,并分析其特点,为以后料仓抗冲击耐磨结构的设计改造和应用提供了较好的理论依据。

煤矿快速定量装车站液压系统设计

该文在对快速定量装车站工况进行详细分析的基础上,对其液压系统的负载特性和流量特性进行了理论计算,并据此进行了快速定量装车站液压系统设计,该设计有效满足了装车站快速、准确以及重载的需要,在现场应用中取得了很好的使用效果。

快速定量装车系统在箕斗装载过程中的应用分析

讨论了将快速定量装车系统技术应用于主井箕斗装载过程中的可行性与必要性。通过工艺流程的比对,分析得出主井箕斗装载过程实现较高程度自动化控制的2个关键环节为煤仓下给煤机给煤速率的调节和带式输送机输送速度的调节,并针对这2个关键环节提出了可行的处理办法。

快速定量装车系统在赵庄矿选煤厂的应用

快速定量装车系统是当今世界煤炭装运系统的先进技术。本文介绍了澳大利亚申克公司快速定量装车系统的结构、设备配置和工作原理以及在现场的应用情况。

铁路快速定量装车系统超偏载安全风险控制探讨

在铁路货运向现代物流转型的大环境下,货车的周转率及装卸车效率不断要求提高,快速定量装车系统在铁路大宗散堆装货物运输中逐渐运用广泛。概述铁路快速定量装车系统基本结构、特点、装车工艺过程及铁路货车超偏载分级考核标准,分析铁路快速定量装车系统产生超偏载安全风险的原因,提出强化设备管理、严格人员管理、卡控装车作业、加强现场监装等控制铁路快速定量装车系统超偏载安全风险的措施,以确保行车安全。

浅析快速定量装车系统数字称重技术的应用

为了使快速定量装车系统实现高效、精准的装载,本文浅略的探讨了数字式称重传感器在快速定量装车系统中应用的可行性和高效性,并以此为基础分析了适合装车系统的数字采集技术。

应用减速顶提高快速定量装车系统线路坡度的研究

将减速顶应用于快速定量装车系统内，辅助大坡度装车线上列车的减速，在满足系统要求的列车低速、恒速通过装车塔的条件下，研究装车线的最大设计坡度问题。通过查找相关设计规范、技术标准和设备参数，确定了减速顶的布置方式，建立了减速顶台数和制动力折算坡度计算方法；在保证安全，对装车过程按最不利条件和状态进行研究，确定了装车线上列车的风阻力计算公式，建立了大坡度装车线上列车低速、恒速运行模型，计算出快速定量装车系统下装车线平均坡度的最大值，并计算出不同条件下装车线的最大平均坡度表。研究建议装车线最大坡度可根据轨道标准采用（4．9～5．7）‰的坡度，设有曲线时可再按曲线折算坡度适当提高。

布设减速顶条件下快速定量装车系统装车线坡度的研究

针对采用快速定量装车系统和减速顶的万吨列车装车线的坡度选取问题,按照每个轨枕空内只布置1对减速顶的减速顶布置方式,给出了减速顶台数和减速顶阻力的计算方法;为保证装车安全,按使整列车风推力最大的最不利条件确定装车线上列车风推力的计算公式;提出将列车低恒速运行在装车线上时最不利条件下的减速顶阻力、曲线阻力、列车风推力和基本阻力等换算成折算坡度,以此作为该装车线的平均最大坡度。建议计算万吨列车装车线坡度时车型取C80、风力取9级(风速21m·s-1);在装车线为直线的情况下,当轨枕铺设标准为1 440根·km-1时,其平均最大坡度为4.9‰;当轨枕铺设标准为1 520根·km-1时,其平均最大坡度为5.3‰;当轨枕铺设标准为1 600根·km-1时,其平均最大坡度为5.7‰。

煤矿快速定量装车系统生产数据交互模式的研究

针对快速定量装车系统的生产数据与企业生产管理信息系统数据交互的问题,根据装车信息具体的使用环境和需求,提出了包括中间表模式、SAP-RFC数据交互模式和Web Service数据交互模式三种生产数据交互方法。这三种模式可根据需要应用于与财务统计系统、MES系统以及互联网模式下的多装车点或单个数据服务器的多对一架构,涵盖了主要的装车生产的数据交换方式,实现了快速定量装车系统与生产信息管理的扩展和衔接。

快速定量装车站溜槽抑尘技术研究与方案设计

通过对快速定量装车站溜槽现状及粉尘产生的原因进行分析和粉尘控制技术的研究,设计了环保型除尘溜槽结构方案,并分析其特点,为以后快速定量装车站溜槽设计改造和应用提供了较好的理论依据。

快速定量装车系统改造研究——以田庄选煤厂为例

田庄选煤厂建于1970年,现处理原煤能力为600万t/a,主要入洗中平能化四矿、十矿等十几个矿井原煤,主要产品是"天喜"牌精煤。装车系统现拥有精煤仓28个(对应18道、19道两车道),中煤仓8个(对应20道单道),采用胶带运输机系统。

快速定量装车系统在太原选煤厂的实践

介绍了太原选煤厂快速定量装车系统的特点、结构及使用效果,对使用过程中存在的问题提出建议。

快速定量装车系统

详细介绍了快速定量装车系统的结构、功能、主要技术参数及工业性试验结果。

太原选煤厂快速定量装车系统配灰的应用

太原选煤厂装车系统改造后,采用先进的快速定量装车工艺,具有装车速度快,计量准确度高,减轻劳动强度,精煤配灰精确等特点,同时为该厂扩大生产能力奠定了基础。装车配灰实现了自动化作业,精煤的均匀程度得到了改善,达到了准确配灰。既满足用户的要求,提高了企业在产品质量上的管理水平,也可以准确控制产品质量指标,提高企业经济效益。

快速定量装车系统在煤炭行业的应用

介绍了快速定量装车系统的工作原理及各部件的作用;山东博润工业技术有限公司在目前装车系统基础上,对装车站的整体外形、溜槽、缓冲仓、称量仓、液压站、控制系统等进行了优化设计和改进,提高了装车速度、精度和自动化程度。

采用快速定量装车系统的铁路货物线装车能力研究

快速定量装车系统在大宗散堆装物料装车站得到了广泛应用,通过研究分析快速定量装车系统的构成及工作原理、列车在装车站的技术作业流程和作业时分标准等,提出采用快速定量装车系统的铁路货物线装车能力计算方法,并以现场常用的装车系统为例研究确定一条装车线的装载能力,意在为合理确定货物线和装车设备数量提供参考,在满足能力需要的前提下,避免投资浪费。研究结论:(1)提出了装车线能力计算公式;(2)煤矿装车线采用装车效率为5 000 t/h的快速定量装车系统时,一条环形装车线年装载能力为2 500万t^2 800万t,一条尽端式装车线年装载能力为2 300万t^2 600万t;(3)煤炭集运站和铁路货场的装车线年装载能力比煤矿装车线提高约10%;(4)提高快速定量装车系统的装车效率是提高装车线能力的有效措施。