快速客运机车踏面磨耗状态下的悬挂参数多目标优化

针对快速客运机车在磨耗轮状态下的动力学性能退化问题,开展了机车转向架悬挂参数多目标优化,以提升机车的动力学性能。首先,建立了快速客运机车动力学仿真模型并验证了准确性;然后通过相关性分析选取关键悬挂参数,并建立与动力学性能指标之间的代理模型;最后基于代理模型采用遗传算法对悬挂参数进行动力学多目标优化。优化结果表明:选取合适的悬挂参数可提升磨耗轮状态下的机车运行安全性、稳定性及平稳性,转向架二次蛇行稳定性得到了较好的提升,其中脱轨系数及轮重减载率降低20%以上,轮轴横向力及构架横向加速度降低30%以上。

快速客运机车碰撞保护系统设计与分析

描述了快速客运机车碰撞保护系统的组成,碰撞保护系统的设计及作用过程,对碰撞保护元件间的性能参数进行了分析,使用显式动态有限元方法对机车碰撞保护系统进行仿真和元件性能的对比分析,分析结果表明碰撞保护系统能对机车车体起到较大的保护作用,有利于列车系统及司乘人员的安全。

交流传动快速客运机车外形及其空气动力学研究

针对快速列车运行时的列车阻力、升力和压力分布特性以及列车交会特性等空气动力效应进行了数值模拟计算分析。对交流传动快速客运电力机车外形进行了优化设计,使机车具有良好的空气动力学性能,满足机车快速牵引的应用需求。