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题名燃机快速并车过程的冲击载荷特性分析及实验研究
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作者
陈昊
周瑞平
樊红
雷俊松
周少伟
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机构
武汉理工大学船海与能源动力工程学院
中国舰船研究设计中心
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出处
《中国舰船研究》
CSCD
北大核心
2022年第2期198-205,共8页
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基金
国家科技重大专项资金资助项目(2017-IV-0006-0043)
国家自然科学基金资助项目(51839005)。
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文摘
[目的]为了获取燃燃联合动力(COGAG)装置在快速并车解列过程中的冲击载荷及轴系动态响应,提出一种理论计算方法。[方法]根据同步自动换挡(SSS)离合器啮合过程中各部件的力学关系,建立离合器的动力学分析模型,并开展燃燃联合动力装置并车过程的动力学仿真和台架实验。[结果]仿真结果表明:在阻尼油腔作用的时刻,离合器螺旋花键上产生了明显的扭矩冲击,同时使离合器两端轴系产生了很强的扭矩动态响应;离合器棘轮棘爪位置的随机性将导致扭矩冲击峰值和轴系动态响应在一定范围内波动。台架实验验证了并车冲击载荷计算方法的正确性,其最大和最小扭矩的响应幅值与理论计算偏差分别为3.56%和8.86%。[结论]对于燃机快速并车过程中的扭矩冲击影响,研究成果可为燃燃联合动力装置的运行安全性评估提供参考。
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关键词
燃燃联合动力装置
快速并车
同步自换档离合器
冲击载荷
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Keywords
combined gas turbine and gas turbine(COGAG)power plant
rapid engagement
synchro-selfshifting(SSS)clutch
impact load
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分类号
U664.16
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名燃气轮机快速并车过程冲击及响应特性试验研究
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作者
陈昊
周瑞平
雷俊松
黄国兵
李兴河
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机构
武汉理工大学能源与动力工程学院
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出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第10期469-476,共8页
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基金
国家科技重大专项(2017-Ⅳ-0006-0043)
国家自然科学基金(51839005)。
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文摘
为研究燃气轮机快速并车过程中的冲击及响应特性,搭建并车试验台架,采用试验方法对并车参数和轴系部位对轴系动态响应幅值的影响开展研究。试验发现:快速并车过程中SSS离合器(同步自动换挡离合器)啮合瞬间会产生扭矩冲击,轴系因此产生明显的扭矩响应,并且相同的并车参数下扭矩响应的幅值会在一定范围内波动;降低并入机的设定扭矩或延长加载时间均可明显降低扭矩冲击和响应幅值;扭矩冲击对轴系不同部位产生的响应也不同,越靠近SSS离合器的位置,扭矩响应越大,且经过减速齿轮后响应明显降低。结果表明:所搭建的试验台架能够反映燃气轮机快速并车过程中的冲击及响应特性,可为燃燃联合动力装置并车策略和安全性设计提供参考。
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关键词
推进轴系
燃气轮机
快速并车
扭矩冲击
动态响应
试验研究
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Keywords
Propulsion shafting
Gas turbine
Rapid engaging
Torque impact
Dynamic response
Experimental research
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分类号
U664
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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