“全高速快速换乘”是京沪高速客运专线运输组织模式的最佳选择

“全高速快速换乘”是京沪高速客运专线运输组织模式的最佳选择胡思继（北京北方交通大学）１概述在确认京沪高速客运专线除运行本线到发高速列车外，还运行经由京沪全线或其部分地段旅客快车的基础上，主要有“全部运行高速列车，简称全高速”和“高中速列车共线运行”两...

一路一线全覆盖模式解决城市交通拥堵的研究

当前常规公交存在着两个主要问题,其一是公交线重复系数过大、等车时间长、公交资源浪费大等问题,其二是“最后一公里”公交盲区问题,这些问题导致了乘坐公交不方便,所以共享单车、电动车泛滥,难于管理,也是小汽车、网约车增加的原因之一。本文提出了“一路一线”全覆盖模式,同时解决了公交线网改革和公交盲区的问题。“一路一线”全覆盖模式是指公交线网和路网重合,不管是主干道还是支线,每条道路都运行一路公交车,而且公交车覆盖到生活小区内部,小区内运行一路公交车,在内部循环,在小区门口换乘。指出了全覆盖模式需要解决的关键问题,即快速换乘技术、分布式停车点模型、实时客流数据的采集、实时调度、全覆盖模式的规划、过度、运营与管理等。介绍了当前出现的三种快速换乘技术,其中使用了右转控制和换乘车。例如,在十字交叉口和丁字交叉口,可以实现所有交通流之间零冲突,换乘距离50米左右,换乘不过街。分析了全覆盖模式对城市交通的影响,例如,共享单车将大量减少,而电动车将明显减少,的士、网约车也会减少,公交资源利用效率提高,主干道上公交车总量减少,运营成本下降,地面公交客流上升。全覆盖模式和右转控制技术、无人驾驶技术、共享小汽车系统或者共享无人驾驶车辆交通系统相结合,将使城市的交通拥堵得到较大的缓解,同时也将解决停车难的问题。

特大城市综合交通发展的多元挑战与应对策略——以上海为例

上海综合交通发展面临多元挑战,包括"两个中心"建设对上海综合交通的发展要求、长三角核心城市打造对上海综合交通的发展要求、城市空间格局优化对上海综合交通的发展要求、建设生态宜居城市对上海综合交通的发展要求。为此,上海综合交通未来发展必须考虑对外交通、城乡交通、城市交通等多种出行需求,以使特大城市交通的综合规划设计符合国家经济发展战略。