“全高速快速换乘”是京沪高速客运专线运输组织模式的最佳选择

“全高速快速换乘”是京沪高速客运专线运输组织模式的最佳选择胡思继（北京北方交通大学）１概述在确认京沪高速客运专线除运行本线到发高速列车外，还运行经由京沪全线或其部分地段旅客快车的基础上，主要有“全部运行高速列车，简称全高速”和“高中速列车共线运行”两...

一路一线全覆盖模式解决城市交通拥堵的研究

当前常规公交存在着两个主要问题,其一是公交线重复系数过大、等车时间长、公交资源浪费大等问题,其二是“最后一公里”公交盲区问题,这些问题导致了乘坐公交不方便,所以共享单车、电动车泛滥,难于管理,也是小汽车、网约车增加的原因之一。本文提出了“一路一线”全覆盖模式,同时解决了公交线网改革和公交盲区的问题。“一路一线”全覆盖模式是指公交线网和路网重合,不管是主干道还是支线,每条道路都运行一路公交车,而且公交车覆盖到生活小区内部,小区内运行一路公交车,在内部循环,在小区门口换乘。指出了全覆盖模式需要解决的关键问题,即快速换乘技术、分布式停车点模型、实时客流数据的采集、实时调度、全覆盖模式的规划、过度、运营与管理等。介绍了当前出现的三种快速换乘技术,其中使用了右转控制和换乘车。例如,在十字交叉口和丁字交叉口,可以实现所有交通流之间零冲突,换乘距离50米左右,换乘不过街。分析了全覆盖模式对城市交通的影响,例如,共享单车将大量减少,而电动车将明显减少,的士、网约车也会减少,公交资源利用效率提高,主干道上公交车总量减少,运营成本下降,地面公交客流上升。全覆盖模式和右转控制技术、无人驾驶技术、共享小汽车系统或者共享无人驾驶车辆交通系统相结合,将使城市的交通拥堵得到较大的缓解,同时也将解决停车难的问题。

特大城市综合交通发展的多元挑战与应对策略——以上海为例

上海综合交通发展面临多元挑战,包括"两个中心"建设对上海综合交通的发展要求、长三角核心城市打造对上海综合交通的发展要求、城市空间格局优化对上海综合交通的发展要求、建设生态宜居城市对上海综合交通的发展要求。为此,上海综合交通未来发展必须考虑对外交通、城乡交通、城市交通等多种出行需求,以使特大城市交通的综合规划设计符合国家经济发展战略。

FMLSMETHODOFPARAMETERESTIMATIONANDITSAPPLICATIONTOHEAT┐EXCHANGERIDENTIFICATION

Using the inversion of the auto correlation function Toeplitz matrix of pseudo random binary sequence (PRBS) derived in this paper and the theorem of partitioned matrix inversion, a fast multistage least squares (FMLS) method is developed. Its performances are theoretically analyzed and digital simulation is made to compare FMLS with multistage least squares (MSLS), correlation least squares(COR LS) and LS for their computer speed and identification accuracy. Finally, FMLS is applied to identifying the heat excharger dynamics. It is shown that FMLS is a good and effective identification technique.