基于施工全过程健康监测的装配式部分包覆钢-混凝土组合结构体系动力特性研究

为研究装配式部分包覆钢-混凝土组合结构的动力特性,基于世博文化公园双子山项目,采用全过程健康监测手段对装配式PEC结构体系施工全过程的应力、加速度进行监测,研究其阻尼比和自振频率在施工过程中的变化情况,将实测结果与有限元计算结果进行对比。结果表明:结构应力计算值、自振频率计算值等均与实测值吻合较好,验证了结构施工全过程仿真模拟计算的合理性。施工过程中PEC框架梁柱及节点后浇区的型钢及混凝土应力实际监测结果均满足强度要求。节点后浇区混凝土浇筑前后,结构自振周期和阻尼比差别较小;结构顶部覆土恒载施加完成后,结构的自振周期和阻尼比均较之前有所增大。结构设计时阻尼比取0.04,小于施工完成后的阻尼比实测值最小值0.046,阻尼比取值偏于安全,设计阻尼比取值合理。

常泰长江大桥组合索塔锚固结构钢-混传剪构造足尺模型试验研究

常泰长江大桥索塔锚固结构采用钢箱-核芯混凝土组合结构,为研究该新型组合索塔锚固结构钢-混传剪构造的受力特性,进行钢-混传剪构造足尺模型试验研究。制作2个锚固结构足尺节段试验模型,通过压剪试验研究锚固结构的荷载~滑移曲线及应力、应变分布等受力特性,并通过有限元模型分析锚固结构的传力机理和各组件的内力分配比例,推导剪力钉剪力计算方法。结果表明:在2.14倍单索最大索力荷载作用下,锚固结构保持弹性状态,钢壁板未产生明显滑移,钢-混界面最大滑移不超过0.25 mm,该锚固结构中钢-混传剪构造至少具有2.14倍的安全系数;荷载作用下,剪力钉剪力从上至下逐渐增大,锚腹板附近底部3排剪力钉剪力较大,钢-混传剪构造至少存在剪力钉和界面摩擦力2种传剪机制,钢-混传剪构造的承载能力显著提高;钢-混传剪构造受力过程分为粘结力传力阶段和局部滑移阶段,剪力钉剪力分布不仅与沿剪切方向长度分布有关,也与荷载的大小线性相关。

钢-混组合结构在桥梁中的应用综述

这篇文章重点分析了钢-混组合结构在桥梁工程中的应用实例,关于此结构在桥梁工程中所展现的优势与适用场景,详细阐述如下。首先,识别问题关键与关注研究领域。然后,本文实施特定方法进行研究探讨。针对研究文献与工程案例进行深入分析,钢-混凝土组合结构在各类桥梁项目中应用分析。实验结果表明,我们得出了以下研究结论。最后,为此,关于未来桥梁建设,我们提炼经验并提供有益建议。针对钢-混凝土组合结构研究的关键包括设计方法、材料筛选及施工技巧,提高应用性能与盈利能力。同时,对该结构进行持续监控与评估,确保其稳定性及可靠性。

德国钢-混组合结构桥梁设计与施工

简述钢-混组合结构桥梁和德国路桥的发展与现状,介绍了钢-混组合桥梁的分类、施工方案;详细介绍了德国有代表性的4座钢-混组合结构桥梁设计施工方案,提出中国应推广应用组合结构桥梁。

桥面板施工顺序对钢-混组合梁桥的受力影响研究及优化

为分析桥面板施工顺序对钢-混组合梁桥成桥受力性能的影响并优化现有的桥面板施工顺序,基于钢-混组合梁桥的受力过程,以交通部颁发的装配化钢-混组合梁通用图为依托,选取3×40 m钢-混组合连续梁桥为对象进行研究。采用桥梁博士软件建立钢-混组合梁桥有限元模型,以桥面板施工工序和结构体系转换时间为变量,分析7种桥面板施工顺序下的结构受力性能。结果表明:钢-混组合截面的受力模式分为一次受力状态和分阶段受力状态,其中采用一次受力状态的施工顺序具有施工方便、成桥整体刚度大、钢梁应力小的优点,但存在支点处桥面板拉应力过大的缺点;分阶段受力状态的施工顺序能有效降低支点处桥面板拉应力,但成桥钢梁应力偏大,结构刚度不足。针对采用上述2种受力模式的施工顺序不能兼顾结构成桥性能(钢梁应力、整体刚度等)较优与控制支点桥面板拉应力的问题,提出优化的混合受力状态的施工顺序,该顺序既保留了一次受力状态较优的成桥性能又显著降低了支点处桥面板拉应力,兼顾了上述2种受力模式的优点,可为钢-混组合梁桥的设计和施工提供参考。

钢-混组合梁结构噪声研究

研究目的:为了分析列车高速通过钢-混组合梁桥时因振动产生的结构噪声,本文采用边界元法与统计能量法相结合的方法,建立32 m钢-混组合梁桥有限元模型、31自由度的列车模型及轨道模型,分析列车在轨道不平顺的激励下通过桥梁时的扣件力,并将扣件力作为声学边界条件,进而求解声场中各场点的声压级以及桥梁各板件对峰值声压级的贡献量。研究结论:(1)高速列车通过钢-混组合梁桥时,噪声的峰值声压级为76.5 dB(A);(2)列车以相同时速通过单箱单室和单箱双室钢-混组合梁时,桥梁结构噪声的峰值声压级基本相同,但桥梁各板件对于峰值声压级的贡献量不同;(3)列车通过单箱单室钢-混组合梁桥时,各板件对峰值声压级的贡献量为:腹板>翼缘板>底板>顶板>横隔板;(4)列车通过单箱双室钢-混组合梁桥时,各板件对峰值声压级的贡献量为:翼缘板>顶板>腹板>底板>横隔板;(5)本研究成果可为探究钢-混组合梁桥结构噪声产生机理及减振降噪措施提供参考和借鉴。

城市地下枢纽综合体大跨钢-混组合结构关键技术研究——以深圳市岗厦北枢纽为例

为研究钢-混组合结构在城市地下枢纽综合体应用的关键技术,以深圳市岗厦北枢纽核心换乘区中庭48 m×51.2 m范围无柱钢-混组合大跨结构为背景建立三维增量有限元模型,从总体设计原则、受力特性、构造细节、防腐设计等方面展开研究。通过计算分析、模型试验、地下大跨钢结构防腐方案比选得到以下结论。(1)基于梁格布置和梁上反弯点的位置确定负弯矩区混凝土板的分布范围,计算分析时仅考虑有效宽度范围内受拉钢筋的刚度和顶板自重;采用高配筋法进行配筋设计,抗裂性能满足规范要求,无需设置预应力束;在梁柱节点附近顶板内设置构造钢筋进行局部加强。(2)借助缩尺模型试验和局部有限元分析验证了新型梁柱节点的承载能力。(3)综合考虑适用环境、防腐工艺、计算分析以及景观效果选用钢结构涂装养护方案,并根据钢箱梁不同部位所处的环境情况提出针对性的防腐措施。

钢-混凝土组合结构在沈阳市东西快速干道工程中的应用

沈阳市东西快速干道工程为减少满堂支架施工对路口交通的影响 ,同时 ,也为了保证整个高架桥梁高一致 ,决定采用钢 -混凝土组合结构。针对该结构的负弯矩区桥面板易引起开裂的问题 ,提出各种处理方法 ,并据此予以结构设计。

浅谈钢-混凝土组合结构住宅的施工技术

结合具体工程，介绍了在钢-混凝土组合结构住宅的施工中，楼盖施工采取的逆作顺序，以及钢管混凝土柱、钢骨混凝土主梁和密肋楼盖施工时所采取的一些先进的施工方法。

钢-混组合连续梁桥无支架施工技术

针对大跨度钢-混组合梁桥面板及翼缘板为现浇结构的组合梁桥,存在浇筑支架搭拆复杂且难度大的施工问题。论文提出了一种预应力钢-混组合箱梁悬拼施工装置,采用精轧螺纹钢锚固装置作为锚固措施,对开口钢箱梁进行悬臂拼装施工,给出了无支架施工技术方案与施工步骤。

基于悬浇法的钢-混组合连续梁桥施工控制

为探究钢-混组合连续梁桥悬臂浇筑施工控制要点,以某跨江桥梁为例,应用MIDAS/Civil有限元软件构建其仿真分析模型,对线形及应力理论值展开模拟;进而应用现场监测技术,开展结构断面应力、线形监测,钢梁吊装监测及体外索力监测。结果表明,针对混合连续梁桥结构特征所制定和采用的施工控制方案切实可行;对桥梁施工期间钢箱梁段、预应力混凝土段、结合段线形及应力的监测为施工安全及质量控制提供了可靠保证。

钢-混组合连续箱梁施工监控分析

通过对某特大桥45 m+70 m+45 m变截面钢-混组合连续箱梁施工监控情况,论述了此种结构类型桥梁施工监控的内容、方法和步骤.运用Midas Civil软件模拟分析钢-混组合连续箱梁施工的受力和变形特点,得到施工各个阶段的的受力及变形状态,与实际工况予以比较分析,检验了计算模型和结果的可靠性.表明使用的理论模型较好地反映了桥梁结构的实际工作状态,施工监控方法达到了预期的效果.相关分析成果也可以作为同类桥梁结构施工控制分析的技术参考.

钢梁与预制桥面板水平叠合型式钢-混组合梁施工质量控制要点

以龙潭长江大桥南引桥钢-混组合梁施工为具体研究案例,主要探究钢梁与预制桥面板水平结合型式钢-混组合梁施工过程中的质量控制。首先简述项目工程概况,然后对总体施工步骤、钢梁制作、钢梁安装、桥面板预制及安装、混凝土整体化施工等方面的施工关键技术进行分析研究,提出相应的质量控制要求和控制措施。结果表明,这些施工质量控制要点有效保证了钢-混组合梁桥的施工质量,希望能够进一步推动钢-混组合梁桥工程质量的提升。

某核电厂钢-混组合结构实施楼板建造技术

本文以某核电厂乏燃料厂房乏燃料水池上方钢-混组合结构超厚楼板施工为例,从型钢免拆模板材料、型钢免拆模板体系设计、钢-混组合结构楼板施工技术、质量控制要求及质量效果评价方面介绍了钢-混组合结构实施楼板建造技术,其应用节约了施工成本、提高了施工效率、节省了工期,为后续工程提供技术参考,其推广应用对提高我国核电工程工业化水平具有重大意义。

装配化钢-混工字组合梁桥跨V形山谷区无支墩施工关键技术

由于V形山谷区施工现场不具备长大构件运输和大型设备进场条件,无法采用传统工艺进行施工。文章针对这一难题进行技术攻关,提出了一种装配化钢-混工字组合梁桥跨V形山谷区无支墩施工关键技术。通过井边1#桥施工实践,介绍一种单点顶推法进行钢主梁的安装、汽车吊安装混凝土桥面板安装的钢-混工字组合梁桥施工技术。该技术显著提高了V形山谷区施工的安全性和稳定性,能够确保工程质量以及施工进度,有效节约施工成本,为类似工程施工提供了新思路。

钢-混组合结构中超大截面环梁施工技术

运用BIM技术对钢管混凝土柱超大截面环梁建模,分析环梁施工难点,通过与设计等单位沟通并结合现场试验,优化环梁钢筋排布、环筋连接形式、箍筋闭合方式等,降低现场施工难度,提高环梁施工效率。钢-混组合结构中超大截面环梁施工技术的应用可缩短工期、降低经济成本、提高施工效率。

可应急使用的钢-混凝土组合桥快速施工技术

目前较多的应急桥采用了"321"钢桥,而"321"钢桥改建非常困难。山区又很难找寻合适的桥址建造新桥梁,拆除重建将会造成道路中断。提出一种可应急使用的快速施工钢-混凝土组合桥梁,应急通车采用工字钢承重,上部铺设预制桥面板,改造后的长期使用桥梁采用工字钢与混凝土板组成的组合结构承重。应急通车施工快,后期可在不对交通造成较大影响的情况下转换成长期使用桥梁。不仅满足了应急条件的要求,保障了交通,也节约了资源。

钢-混组合结构在砖混建筑拆墙改造中的应用

介绍了组合砌体结构和钢 混凝土组合梁结构在某改造工程中的应用。将小开间砖混结构房屋改造成大开间时 ,采用钢 混凝土组合梁结构进行托换 ,与其它方案相比 ,其主要特点是减轻了结构的自重 ,降低了工程造价 ,避免了施工时要设临时支撑的工序 。

大跨度体外预应力钢-混组合结构桥梁的动力特性

为研究大跨度体外预应力钢-混凝土组合结构桥梁的动力行为,分析推导了钢-混凝土组合结构桥梁的等效阻尼比的计算公式,深入探讨了组合梁剪力连接件群的抗剪刚度及界面滑移、体外预应力作用效应、下部桩-土相互作用对钢-混凝土组合结构桥梁动力特性的影响。有限元计算及结果表明:组合结构桥梁的等效阻尼比对体系的动力响应影响显著;组合梁剪力钉群的抗剪刚度及体外预应力作用水平对大跨度组合结构桥梁的自振频率均有不同程度的影响,但相对较小;桩-土相互作用对大跨度组合结构桥梁的动力特性影响明显。

钢-混组合结构桥梁2020年度研究进展

钢-混组合结构桥梁作为能实现可持续桥梁工程的结构形式之一,有良好的综合技术经济效益和社会效益,日益受桥梁工程界欢迎。钢-混组合结构能充分发挥混凝土和钢材各自的材料性能优势,以其整体受力的合理性、经济性、便于施工等突出优点,已广泛应用于结构工程许多领域。为促进桥梁建设向装配化、绿色化及智能化的转型升级,在中小跨度桥梁中推广使用钢-混组合结构面临机遇与挑战。从两大类方向对2020年度文章进行搜集、分类、回顾、综述,包括各式常用剪力件研究以及组合梁研究。剪力连接件研究内容涵盖栓钉连接件、PBL连接件、螺栓连接件、连接件的基本力学性能,以及连接件的耐久与退化性能;组合梁研究进展包括理论模型、组合效应与空间行为、组合梁负弯矩区性能、组合梁动力特性、组合梁劣化性能与检测加固、组合梁施工方法等方面的研究。