快速架设的高强铝合金桁架桥梁承载能力研究

针对应急条件下桥梁快速架设的结构选型及承载力问题,提出了快速架设的高强铝合金桁架桥梁解决方案,研究了不同跨径、不同桁架单元组合模式下高强铝合金装配式桥梁的承载能力,研究表明:高强铝合金装配式桥梁的承载能力满足公路-I级载荷要求,相较于传统的装配式公路强桥,具有质量更轻、跨越能力更大的特点。研究基本结论如下:1)高强铝合金桁架桥梁满足强度和刚度的要求,结构主体应力能控制在370MPa以内,活载挠度可控制在跨径的1/200之内;2)单构件最大重量能控制在252kg以内;3)屈曲稳定分析表明,结构能满足整体和局部稳定;4)车桥耦合动力分析表明控制车辆的通行速度是有效降低车桥响应的手段,三种通行速度下车桥未发生共振现象。

塔机折叠式快速架设系统的受力分析

以塔机折叠式快速架设系统为研究对象,研究架设系统在立塔过程中各主要构件的受力状态,分析了辅助拉索长度对其它构件受力状态的影响。建立塔机架设过程的力学模型,通过几何法结合力学知识推导出了各构件受力的计算表达式。通过mathematica软件分析得出各构件受力的变化曲线,最终得到架设过程各构件受力在辅助拉索的影响下随塔身起升角的受力变化曲线,为塔机架设系统的设计以及液压缸的选取提供了理论依据。

快速架设的充气模组合受力桥梁结构研究

基于充气膜的受力原理,将充气膜体和桥面承载板组合形成两种受力结构型式。第一种型式膜体发挥了类似张弦结构支撑杆的作用,通过膜体体积增大,形成高强索和桥面板的体外支距,导致高强索张紧,产生对桥面板的向上顶推,从而提高结构承载能力。第二种型式膜体顶部直接和桥面板连接,膜体既作为充气膜的封闭膜,又等效为和膜体耦合的张拉密索,通过膜体充气变形实现膜体膨胀、张紧,实现对桥面板的上托,8m跨径全桥质量能控制在1700kg以内,能满足快速架设的需要。主要研究结论:(1)数值分析证明了这两种结构型式的合理性,能满足强度和刚度的需要,膜体应力能控制在250MPa之内,活荷载挠度控制在跨径的1/200之内;(2)屈曲稳定分析表明,两种结构体系的桥面板均能满足整体和局部稳定;(3)两种结构型式中尚有构造方面的细节需要进一步研究,包括膜体和桥面板的连接以及膜体的附属构造等。

全预制装配式城市桥梁快速架设施工技术

为寻求快捷高效、安全经济并能保证城区既有交通的全预制装配式桥梁架设方法,以赣州市中心城区赣南大道快速路桥梁工程为依托,采用对比分析、理论计算及实践验证方法,进行了全预制装配式城市桥梁架设方案及技术的研讨。研究结果表明:相比架桥机、汽车吊、履带吊,龙门吊更适宜于地势平坦的城市内全预制装配式桥梁架设;基于龙门吊架设装置及架设方法的创新所提出的大吊距下短小构件架设、大跨度盖梁跨湿接缝分幅架设以及龙门吊整机横移、渐进变向等技术方法不仅解决了短小构件架设、大跨度路段盖梁架设、弧形路段桥梁架设等难题,而且顺利实现了1天1跨、安全零事故等多个生产目标,相关方法展现出耗时少、效益好、不中断交通、安全性高等多重优势,可为城区内装配式桥梁快速施工提供经验和借鉴。

QLY系列风电起重机上车快速架设机构的设计和制作

风电安装用起重机的一个重要特点是架设频繁,一个机位吊装作业时间通常为2~3天,然后就要整机拆解用平板车运输至下一个机位再组装,如何减少拆装作业成为影响施工进度的重要因素。利用四连杆机构技术,QLY系列轮式起重机的上车可快速架设,减轻了工人的作业强度,提高了作业效率。但四连杆机构构件尺寸大、装配尺寸精度要求高,加工制作和装配调试过程困难,我公司技术人员在此方面积累了丰富的经验。

QTK16快速架设塔式起重机的研究

QTK16快速架设塔式起重机是一种广泛应用于低层建筑维修、狭窄街区建筑施工及维修的施工机械,介绍QTK16快速架设塔式起重机主要技术指标、关键技术特点。

一种加装电梯用快速架设起重机

针对加装电梯施工作业的特点,研究出一种针对性强、适应性广的小型起重机,以此解决加工电梯施工中大型汽车起重机不方便进入施工区域且不能充分发挥其性能,占地区域大对地面造成破坏以及搭建脚手架作业施工进度慢、不能保证安全作业等问题。

一种轻便型快速架设起重机

对工业化建筑中砌块吊装施工工艺进行分析,研发一种针对性强、适应性广的小型起重机,以此解决建筑工程中施工机具起重量较大不能充分发挥性能和减轻施工人员劳动强度的问题。

大跨径预应力装配式钢桥架设过程技术研究

文章以快速抢通在震中损毁的大跨度桥梁为背景,针对ZB-200型装配式公路钢桥在架设双层三排加强型大跨径预应力桥梁过程中存在的问题,结合工程实际,对架设过程中变截面处的弯矩、剪力、桥跨悬出端抗倾覆稳定性、主桁下弦杆局部弯曲应力进行了验算,最终确定架设方案。对于扩大现有装备的使用范围,提高大跨度江河应急保障能力具有重要现实意义。

借助便捷牵引吊带及转向定位的斜拉索快速挂设施工技术

某桥斜拉索索长较短,整体质量较轻,如采用常规的斜拉索挂设方法,需要配置专用起吊索夹、临时牵引锚固件等辅助工装。为简化施工过程,节省辅助工装投入,根据每根斜拉索的索长情况,在斜拉索锚头后端合适位置安装牵引吊带实现斜拉索的便捷吊装,塔端、梁端合适位置设置转向滑轮实现快速牵引转向定位,从而实现斜拉索的快速架设,也丰富了中小型斜拉桥拉索快速挂设形式。

嘉闵高架跨航道桥梁快速化施工技术研究

为快速完成跨越航道的桥梁架设施工,突破采用支架分段拼装的常规思路,将大跨度桥梁结构在航道外侧场地现场加工完成,采用履带吊和浮吊联合作业整梁架设方式,在短时封航期间,通过多工况行走和吊装姿态调整,避让既有结构物,快速完成桥梁结构架设。本工程可为类似位于航道交通繁忙地区的桥梁工程快速化施工提供可靠技术借鉴。

FRP桥梁结构的受力性能与设计方法

由于FRP(纤维增强复合材料)的材料特性,非常适合在桥梁结构中应用。FRP桥梁与传统桥梁结构相比具有众多优点,如自重轻、架设速度快、抗腐蚀能力强且不透水、外表美观、色泽持久、抗超载和抗疲劳性及抗震性能好,可实现更大跨度等。结合近年来的研究工作,对两种FRP桥梁结构-轻质FRP桥梁和快速架设应急FRP桥的结构形式、受力性能以及设计计算要点进行了总结;还对两种FRP桥梁构件-FRP桥面板和FRP-混凝土组合构件的构造形式、受力特点和设计方法进行了介绍。最后,对FRP桥梁结构应用中的问题进行了讨论和展望,认为高性能FRP桥梁有望成为FRP在结构中应用的一个热点。

索风营水电站军用梁桥的施工与设计

索风营水电站进厂交通洞是地下厂房施工的惟一主通道,进厂交通洞的贯通对地下厂房的施工进度起着决定性的作用。本工程所在地山高路险,施工条件极不便利。在施工组织中采用架设快速的军用梁桥,增加了施工工作面,保证了进厂交通洞工期,为赶厂房施工进度创造了条件。本文针对索风营水电站军用梁桥快速架设进行简述。

钢桁梁小间距下穿城市高架SPMT工法应用研究

为研究SPMT(自行式模块运输车)快速架设钢桁梁工法的功效,以上海某下穿城市高架的施工项目为研究对象,阐述SPMT快速架设钢桁梁工法的具体内容,包括SPMT基本原理、基础部件、性能特点等。详细分析SMPT施工工艺流程和操作要点以及质量保证措施,并作了经济和社会效益分析。实践证明,SPMT快速架设钢桁梁工法对于钢桁梁小间距下穿城市高架施工功效显著,并且产生了良好的经济和社会效益。这对其他梁体的架设和拆除施工也有参考和借鉴意义。

上承式多跨临时桥设计研究

研究利用321型装配式公路钢桥制式器材完成快速架设——上承式临时桥梁,保障交通线的畅通。文章主要研究了上承式装配式公路钢桥架设时需要解决的若干关键技术,完成了工程设计研究。提出了桥梁结构总体设计方案;建立了迈达斯有限元分析模型,对其中的各项控制参数进行了数值模拟,并且与理论计算结果进行了比对分析,验证了该设计方案可行性;绘制了桥梁总体设计图纸;制定了紧急情况下的施工方案部署。

快架塔式起重机架设四连杆结构研究

介绍快速架设塔式起重机的一种架设系统,采用四连杆结构的工作原理,实现自身的架设功能,并且对该种架设系统进行了结构设计与受力分析。

一种新型桁架梁在山区桥梁中的应用

目前国内外大量山区低等级道路由于交通量小,投资少,运输及施工条件差,路基修建完成后,遇峡谷及河流后受桥梁建设难度大及费用高的制约长期处于断头路的状态。为解决此难题,以贵州开阳棉花渡大桥(32m+51.2m+32m三跨钢桁连续刚构)为背景,首次设计了一种新型的三角桁架形式的钢桁梁,并以钢管混凝土结构作为下部结构,形成一种新型的钢桁连续刚构桥。该新型结构具有适应不同跨径、生产标准化、运输方便、施工简单、对架设设备要求低、快速架设等优点。该桥的成功设计及通车为山区桥梁特别是低等级道路桥梁建设提供了很好的解决方案,目前该结构已在我国西南山区、瓦努阿图及刚果共和国等地得到应用,具有较大的推广应用价值。

纤维增强复合材料(FRP)及其在桥梁工程中的应用专刊导语

人类建设桥梁的历史就是一部建桥材料史,新材料的发明与使用往往会极大地推动桥梁工程的发展。纤维增强复合材料(Fiber Reinforced Polymer,FRP)是一种轻质、高强、耐腐蚀、抗疲劳的高性能复合材料,有望在桥梁结构中替代钢材、混凝土等传统建材,进一步提升桥梁的力学性能与耐久性。当前我国正大力推进海洋强国战略、"一带一路"合作倡议与南海岛礁建设,桥梁工程面临超大跨度、经久耐用、快速架设等核心需求,FRP在我国桥梁建设中的应用前景将会十分广阔。

行者HAM西游记

2009年7月19日-26日,西安"行者天下"俱乐部的13位HAM携带各自的设备与天线,远征陕甘宁青四省,测试移动短波通信,锻炼电台快速架设能力,并希望与所到之处的HAM进行技术上的交流。这次西征历时7天,行程3600多公里,不仅丰富了"行者HAM"对短波通信的认识,而且加强陕西HAM与甘肃、青海等地HAM的交流。一路上在极具当地特色的地点,联合当地HAM共同设台对外呼叫,使整个9区都联系在了一起。西安市无线电管理委员会非常重视此次活动,专门为此次行程开具了介绍信,方便前往目的地换领电台执照,保证全程使用电台的合法性。