中小型城市快速环路规划布局策略研究——以佛山市顺德区为例

快速环路是城市路网结构的框架,为了解决城市交通问题,许多大城市不断规划建设城市环路系统。对于中小城市,解决交通问题不宜简单地硬套大城市快速环路的规划布局方法。文章通过分析城市快速环路的交通功能及其对城市空间布局的影响,归纳城市快速环路规划布局策略。进而以顺德区为例,梳理以交通引导为主导思想,兼顾支撑城市空间结构发展的快速环路规划布局方法,供中小型城市参考。

北京市快速环路速度-密度模型研究

以北京市快速环路系统为研究对象,对微波检测器(RTMS)获得的交通流数据进行处理分析,研究北京市快速环路交通流运行特征,建立了速度＿密度模型.同时分析了北京市快速环路速度＿密度模型在快速路研究中的作用,指出了快速路出入口对保持自由流速度的不利影响.这为交通控制优化、车流波形成机理的研究提供了基础.

天津市快速环路工程总体设计方案

该文介绍了天津市快速环路的总体设计,并提出了新的设想与建议。

城市快速环路工程规划思路与方法的探讨

对于中国团状布局的大城市，采用快速环路往往是解决交通问题的一个好办法。在进行快速环路工程设计之前，从前期规划角度要明确环路的功能标准，处理好环路与周边用地，地方道路网的关系，确定道路横断面和立交布局。本文就上述问题分析论述，以便提出合理的快速环路工程规划方案。

城市快速环路工程规划思路与方法的探讨

本文主要探讨了如何根据环路的特点提出合理的工程方案这一问题。

城市快速环路改造问题分析与对策研究

该文结合西直门交通枢纽建设,研究了西二环(西直门～阜城门)存在的问题,有针对性地确定改造原则、提出改造方案。归结出快速环路改造在立交选型、车道数匹配、出入口设置、公交设站、强化同向主干道系统等方面的相应对策。

浅谈道路交通安全设施设计——以南宁市快速环路交通综合整治为例

交通安全设施指的是为保障行车和行人安全,充分发挥道路作用,在道路沿线所设置的人行地道、人行天桥、照明设备、护栏、标柱、标志标线等设施的总称。本文以南宁市快速环路交通综合整治为例,提出道路交通安全设施设计的一些要求,同时结合道路的具体情况和经济状况进行设计,以充分发挥道路交通安全设施的功能和作用。

富水粉砂地层盾构穿越城市快速环路施工技术

以北京地铁某工程盾构隧道施工为例,阐述盾构穿越前、穿越中以及穿越后三个阶段的处理措施,提出富水粉砂地层盾构机选型的关键要点,研究各阶段施工措施和施工参数,采取控制掘进参数及隧道内外注浆等措施严格控制地表沉降,根据监测结果进行信息化施工,确保了盾构顺利穿越富水粉砂地层重大风险源,各项指标均优于控制标准。

城市中心区快速环路系统规划设计探讨

通过对城市中心区快速环路的交通特性、功能要求及系统组成等进行分析,归纳和探讨了 城市中心区快速环路规划设计的技术要点,并在环路立交的功能分配、定位、选型、匝道的分布等方 面提出和应用了新的交通理念。

武汉城市快速环路智能交通业务通信主干传输网建设探析

武汉城市快速路网呈"环+放射"的结构,为提高交通通信业务主干传输网络的可靠性和稳定性,提出了基于武汉市快速环路的智能交通业务通信主干环网的建设方案。该方案根据武汉市路网形态,围绕快速路网环线构建通信主干环网,结合基于SDH的多业务传输平台和自动交换光网络2种平台,共同为智能交通系统提供安全可靠的通信平台。

论新时期下的城市快速环路提升改造设计

随着城市规模的不断扩大,原有的城市快速路如何进行改造提升成为目前城市建设中面临的一个重大课题。以广西南宁市为例,阐述了如何结合城市道路网现状及发展需求对现状快速路进行提升。

弹性快速以太网环路技术

在同一个企业城域以太网环路上同时支持话音。

北京市二、三环路交通改善方案设计综述

城市快速环路以其快速、连续、大容量成为众多大城市交通干道网中的骨干道路 ,在城市道路网中占有重要地位。本文分析了北京市中心区交通存在的主要问题 ,从道路网功能和作用的角度分析了对二、三环路进行交通改善的必要性 ,并针对二、三环路存在的问题对交通改善工程的实施要点及方案的内容、方法进行了较全面的论述。

交通诱导在北京市交通管理中的作用

现代交通管理手段就是以智能化交通管理为依托,智能交通系统中解决交通拥挤、减少延误时间、保证交通安全、提高交通网络使用效率的重要手段是建立交通诱导系统,它也是智能交通系统的不可缺少的组成部分。 北京城市路网以天安门为中心,由四条城市快速环路,12条放射线为骨架形成棋盘、环行加放射线结构。道路总长12300公里,环路主要有二环路。

交通规划

北京打造现代化综合交通体系，到2010年，轨道交通运营里程将达到270km，成为北京城市公共交通体系的主要骨架。北京中心城快速路总里程达到280km，基本建成14条放射型快速路与3条快速环路构成的快速路网系统，公共客运系统承担全日出行量比例将达到40％以上。

浅谈市政工程签证工作

随着我国国民经济的飞速增长,城市基础设施投资力度加大,工程签证成为其中一项重要工作。而工程签证管理涉及面广、时间周期长、建设工程投资规模大、环节多。由于工程签证不包含在施工合同和图纸中,具有临时性、无规律性、内容复杂性等特点,导致施工现场签证价款在工程造价中所占比重不断增加,成为工程结算超预算的原因之一。因此加强施工过程中的签证管理,是施工阶段投资控制的重点,也是影响工程总投资的关键因素之一。

铺路架桥 造福人民

１９４９年初北平和平解放。当时城市道路仅有２１５公里，面积１４０万平方米，城市桥梁除少数石桥外，多为勉强维持交通的木桥。整个城市的道路功能极不完善，道桥质量十分恶劣，道桥管理极其落后。５０年来，北京道桥建设的发展，正是以此为基础而起步的。通畅城市大动...

话说北京四环

刚刚全线竣工通车的四环路是北京市总体规划的城市快速环路,全长65.3公里,主路全封闭、全立交、双向8车道加紧急停车带,设计时速80-100公里。 两侧修建7-15米宽的辅路,供区域交通和非机动车行驶。全线修建道路近400万平方米,修建大小桥梁147座40余万平方米,其中枢纽型互通式立交桥11座。占地520亩、桥梁面积7.8万平方米的四惠桥上下四层。