谈快速疏散滑梯在超高层建筑中的应用

为解决超高层建筑快速疏散问题,设计构建了快速疏散滑梯的形式。进行了快速疏散滑梯人体平面模拟试验,得出人体在作(组合型)双螺旋平面运动时不会出现头晕目眩现象的结论,初步验证了(组合型)双螺旋滑梯用于超高层建筑快速疏散的可行性。探讨了快速疏散滑梯的实际应用技术,分析了快速疏散滑梯的疏散能力,经简单计算其疏散时间仅为普通疏散楼梯的14%,说明通过合理设计(组合式)双螺旋滑梯是能解决超高层建筑消防疏散的世界难题。

超高层建筑快速疏散问题初探

为解决超高层建筑的快速疏散问题,提出了快速疏散滑道的疏散方法。探讨了快速疏散滑道的设计方案,并分析了快速疏散滑道应用的可行性。通过计算可知,快速疏散滑道比传统疏散楼梯疏散速度快得多,可实现在紧急情况下超高层建筑内人员尽快疏散到安全地带。

一种基于隐马尔可夫风险评估模型的数据快速疏散策略

地震、海啸、泥石流等自然灾害能够对数据中心产生致命的破坏,数据损坏和丢失会造成巨大的经济损失。对数据中心运营商和用户来说,数据丢失造成的无形损失更加无法承受。因数据中心备份会大大增加数据中心运营成本且影响数据恢复效率,近年来大量研究集中在数据快速疏散方面。遗憾的是大部分研究在缺乏建模和风险量化的前提下假设数据中心的风险为已知因素,存在一定的不合理性。基于SDN网络,本文建立隐马尔可夫模型,动态评估数据中心的风险,根据台风的路径和趋势实时计算台风附近的数据中心节点风险值,把数据实时疏散到风险较小的多个数据中心节点,实现了数据的快速疏散。为了验证模型的性能,本文在Mininet环境下进行了仿真实验,实验结果证明本文提出的模型能够较为高效的完成数据中心风险评估和数据疏散。

基于快速疏散仿真的地铁车内旅客界面布局评估研究

为了合理评估地铁列车设计方案的应急疏散效率,从A、B两型地铁列车车内旅客界面布局来研究旅客在火灾条件下的应急疏散问题,进而基于快速疏散仿真来评估地铁车内旅客界面典型布局方案的优劣。首先,从列车疏散位置、疏散方式、车辆因素和人员因素四个方面,构建了地铁列车应急疏散影响因素层次模型;然后,基于PyroSim仿真模拟并分析火灾条件下影响人员疏散的三个关键因素:能见度、温度和CO浓度,获得了三种典型布局方案的可用疏散时间;基于Pathfinder仿真模拟并分析满足额定载人数和仅座椅满员两种条件下的三种典型布局方案的必需疏散时间;最后,通过比较可用疏散时间和必需疏散时间来评估每种典型布局方案的疏散效率。研究结果表明:各车厢中部位置着火较两端着火更易导致可用疏散时间变小;综合考虑可用疏散时间和必需疏散时间,座椅为纵向布局的B型车方案疏散效率最优且更适用于市内载客量大、密度较高的地铁线路,座椅为横向布局和混合布局的A型车方案疏散效率接近,更适用于市郊和机场线旅客密度相对不高的线路。该研究有助于从快速疏散方面为国内地铁列车的旅客界面布局设计和车辆选型提供参考。

超大城市人口快速疏散的方法和路径分析研究

针对超大城市人口快速疏散的需求,给出以"预"求快、以"早"求快、以"保"求快、以"技"求快、以"熟"求快的疏散方法;根据技术对象介绍相应的路径分析模型,重点介绍疏散路径规划模型的使用方法;针对超大城市,提出强化数字底座、技术基础协同建设、预案规划的建议,为超大城市人口快速疏散指挥调度软件建设提供理论支撑。

浅谈快速疏散高层建筑受灾人员的对策

高层建筑物是人群高度集中的场合之一，如何在高层建筑物发生火灾时快速疏散受灾人员日益成为了人们关注的焦点。本文通过分析高层建筑的自身特点、以及受灾人员在特定场合下的生理、心理反应等影响人员快速疏散的因素．进一步提出了如何快速疏散受灾人员的具体对策。

新型疏散设备——无动力快速疏散装置的研究

提出一种新型疏散设备——无动力快速疏散装置,它是利用地球引力,无需任何动力和体力,人员能从较高的建筑楼层快速疏散到首层。介绍了无动力快速疏散装置的类型、模拟试验技术研究,并阐述了具体应用,可解决超高层建筑火灾人员快速疏散的世界难题。

城市高架桥梁快速疏散系统设置初步研究

城市高架桥梁由于封闭性强、离地面较高,使得紧急救助及快速疏散难度大,防灾抗灾能力差,因此有必要设置高架桥梁的快速疏散系统。针对快速疏散系统在城市高架桥梁中的重要作用,提出了高架桥梁上快速疏散系统的内容,包括紧急停车带、紧急步行通道、地面衔接通道,以实现灾害环境下高架桥梁的快速疏散及紧急救助。重点对港湾式紧急停车带、疏散楼梯、地面衔接设施的位置与尺寸进行分析,并给出推荐设计值及设计样例,供相关技术人员参考。

基于人员快速疏散的铁路客运站房消防设计研究

住建部51号令的出台,进一步加强了对铁路站房消防设计验收工作的监督力度,同时也明确了铁路站房消防设计的重要意义;本文以特大型铁路站房消防设计为研究对象,立足于站房人员快速疏散要求,就消防设计方案的重点内容进行了改进优化,进一步提高了铁路站房的消防设计水平。

城市地铁疏散平台面板快速铺设施工工法

文章阐述了城市地铁疏散平台面板快速铺设施工工法特点及工艺原理,探究了城市地铁疏散平台面板铺设装置,分析了城市地铁疏散平台面板快速铺设施工工法的工艺流程及操作要点、质量控制与安全措施、效益分析以及应用实例。

无动力疏散装置安全问题研究

采用快速疏散滑梯能够解决超高层建筑人员疏散问题,但人员滑至首层存在相互挤压或踩踏危险。为此,针对这种无动力疏散装置首层安全问题,采取降低下滑速度、增加首层滑道数量和设置分流阀等技术措施,以确保人员从超高层建筑各个楼层快速、安全地疏散到首层室外地坪。

采用红外线的大型公共场所人流诱导疏散方法的研究

针对当前我国城市中各大型公共场所人流量较大易造成拥堵这一状况,本文设计了一套智能化的人流快速诱导疏散系统。该系统可实时监测通道内的人流情况,并在拥堵时通过警示灯提醒行人,指示灯和语音提示自动指引行人使用闲置通道或备用通道。此系统具有实时性、稳定性、智能化的特点。

山西省“双提升行动”整改城市客运突出问题

从2023年5月26日起,山西省交通运输厅在全省开展提升城市客运治理能力和提升服务水平“双提升行动”,通过设立省级举报专线、成立执法监督队伍、建立问题通报机制等9项具体举措,整改出租汽车违规经营等城市客运领域突出问题。山西省交通运输厅针对部分交通枢纽、旅游景点附近存在巡游出租汽车拒载、拼客、绕道等违规经营行为,并且有“黑车”非法营运;公共交通与民航、铁路接驳不畅,存在公交运营时间短、换乘距离长、标识标牌不清晰;交通与文旅、铁路、民航等部门信息沟通不及时,深夜到站旅客无法快速疏散等问题,成立工作专班,全方位提升城市客运治理能力和服务水平。

开学第一课 安全记心间——上海市实验学校东滩高级中学开展消防疏散演练

9月9日上午9时32分,伴随着一阵阵急促的火灾警报声,上海市实验学校东滩高级中学(以下简称上实东滩高中)的师生们有条不紊地快速疏散至教学楼外空旷场地。新学年伊始,该校400余名学生在这座位于崇明区陈家镇的崭新校区迎来了“开学第一课”——消防疏散演练筑牢校园安全“防火墙”。

国外轨道交通接驳站设计经验

在城市交通站点的接驳换乘区域，多种出行方式在较为有限的区域里混合在一起，供乘客换乘。在进行接驳设计时，首先，要考虑行人和g行车区域设计，这一部分囊括行人的进出节点、流线以及g行车的流线和停放等问题。其次，要考虑地面公交设置问题，这一部分需要考虑不同类型公交的合理衔接配合和站点布设问题。第三，要对临时上下车区域进行布局规划，这一部分主要包含出租车的停车等候区、周转流线和私家车的临时上下区域等问题。第四，要考虑私家车的停车换乘问题。

全国首创双向10车道四连拱超大跨径隧道中导洞全线贯通

2020年8月13日,全国首创双向10车道四连拱超大跨径隧道——长沙银星路观音岩隧道中导洞全线顺利贯通,为下一步主洞开挖打下坚实的基础。观音岩隧道是长沙银星路(黄桥大道—雷锋大道)道路工程的控制性工程,是快速疏散长益复线过境交通、打通城北出行瓶颈的关键节点。项目由望城经开区建设开发公司建设、湖南省交通规划勘察设计院有限公司设计、中铁二十五局集团有限公司施工。

应急科普与元科普

每当发生大灾大难的时候,我们经常会听到一些谣言。在日常工作中,一些基层科普从业人员也会有很多困惑,拿不准很多专业知识,比如说地震来了究竟应该怎么办?汶川地震后,民众的期盼加之媒体从业人员的推波助澜,所谓的生命三角理论大肆传播,后来经过广大地震科普工作者的努力,“震时就近躲避、震后快速疏散”“伏地、掩护、手抓牢”成为了行业内外普遍认可的避震规范。

团圈

★珠海市第二中学近日开展防震避险和应急疏散演练活动。随着警报声响起,老师立即组织和引导楼内学生快速疏散。同学们紧张、有序、快速地撤离教室,沿着指定疏散路线向楼梯口快速前进,有序地撤离到操场的安全地带。随后各班班长、体育委员清点人数,向班主任、学校演练指挥层层上报,保证所有学生顺利到位。

高架桥应急救生通道

如图1所示,在高架道路上发生交通事故,往往面临事故车辆离地较高、紧急救助难、不易快速疏散、难以及时救助等困难。通过查阅资料,我发现救援对路径规划的要求很高:(1)多车规划,在发生事故后,救援单位必须根据到事故地点的实际路径长度快速决策,派出一辆或多辆救援车;(2)准确,绝对不允许走错路。

高校建筑室内消防安全管理研究——评《建筑消防设施运行与维护管理》

近几年来高校火灾事故频发,不仅造成了严重的财产损失,甚至还出现了人员伤亡情况,对高校师生的生命财产安全构成了很大的威胁。高校安全管理工作中消防安全管理至关重要。2015年12月清华大学化学系的某实验室爆炸起火,一名正在实验室做实验学生不幸身亡;2016年烟台大学生宿舍楼由于蚊香点燃可燃物导致宿舍火灾,宿舍楼300余人在浓烟中疏散,所幸没有造成人员伤亡。综合高校发生火灾的情况,可以看出高校火灾主要具有以下几个特点:一,普遍发生性。高校建筑楼都较为密集,尤其是宿舍楼中同时有上千名学生聚集。上千名学生的都极易出现诱发火灾的不安全行为。且大多数学生尚未形成火灾防患意识,时常在宿舍中违规使用大功率电器、私自接拉电线,各类不安全行为屡禁不止。这些现象都埋下了火灾安全隐;二,人员密集,疏散难度大。高校中学生日常活动场所主要为教学楼、宿舍、食堂等建筑,经常上千人聚集在一起。如出现火灾则难以在短时间内快速疏散。且短时内大量浓烟以及火灾可能造成的停电等情况十分容易让师生产生恐慌,再加上缺乏科学的火灾逃生技巧,很有可能会出现的踩踏等事件。三,高校高层建筑多,火灾扑救难度大。伴随着高校的发展,校园内的高层建筑物逐渐增多,这也给高校火灾预防、扑救与人员疏散增加了难度。