公路快速货运系统发展现状及政策建议

完整的公路快速货运系统应包括道路、场站设施、运输装备、通信信息、货物装卸分拣设备、运输组织与管理设施以及快运货物等 ;快运系统应具有快速、及时、方便 ,强调以信息为手段 ,各环节分工协作 ,全过程负责等特征 ;目前我国公路快速货运系统中 ,从道路、场站等基础设施到运输装备结构和运输组织等方面还存在不适应的现象 .为了合理、有效地发展公路快速货运业 ,必须从系统构成本身入手 ,整合现有资源 ,在此过程中需要有相关政策和措施来管制、引导和扶持 .本文从公路快速货运系统的特征、系统的发展现状及适应性出发 ,分析了目前我国公路快速货运结构存在的问题 ,并提出了促进。

基于灰色理论的快速货运系统路径选择方法

快速货运是一种现代化的运输生产方式,是未来货物运输的发展趋势之一.在快速货运系统设计及运行过程中,如何科学、合理地选择快速货运的运送路径则成为必须解决的关键问题.快速货运系统路径选择涉及到运输方式选择、运输路线确定等问题,受到多种相互关联又相互制约因素的影响,是一个复杂的系统问题.本文首先分析了影响快速货运系统路径选择的因素,并提出了相应的评价指标体系,在此基础上,应用灰色关联分析方法建立了快速货运路径优选模型,在确定各指标权重时,采用了熵的概念,避免了人为主观因素的影响.最后的实例计算显示该方法是可行、实用的.

基于耗散结构理论的公路快速货运系统演化机理

针对公路快速货运系统复杂的人因社会经济系统特性,利用耗散结构理论探讨了公路快速货运系统的开放性、非平衡性、涨落和非线性特征;分析了在公路快速货运系统这样一个非平衡的开放系统中,系统组成要素在非线性作用下产生的“巨涨落”是产生稳定、有序结构的内在机制。应用非线性方程,依据系统耗散机理,以公路快运货物量为系统支配变量,外部经济条件为系统控制参数,基础设施条件为系统影响参数,建立单区域和整个区域条件下的公路快速货运系统演化模型,并分析其演化机理与演化条件,揭示了单区域和整个区域公路快速货运系统的演化特点,为按照客观规律制定保障系统快速发展的相应政策或措施提供参考。

道路快速货运组织方式

在分析道路快速货运的运营模式的基础上,对比分析了国内外道路快速货运运营组织方式,认为国内外道路快速货运的差距主要体现在零担快运的运营组织方式上。为避免快速货运出现快在中间、慢在两头的现象,应优化货运站工作组织。并从企业制度设计、车辆运行组织等方面提出了中国发展道路快速货运的途径。

公路快速货运站点布局的综合模糊聚类分析

在分析公路快速货运站点布局影响指标的基础上,选择模糊聚类法,建立公路快速货运站点布局的模型。并基于各指标的客观发展状况,引入增长率构造综合模糊等价矩阵,充分体现事物发展趋势在分类过程中的主动性,克服事物聚类的静态片面性。最后给出计算实例,说明该方法的有效性。

开展快速货运业务问题探讨

结合在沈阳实地调研的有关资料 ,对快件货物的货源进行了详细分析 ,探讨了快速货物运输生产经营过程中应注意的有关问题 ,并从价格策略、接送货服务等方面提出了经营策略建议及措施 ,以指导运输企业开展快速货运业务。

公路快速货运复合轴辐式网络规划分析

与纯轴辐式运输网络相比,带有直达线路的复合式轴辐式网络可以有效减少货物转运的次数,从而缩短服务时间,减低运营成本.本文以某区域性快运公司为例,将直达线路引入其原有的轴辐式网络,并建立了数学模型,通过选择不同装载容量的车辆并采用遗传算法求解该模型,设计出具有直达线路的混合轴辐式网络.仿真试验结果证明,采用改进后的混合轴辐式网络,该公司的运营成本可降低2.76%.

快速货运轴辐式网络研究

介绍了快速货运中各种轴辐式网络及其特点,总结了轴辐式网络问题的研究现状,并对其研究趋势做出了分析。

基于波特理论的公路快速货运竞争策略探讨

公路货运向快速、高效的方向发展已是我国公路货物运输发展的大势所趋,但落后的现状使我国公路快速货运整体供给能力严重不足。基于此供需矛盾,运用波特竞争力理论建立公路快速货运竞争模型,剖析影响公路快速货运竞争力的6大因素,阐述应解决的关键问题,提出我国公路快速货运竞争力发展的相关策略。

公路快速货运企业系统动力学模型及其应用

采用系统动力学模型对公路快速货运企业的经营活动进行模拟,提出适合企业经营层面的发展策略比选方法、实现公路快速货运企业发展定位的量化权衡。经过理论分析与实例运算,构建了具备一定通用性的企业SD模型,为企业经营层面的发展策略选择提供可行的方法指导;基于互谱分析技术,为企业层面的SD模型国民经济指标的选取提供合理可行的参考;消除相关统计数据序列较短对定量分析造成的障碍,可为成长中的公路快速货运企业的发展前景提供理论预期。

苏州市公路快速货运系统构建探讨

结合苏州市公路快速货运系统构成要素所具备的基础条件,对苏州市公路快速货运系统网络进行了构建,并阐述了苏州市公路快速货运的运转模式。

黑龙江省公路快速货运系统研究

随着高等级公路和场站设施建设规模的不断扩大,公路快速货运已成为黑龙江省实现货物快速、安全、准确和"门到门"运输服务的最佳运输组织方式。文中从系统工程的角度出发,在分析公路快速货运系统结构框架的基础上,分析我省公路快速货运系统的基础条件并提出相关发展对策,从而为我省在区域内发展公路快速货运系统起到一定的指导和借鉴作用。

我国公路快速货运企业开展专业物流的策略探讨

在分析我国公路快速货运企业发展现状及存在问题的基础上,探讨公路快速货运与物流的内在联系机制和我国公路快速货运企业的物流发展定位,并从专业物流角度,提出我国公路快速货运企业发展和提升的客户拓展、快运一体化、物流差异化、网络构建等策略,以此来填补理论与实践之间的空隙。

开发公路货运新领域──公路快速货运

论述了开发公路快速货运的意义和公路快速货运的基本形式，并指出了公路快速货运开发中应解决好的几个关键问题。

公路快速货运站点城市布局研究

针对公路快速货运站点城市布局问题开展了研究。在分析快运站点城市布局影响指标的基础上,运用聚类法对候选城市进行分类,通过秩和比多指标综合评价方法,进一步将分类结果按照候选城市建立快运站点的适宜程度排序,再按照空间合理布局的原则,选择适宜程度分类等级较高的城市,作为公路快速货运站点城市。并以黑龙江省公路快速货运站点城市布局为例,对提出的方法进行了验证。

基于供应链下动态联盟的快速货运系统研究

供应链管理作为一种新的管理理念与模式,给相关企业都带来收益。供应链管理思想和动态联盟的形成,更能够从容应对难以预测的市场变化。本文主要研究了基于供应链下的动态联盟的快速货运行业的业务流程,并且给出了相应的设计和架构。

公路快速货运的发展策略

随着市场经济的快速发展和路网整体水平的提高,公路快速货运日益成为社会经济发展和人们生活的迫切需求。本文分析了快速货运的基本要素,对建立和发展适合市场经济运行机制的快速货运系统,提出参考性策略意见。

公路快速货运发展机制研究

随着我国经济结构的调整，消费者的消费方式发生了重大变化，货主对运输需求逐渐提高：在可接受运输价格条件下，更注重货物的运送密度、安全性、方便性、货损和货差：另外，货品结构也逐渐发生了变化，开始向小批量、多品种、高时效和高附加值方向发展。在此背景下，普通公路货运已经不能满足货运市场的需求，而公路快速货运在中短途运输中则是实现货物快速、

基于Web的公路快速货运系统物流信息平台研究

文章结合公路快速货运需求与运作特点 ,提出了基于 Web的公路快速货运系统物流信息平台的分布式体系结构 。

黑龙江省公路快速货运系统网的构建分析

本文概述了黑龙江省公路建设三年决战重大决策实施以来公路货运枢纽规划目标、布局方案、实施安排和建设重点,分析了公路快速货运系统运作及公路货运枢纽建设模式,提出了各地市公路货运站场存在的主要问题。