长大下坡道快速货运列车制动操纵方法分析

列车在长大下坡道运行时的制动操纵方法直接关系到车辆车轮或制动盘热负荷大小,影响列车安全运行。为确定快速货运列车在川藏线路某长大下坡道路段的最优制动操纵方法,通过建立轴装制动盘三维有限元模型,计算三种制动操纵方法下的制动盘热流密度和对流换热系数,建立瞬态温度场,完成对制动盘的热负荷分析。结果表明,短循环制动法满足制动盘温度性能要求,但对司机操纵要求较高,易发生疲劳驾驶;一次减压制动法对司机操纵要求低,但超出制动盘最高温度允许范围;长循环制动法结合以上两种,既减轻了司机操纵压力,又满足了制动盘温度性能要求,可作为川藏线长大下坡道的最优安全下坡操纵方法。

关于快速货运列车内燃牵引动力若干问题的思考

快速货运列车的开行需要与之相适应的牵引机车 ,如果以现有的内燃机车来担当牵引 ,其综合性能有其不足 ,或其结构形式 ,或其运行速度及功率等级难以满足需要。在分析了以上几方面问题的基础上 ,对快速货运内燃机车的总体牵引性能 。

快速货运动车组配载技术研究及仿真

快速货运列车配载技术的难点是需要根据货物的卸载站点及该站点新装载的货物进行综合性配载,传统的货物配载技术已不能满足需求.针对这一问题,以某型号动车组为研究对象,将其车厢进行改造并划分区域,在此基础上建立二维配载网络模型.首先,通过对单节车厢区域的分析,建立了装车条件、发车条件、上下车条件三类约束条件,并分别建立了约束方程组.然后,将整车的约束方程组进行整理得到目标函数,建立虚拟配载数学模型.最后,利用CJHJ编写配载模型测试软件,通过随机生成测试文件对配载模型进行测试.结果表明,在充分获取货物信息的基础上该配载模型可以计算出一个最优的配载方案,提高了车辆的装载率和装配效率,提高客户服务质量和公司经济效益,最终达到公司物流的科学化管理.

兴建沪宁三线 发展高速客运

铁路客运向高速化发展已经被世界各国所接受。高速铁路先行一步的日、法、德、西等国开始向高速路网化发展,后行者也纷纷制定规划,尽快地付诸实施。