广州南沙新区高快速路系统提升规划研究

基于粤港澳大湾区发展规划提出的背景,以广州南沙新区为例,探讨高快速路网体系提升的研究要点。通过梳理南沙新区现状高等级路网体系,提出优化高快速路系统、提升衔接道路功能、完善节点布局和形式等策略及方案,使高快速通道系统能充分发挥其对地方的服务功能,并减少过境交通对城市的影响,从而支撑南沙新区社会经济快速发展的需求。

快速路系统反馈控制器设计及算法

为了提高快速路系统的利用效率,设计了一个反馈控制器,提出了反馈控制器的迭代求解算法,控制器能实时跟踪车辆的密度,并与所期望的密度进行比较,把误差反馈给车辆,通过给车辆发布恰当的速度命令来控制车辆运行,使实际车辆密度收敛于期望密度。仿真计算结果表明:算法取4次迭代时的车辆密度与运行速度最大相对误差为0.32%,平均耗时为0.32 s,因此,设计的控制器使交通流运行趋于平稳,减少了车辆延误,从而提高了系统利用效率。

快速路系统控制器构造与算法设计

快速路系统由于拥挤的产生而影响其利用效率。为了消除拥挤,在假设快速路系统中的驾驶员完全服从命令并能即刻调整其运行状态的基础上,提出了密度控制器的构造方法。宏观层次,此密度控制器依据最优交通状况来计算速度值,然后把所得的速度值发给行驶的车辆。微观层次,每个车辆都即刻按此速度行驶。然后在此基础上,设计了一个适时、高效的算法。仿真实例既表明了每一段的交通密度都指数收敛于期望的交通密度,同时也论证了所提方法在降低拥挤方面有显著的提高。

上海市快速路系统交通衔接对策研究

本文首先对上海市快速路系统内部及其与周边关联路网之间的衔接中已有和潜在的交通拥堵问题进行分析 ,在此基础上 ,以避免在接合部周边区域形成交通拥堵、使快速路系统更好地发挥其应有的效益为目标 。

城市快速路系统设计关键技术研究

如何在快速路设计中贯彻安全、低碳、节能、环保的新理念,实现交通效率与安全、交通效率与资源的最佳整合目标,天津市市政工程设计研究院与同济大学合作开展了"城市快速路系统设计关键技术研究",依托天津市快速路工程,对城市快速路通行能力、交通设计、交通安全设计等关键技术进行了系统研究及成果集成。这里重点介绍课题的主要内容和研究结论供同行参考。

城市快速路系统规划设计

建设城市快速路系统 ,是提高城市交通运输服务水平和整体运输效益 ,缓解交通压力的重要措施。本文分析了快速路系统的特点、功能 。

浅论城市快速路系统规模及其规划布局

在借鉴国内几个著名大城市快速路系统规划成果的基础上，着重对快速路系统规划中的互通式立交、出入匝道的最小间距以及辅道设计等进行了研讨．此外，对尚待深化研究的快速路系统的合理规模问题，进行了初次探讨，提出了校核、判断其规模合理性的方法及算式，这对准备进行快速路网规划的其他大城市，避免规模不当，将不无裨益．

快速路系统密度控制器设计与参数辨识

车辆之间密度、车头时距的不均匀分布,导致快速路系统效率降低。为了提高其效率,提出了密度控制器设计方法。它能控制车辆按恰当的速度行驶,能使快速路各段密度指数收敛于期望密度,从而获得均匀的密度、车头时距分布。然后通过仿真实例来辨识模型参数,结果表明当所辨识的模型参数接近1时,系统在此控制器作用下能获得平稳的交通流。由此说明所提控制器设计能提高系统效率、指导实践。

长春市快速路系统之东部快速路桥梁方案设计

东部快速路是长春市快速路系统的重要组成部分,作为城市主干路,在长春是骨架路网中扮演着重要的角色。介绍了东部快速路的桥梁设计方案,包括设计标准,沿线主要节点及桥梁结构形式。

天津中心城区快速路系统的规划与建设

面向新世纪，按照努力把天津建设成为经济繁荣，社会文明，科教发达、设施完善和环境优美的现代化港口城市和我国北方重要的经济中心的要求，天津在中心城区规划了高产，畅通的快速路系统。本文叙述天津中心城区快速路系统的布局、规划建设标准、目前建设状况、交通特征、完善建议等问题。

美国休斯敦城市快速路系统考察报告

本文作者在美国访学期间,曾数次在休斯敦市自驾出行,发现该市城市快速路系统的规划设计和运营管理与我国有很大区别。基于城市快速路系统的公共交通如何规划组织?高承载率车道如何管理?高承载率收费车道如何收费……本文就此展开分析,介绍了休斯敦好的做法,也提出了值得国内同行思考的问题。

基于区位功能的城市快速路系统适应性分析方法

快速路系统主要为城市中大量、长距离、快速交通服务,其适应性与区位功能直接相关,并影响整个城市交通系统的运行效率及城市的经济发展状况。为此论述了城市快速路系统适应性分析的意义,在分析快速路系统理论的基础上,提出基于区位功能的城市快速路系统适应性分析指标、分析方法,最后以上海市迪士尼周边区域周康航地区快速路系统为例进行了分析验证。

城市快速路系统规划要点

通过研究和分析城市快速路系统的功能、形态及其与其他等级道路系统的关系,与城市用地的相容性与城市大容量公共交通网络的关系,总结提炼了快速路系统规划要点,作为为城市快速路的规划设计的参考和借鉴.

浅谈武汉市城市快速路系统

本文全面介绍了武汉市快速路系统 ,并结合武汉市快速路总结了快速路的特点和功能 ,同时提出了在快速路规划设计中应注意的几个问题 :

城市快速路系统规划实施后评价方法研究

我国大中城市近十余年建设快速路的经验表明:城市快速路是一把"双刃剑",科学合理的快速路规划设计直接关系到项目建成后的运行状况和实施效益。结合规划阶段的具体工作,提出以设施后评价、交通运行后评价、城市交通一体化衔接后评价、实施效果后评价、经验和教训组成的城市快速路规划实施后评价方法体系。利用该后评价方法体系,对武汉市快速路系统进行规划实施后评价,以指导未来城市快速路建设。

浅析太原市快速路系统构建与布局

该文通过对太原市现状道路网、城市空间演变趋势及城市快速路系统的影响因素综合分析,阐述了太原市快速路系统的构建思路和规划布局。

基于网络结构和运行质量的快速路系统评价方法

机动车保有量的持续增加和城市规模的不断扩大对快速路系统提出了更高的要求,但快速路系统评价仍缺少科学有效的方法。文章基于网络结构和运行质量指标,从静态和动态两个层次考察快速路系统,建立了快速路系统二级综合评价模型,确定评价指标体系,采用层次分析法(AHP)确定了各评价指标的权重,并选择模糊综合评价法(FCE)对各指标进行评价。根据构建的快速路系统评价模型,以合肥市快速路系统为例进行综合评价,结果表明该模型可以对快速路系统进行科学有效评价。

城市快速路系统综合评估体系研究——以武汉市为例

目前,国内尚无较为完善的城市快速路系统综合评估体系。以武汉市城市快速路系统综合评估体系为例,研究武汉市快速路系统在系统层面、功能层面、实施层面、管理层面的相关评价指标和评价方法,目的在于通过评估结果支撑决策。