减小气门重叠角改善EQ6100汽油机怠速排放的研究

介绍了在保持发动机动力性、经济性及 9工况排放基本不变的情况下 ,通过采用新型凸轮型线和减小气门重叠角的方法 ,来改善 EQ6 10 0汽油机的怠速排放性能。结果表明 ,凸轮型线与气门重叠角的合理匹配 。

进气湿度对电控汽油机怠速排放特性的影响

本文分析了两台电控汽油机在正常怠速时尾气排放随进气湿度的变化关系。试验结果表明,汽油机进气温度和其他运行参数保持不变时,进气湿度对两台电控汽油机的怠速排放的影响有共同特点,即进气相对湿度从40%逐步增加到85%时,NOx的怠速排放下降明显,HC和CO的怠速排放都有所上升。其中,试验所用的帕萨特B5发动机进气湿度从40%上升到85%时,NOx的怠速排放下降了14.4%,而HC和CO的排放分别上升了4.6%和4.2%;另一台丰田2JZ―GE型发动机由于排放超标,只做定性分析,结果表明进气湿度对其怠速排放的影响特点与帕萨特发动机的相同。

轿车发动机起动怠速排放物形成机理及其降低新技术

随着国Ⅲ排放标准实施的临近,降低汽油机起动怠速工况排放显得尤为重要。文章分析了轿车发动机起动怠速工况排放物CO和HC的生成机理,介绍了国际上目前降低轿车发动机起动怠速工况有害排放物所采用的最新技术——碳氢吸附器、高能点火与多次点火技术、电加热催化器和二次空气泵联合技术、可变气门重叠角、二段燃烧与反应式排气管、REPO技术和催化器紧耦合联接优化技术等。分析了各种技术措施的特点,指出依实际情况和具体条件可采用各项技术组合,达到降低轿车汽油机起动怠速工况有害气体CO和HC排放的目的。降低汽油机起动怠速工况排放对改善轿车发动机排气污染具有重要的意义。

影响汽油机怠速排放因素的探讨

以理论分析为依据，用试验的方法研究了以影响汽油机怠边排放的各种因素，并提出了改进EQ6100—2发动机怠速排放的一些可行的方案。

汽车怠速排放成分色谱分析方法研究

目的 研究汽车怠速排放成分快捷准确的分析方法方法 设计了气路系统,采用柱切换技术,利用053mm×40m去活化Al2O3,毛细管柱分离碳氢化合物,利用2mPropackT和15m13X分子筛填充柱分离永久性气体结果 只需一次进样即可同时对汽车怠速排放物中的O2,CO,CO2和C1～C4烃中9种化合物进行定性和定量分析在汽车尾气碳氢混合物中共检测出了40个峰结论 本文研究的分析方法,操作简便。

汽油机调整对怠速排放的影响

通过对CA141、EQ140、桑塔纳等的台架试验及运行检测,分析了点火时刻、怠速调整、气门间隙、分电器断电触点间隙,火花塞间隙等参数对汽油车怠速排放污染物的影响。

补气和超声雾化降低汽油机怠速排放的试验研究

该文提出了一种基于进气管补气和超声雾化降低化油器式汽油机怠速排放的新方法 .进气管补气使怠速混合气浓度变稀 ,超声作用使得从怠速油道内流出的燃油被破碎并与空气混合均匀 ,得到较好雾化及混合的较稀的怠速混合气能够实现较完全的燃烧 ,进而降低怠速排放 .作者自行研制了一套进气管补气和燃油超声雾化试验系统 ,并在 4 92 Q汽油机上进行了台架实验 .实验结果表明 ,与原机相比 ,在低怠速区降低 HC和 CO排放30 %以上 ,在高怠速区降低 1 0 %以上 ,如对系统进行进一步优化并与汽油机实现良好匹配 ,有可能达到平均降低 HC和 CO排放 30 %的目标 .

天津市在用机动车怠速排放污染分析

机动车向大气排放大量的尾气,造成严重污染,空气环境质量下降。因此,控制机动车尾气污染是当务之急。本文对不同型号、不同厂牌的机动车怠速排放及不同行驶里程的排放情况进行了分析研究。通过分析,提供了控制机动车污染排放的重要依据。

摩托车怠速排放等新旧标准差异对比

2011年，国家修订发布了GB14621—2011《摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法）》标准代替原来的GB14621--2002标准；2010年发布了GB17352--2010《摩托车和轻便摩托车后视镜的性能及安装》标准代替原来的GB17352--1998标准；GB18100．1～3—2010《摩托车照明和光信号装置的安装规定》标准代替原来的GB18100--2000标准等。目前，工信部车辆产品公告、环保部的车型环保公告和中国质量认证中心（CQC）的3C认证已开始实施这几项新的国家标准，下面就每项新修订的国家标准与原版标准进行对比，主要介绍差异情况，供大家参考。

国家机械工业局首次发布《国产新车怠速排放水平公报》

新组建的国家机械工业局6月12日第一次举行新闻发布会,发布了《国产新车怠速排放水平公报》。国家机械工业局副局长张小虞在会上说,这次首开先例公布国产新车的排放水平,一个根本的宗旨是为了接受社会各界的监督,包括用户的监督和所有有关部门对汽车产品的监督。

DA462发支机异地怠速排放调整的对策

文章对ＤＡ４６２发动机异地测排放，有一些数值各不同的情况进行了分析，以及调整的方法。

汽车怠速排放的新老标准及其调整

在大气污染中,汽车排出的废气占有很大部分,尤其是在怠速时排出的HC与CO,即碳氢化合物与一氧化碳,浓度更高。因此,我国在1983年就制定了GB3842—83《汽车怠速污染物排放标准》,并据GB7258—87《机动车运行安全技术条件》的规定,在各检测站执行至今。其标准值见表1。随着汽车保有量的增加,大气污染日益严重,且人们的环保意识也在增强,各国对汽车的排污控制愈加严格。1993年国家对原GB3842—83作了修订,编号改为GB14761.5—93,具体限值见表2。

进气温度和湿度对汽油机怠速排放的影响

本文分析了电控汽油发动机在正常怠速时尾气排放分别与进气温度和湿度的变化关系,试验结果表明,进气湿度在42±2%的相对稳定的范围,进气温度从0℃到40℃间隔10℃的增加过程中,HC、NOX和CO三种排放污染物都是先减少后增加。HC在进气温度为0℃时排放最多,20℃时排放量最少,进气温度从0℃升高到20℃时,HC排放下降了7.9%;NOX在进气温度为40℃时排放量最多,20℃时排放量最少,进气温度从20℃升高到40℃时,NOX排放上升了5.1%;CO在进气温度为0℃排放最多,20℃和30℃时排放最低。汽油机进气温度和其他运行参数保持不变时,进气相对湿度从40%逐步增加到85%时,NOX的怠速排放下降明显,HC和CO的怠速排放都有所上升,试验所用的帕萨特B5发动机进气湿度从40%上升到85%时,NOX的怠速排放下降了14.4%,而HC和CO的排放分别上升了4.6%和4.2%。

摩托车汽油机电喷系统怠速工况的优化匹配研究

本文介绍了自行研发的四冲程摩托车汽油机用MCEFI电喷系统在发动机怠速工况的匹配研究。通过改变喷油脉宽和点火提前角来优化怠速排放指标。

汽车怠速标定性能评价

汽车怠速性能对整车的品质有很大影响,如何评价怠速控制系统的标定性能十分重要。本文通过大量试验总结出怠速标定性能的评价项目与评价方法。通过采集发动机怠速时对车辆、乘员和环境有重要影响的噪音、发动机转速、油耗和排放特性数据,进行怠速稳定性、行车怠速性能、排放性能及水温特性分析和全面评估,更加客观地评价车辆怠速性能是否满足应用要求。该方法避免了主观评价怠速性能的缺点,对提升整车品质有很好的促进作用。

汽车增力节油点火器

一、立项的主要内容、目的和意义 1、项目简要说明: 该项科研成果,主要用于汽车高压点火 系统,具有增强穿透电压、消除高压负脉 冲,防止、克服火花塞积碳,减少高速断 火,改善起动、加速性能,具有增力、节油 效果,是替代进口产品和提高国产汽车零部 件产品性能的升级换代产品。