发动机怠速自动起停系统控制策略的试验研究

文章在介绍发动机怠速自动起停系统的基础上,制定了怠速自动起停控制逻辑及其实现方法。为了实现ISG电机启动发动机时的最大转矩输出和避免发动机开始点火瞬间的转速波动,ISG电机采用转速、电流双闭环矢量控制,基于滑模变结构控制方法设计了转速调节器和电流调节器。试验结果表明,ISG电机不仅能在规定的时间内高转速启动发动机,而且能避免低温时发动机点火瞬间的转速陡降,ECE工况下的节油率达到了16.91%,NEDC工况下的节油率达到了8.92%。

三菱汽车公司降低燃油耗的新技术

以三菱汽车公司在RVR车及GalantFortis车上配装的4儿0型1．8I。直列4缸汽油机为例，介绍该机型所采用的新型三菱可变气门正时控制系统（MIVEC），以及自动怠速起停（AS＆G）系统．采用这些新技术的目的是降低车辆的燃油耗。在日本JC08工况下，上述车型的燃油经济性可改善13％～15％；在10-15工况下，燃油经济性约改善12％。新型M1VEC的特点在于可通过单一机构的机械联动，同时连续改变气门升程、气门开启持续期（作用角），以及气门开启和关闭正时（相位），以实现所期望的气门控制功能。如在低负荷时。可使进气门早关．以降低泵气损失；而在高负荷时，使进气门升程及开启角最大，以延迟进、排气凸轮相位，通过延迟关闭进气门来降低泵气损失。AS＆G系统可在，临时停车的情况下自动停止汽油机的运转，以降低燃油耗。