急加速工况夹紧力控制策略研究

在对目前金属带式无级变速器(CVT)通用的夹紧力控制方法分析的基础上,提出了一种在做出驾驶员想要急加速的判断后,以行车速度及节气门开度为输入量,利用模糊控制的方法对提前夹紧力进行控制,以满足汽车在该工况时大扭矩输出的要求。利用这种方法就可以在汽车行驶于稳定工况时降低夹紧力的输出,减小能量损失,达到提高汽车经济性的目的,同时在急加速时能够提供足够的夹紧力保证汽车的动力性。

某纯电动SUV急加速工况整车抖动问题分析与优化

某纯电动SUV在急加速至50~70 km/h时,整车存在明显的抖动问题,通过测试分析确定问题特征,锁定问题根源为急加速工况驱动半轴轴向力较大,通过更改驱动半轴结构降低轴向力,明显改善整车抖动问题,同时对长短半轴贡献进行分析,发现单独优化短半轴即可解决整车抖动问题,同时降低了项目开发成本。