发动机急变速自动测控系统研究

本文对发动机急变速自动测控系统的原理进行了介绍 ,提出了该系统的硬件组成结构 ,并对软件的设计思路及方法进行了研究 ,实现了发动机急变速的自动测控。该测控设备在实际运行中 ,性能稳定 ,操作简单 。

基于高精度轨迹的交叉口急变速行为识别研究

文中提出通过精度可达厘米级、采样频率可达10 Hz的高精度北斗卫星定位设备获取车辆轨迹,设计车辆在交叉口前急变速行为的识别算法,采用K-Means算法对驾驶员在交叉口的急变速行为进行聚类分析,通过支持向量机进行驾驶员类型识别.在武汉市选取了1条路线,选取40名不同性别、年龄、驾龄的驾驶员驾驶试验车,通过聚类分析,将其在交叉口的驾驶类型定义为激进型和稳妥型,急变速发生位置越靠近交叉口停止线、加速度绝对值越大、发生次数越多、累计急变速时间越长的驾驶员越激进,使用支持向量机取7/10样本进行分类训练,用剩余样本进行验证,得到分类器精确率为0.83.

三合一电驱动总成急变速试验工况的研究

以三合一电驱动总成急变速试验为研究对象,介绍了急变速试验工况的定义、考核对象、参考标准以及标准的局限性。基于Miner损伤理论[1]、冲量定理等,选定CLTC作为输入路谱,折算出台架可用的三合一电驱动总成急变速试验工况,使三合一电驱动总成可靠性试验验证更为合理。最后介绍了急变速试验条件和要求,并对急转速试验进行总结和展望。

汽车高速驱动电机轴承高低温试验机

新能源电动汽车驱动电机轴承的性能及寿命是用户和轴承生产厂家非常重视的问题,驱动电机轴承出厂前需进行一系列相关检测。为满足轴承出厂前的检验要求,研制出一台驱动电机轴承试验机,主要由试验主体、试验台架、加载系统、驱动系统、高低温环境发生系统以及电气测控系统组成。通过6206深沟球轴承的装机试验,试验过程中试验机整体运转平稳,各测量参数显示正常,试验后轴承的各项尺寸精度指标满足产品设计要求。