公路急流槽管的典型结构

给出4类典型结构急流槽管(干砌片石、浆砌片石和混凝土急流槽,铸铁急流管)在5个泄水能力(0 02、0 05、0 1、0 2、0 5m3 s)等级时的沟底纵坡允许范围;以及小泄水能力(≤0 1m3 s)场合的急流槽管出水口消能设施的结构形式和尺寸,从而使急流槽管的设计更为简便合理。

黄土地区PE管代替传统圬工急流槽养护施工技术分析

黄土地区作为我国特有的生态环境类型,水资源管理和土壤保持一直是该地区发展中的重要问题。传统的圬工急流槽养护施工技术在保护水资源和减少土壤侵蚀方面存在一定的局限性。近年来,引入PE管作为代替传统圬工急流槽的技术手段逐渐受到关注。文章浅析了在黄土地区采用PE管代替传统圬工急流槽养护施工技术的优势和挑战,通过对比分析,可以发现PE管技术在施工简便、水资源利用高效、土壤保持效果显著等方面表现突出。但在实际推广过程中,还需要充分考虑技术适用性、经济可行性等问题。

新型玻璃钢急流槽在高速公路排水工程中的应用

随着科学技术的进步和国家对“四新”(新技术、新材料、新工艺、新设备)项目的引导和支持,很多行业在技术革新上不断取得新的成果。在高速公路边坡防护及排水设施方面,“四新”技术同样取得突破性进展,特别是“新材料”在高速公路排水设施上的应用,取得了关键性突破,实现了创新性改变。本文阐述了结合新技术、新材料、新工艺所研发的新型玻璃钢急流槽的特点,并分析了其在高速公路排水工程中的应用前景。

融雪剂对寒冷地区水泥混凝土急流槽损坏的特征、机理及应对措施

十四五期间,我国正在进行大规模基础工程建设,高等级公路里程迅速增加,为国民经济的发展奠定了坚实的基础。其中,北方寒冷地区高等级公路为了保证道路畅通,需要使用融雪剂对路面进行除雪作业,在保障道路畅通的同时,也造成寒冷地区大量水泥混凝土、金属构件等交通附属设施的损坏,尤其是水泥混凝土急流槽的损坏尤为突出。因此,深入研究探讨融雪剂对混凝土破坏原因并探讨急流槽新材料新工艺,提高急流槽的使用寿命、降低养护维修成本是一项非常紧迫的工作。

山区公路排水急流槽冲刷试验

对急流槽出口衔接后冲刷坑最大冲深影响因素进行了分析。运用水力学基本原理建立急流槽出口衔接后最大冲深计算公式,试验得出按泥沙临界起动条件计算时的不同急流槽消能设计冲坑底紊动影响系数。结果表明:相同水力条件下,跌坎急流槽直接铺砌最大冲深大于斜插急流槽直接铺砌最大冲深;跌坎急流槽双消力池出口护坦衔接最大冲深大于跌坎急流槽单消力池出口护坦衔接最大冲深;跌坎急流槽单消力池出口护坦衔接最大冲深最小。

公路排水跌坎急流槽新型消力池出流冲刷试验

为增加公路排水跌坎急流槽安全稳定性,对公路排水跌坎急流槽常规跌水消力池及3种新型跌坎消力池出流冲刷模型进行试验。结果表明:跌坎高度、水流相同时,跌坎急流槽消力池后冲坑最大冲深从小到大依次为跌水台入流消力池、副消力池出流消力池、台阶出流消力池和常规跌水消力池;跌坎急流槽消力池跌水台入流消力池构造深度越深,出流后冲坑最大冲深越小,而常规消力池构造深度越深,出流后冲坑最大冲深越大;从工程安全与经济考虑,跌水台入流、台阶出流消力池结构形式可大大减少消力池工程开挖量,消能设施稳定性明显增加;3种新型消力池可大大缩短出流后加固铺砌长度,综合使用后减冲防灾效果更为显著。

关于公路急流槽水流挑流对公路及周边建构筑物的影响研究

对急流槽挑流的危害进行了简述 ,对急流槽的水文计算、挑流距离的水力计算等进行了研究 ,并提供了云南某段公路急流槽的算例 ,对计算结果进行了讨论和提出了几种避免挑流影响的措施 .

管式急流槽的应用研究

针对明渠急流槽存在的问题,介绍PVC-U双壁波纹管式急流槽排水技术。文章包括PVC-U双壁波纹管的工程特点,在路基排水工程中的可行性和优越性,管式急流槽的施工工序。并结合工程实例,指出该项技术的应用效果和推广价值。

浅谈钢筋砼急流槽的设计及施工

针对黄土沟壑区特殊的地形、地质条件,对现有的路基排水设计方法中存在的弊端进行分析,从而对钢筋砼急流槽的实施所显现出来的好处进行阐述。

管式急流槽在湿陷性黄土地区公路排水技术的应用与新材料研究

我国西北湿陷性黄土地区公路排水设施水毁现象严重,针对这一问题,首先分析了湿陷性黄土地区的环境气候地质条件,分析传统排水系统水毁破坏现状,归纳出黄土地区公路排水设施的破坏原因。以此为基础,提出了利用软管材料代替传统防冲槽的新型管式急流槽公路排水系统防治方案;同时研究了确定管式急流槽尺寸和设计方案的公式;最后将其实践应用于省道305北夏线的公路排水设施修复。研究发现:第一,黄土湿陷性和短时强降雨是导致排水设施损坏的主要诱因;第二,传统的急流槽排水设施在设计纵坡、排水能力与汇水面积不匹配、施工质量和维护等多方面存在缺陷;第三,新型管式急流槽在整体稳定性和排水能力方面能够有效抵抗黄土水蚀破坏;最后通过降雨周期(24个月)的实践和监测,新型管式急流槽在遭受12次中雨和3次强降雨条件下依然运行良好,说明消能减冲、管式急流槽和护坡三者相结合的排水措施是合适的。希望通过本文的研究成果,为处在湿陷性危害地区的公路排水设计方案提供一定借鉴。

急流槽槽身流水部分病害的处治

介绍了急流槽槽身处治前的准备工作和急流槽槽身现场处治维修工作的要点。

急流槽出口冲刷机理与影响因素试验研究

在山区公路排水系统中,急流槽作为路基排水设施之一,占有相当的比例。急流槽出口铺砌末端垂裙处常发生局部冲刷破坏。在室内试验基础上,从二元水流和动力学角度,分析了局部冲刷形成机理,并讨论了局部冲刷深度的影响因素,得出流量、河床质的组成和出口消能形式为主要影响因素。提出按最优水力原理设计出口断面,可通过改变下游河床质为粗粒式、采用铺砌或消力池加挑坎等消能形式,减小出口局部冲刷深度。这些措施可用于公路排水设计及急流槽养护中。

急流槽病害成因及防治新方法

急流槽作为公路排水的一部分,往往受不到足够的重视。通过分析山区急流槽病害成因,将急流槽病害分为三类,即进口冲刷、出口冲刷及槽身稳定问题。在与传统的方法对比中提出了对各种病害问题新的防治方法。

浅谈急流槽槽身流水部分病害的处治

介绍了急流槽槽身流水部分病害的处治。

急流槽病害的成因及预防措施

介绍了急流槽病害的分类和成因,提出了急流槽病害的预防措施。

急流槽与路面连接处裂缝修补

介绍了急流槽与路面连接处裂缝修补的几种形式。

PVC管急流槽在公路排水中的应用

分析了片石急流槽及砼急流槽的破坏原因,介绍了3种急流槽的相对使用条件,阐述了PVC管管径的设计,提出了PVC管的应用条件及施工的技术要求。

浅谈急流槽入水簸箕口与路面连接处裂缝的防治

对高等级公路急流槽入水簸箕口与路面连接处的裂缝的防治,是对急流槽病害防治的关键,其原因是随着高等级公路通车运营时间的推移,该处基本上都出现开裂的现象,开裂的裂缝导致急流槽出现病害,是急流槽病害的主要成因之一;而且在处治的过程中可采取新材料和新施工工艺,并且实施治理之后经济和质量的优良效果较传统维修方法更为明显。

叠瓦式路堤急流槽的设计原理和使用效果分析

分析了路堤边坡变形的几种常见形态及其产生原因,介绍了急流槽的受力特征,详细阐述了叠瓦式急流槽的设计原理,分析了叠瓦式急流槽对各种边坡变形工况的适应情况。结合工程实例,验证了这种排水设施的结构安全性好、建设成本低、养护成本低、使用效果好,建议推广使用。

高速公路排水材料陶瓷拦水带及陶瓷急流槽的应用浅谈

陶瓷排水材料是近些年普及在公路建设项目上的新材料，是由粘土和其他无机非金属原料结合，经成型、部分挂釉、烧结等工艺生产的定型陶瓷制品，用于公路建设拦水带、急流槽、排水沟等。本文结合阿克苏一喀什高速公路施工和使用陶瓷拦水带及陶瓷急流槽的过程，阐述对此排水材料的应用经验。