基于超星平台的飞机性能工程课程群线上教学质量监控指标研究

针对线上教学质量不均衡和难以监控的问题,有必要对混合式教学模式下的线上教学质量进行监控和评价。以飞机性能工程课程群为对象,开展学习效果和线上学习行为的关联性研究。基于超星平台4个学年的统计数据,初步形成6个一级指标、24个二级指标。首先通过数据预处理删除无效和共线性指标;然后通过描述性统计分析,得出样本数据的分布规律,删除异常指标;接着对15个指标进行相关性分析,得出影响期末考试成绩的相关性指标;最后对剩余指标进行主成分分析并进行排序,形成飞机性能工程课程群线上教学质量监控指标的依次为签到完成率(x_(8))、章节测验总均分(x_(24))、视频观看时长(x_(3))、章节测验参与均分(x_(23))、章节学习次数(x_(1))、任务完成率(x_(5))、章节测验参与率(x_(22))7个学生线上学习行为指标。

SAP对高性能工程水泥基复合材料性能的影响

高收缩率是限制高性能工程水泥基复合材料(HP-ECC)大规模工程应用的瓶颈之一。本文通过引入超吸水性聚合物(SAP)来缓解HP-ECC的收缩,研究了不同掺量的SAP对HP-ECC抗压强度、抗折强度、拉伸性能、自收缩和干燥收缩性能的影响,并采用扫描电子显微镜(SEM)研究了SAP对HP-ECC拉伸后纤维表面形貌变化的影响。结果表明,HP-ECC中掺入SAP后的抗压强度和抗折强度降低,自收缩和干燥收缩得到缓解,且自收缩和干燥收缩随SAP掺量的增加而降低。此外,HP-ECC的拉伸强度降低,拉伸延伸率提高。SAP的引入降低了基体的断裂韧度,使基体更容易形成微裂缝,从而改善了HP-ECC的应变硬化行为和多缝开裂现象。随着SAP掺量的增加,纤维从基体中拔出时的表面形貌越来越光滑,纤维-基体界面黏结性能降低。

含二氮杂萘酮联苯结构高性能工程塑料研究进展

介绍了含二氮杂萘酮联苯结构聚芳醚砜酮、聚芳醚腈砜酮以及同时还含芳基均三嗪环结构聚芳醚三大系列新型高性能工程塑料的合成与性能及其在高性能树脂基复合材料、绝缘漆、漆包线、功能涂料以及耐高温功能膜等领域的研究进展。从分子结构设计出发,研制成功具有扭曲、非平面结构特点的含二氮杂萘酮联苯结构新型单体,进而与双卤单体经亲核取代逐步聚合反应合成了多系列含二氮杂萘酮联苯结构新型聚芳醚类高性能工程塑料,既耐高温又可溶解,解决了传统高性能工程塑料不能兼具耐高温可溶解的技术难题。其玻璃化转变温度达250～375℃,5%热失重起始温度均高于500℃;可溶解于N-甲基吡咯烷酮、N,N-二甲基乙酰胺以及氯仿等几种有机溶剂;综合性能优异,尤其是在高温下依然保持优异的综合性能;可多种方式加工,不仅可采用模压、挤出、注射等热成型加工,还可采用溶液方式加工应用;广泛应用于航空航天、核能、电子电气等高技术领域和国民经济众多行业部门。

基于工作视角的性能放行在《飞机性能工程》课程中的实践化改革探索

根据交通运输专业《飞机性能工程》课程实践性强的特点,本文阐述了什么是性能放行,结合教学实际,介绍了在飞机性能工程教学中引入性能放行教学模式的思路,并以实例说明性能放行在飞机性能工程课程实践教学中的具体应用,以及应注意的问题。

飞机性能工程精品资源共享课程建设的探索与实践

为了培养适应民航发展需要的应用型、工程化、高素质技能人才,全面提升本科教学质量,必须将飞机性能工程建设成为面向岗位需求的民航类特色课程。从师资队伍培养与教学团队、教学内容与课程体系、教学方法与手段、教材与教学资源、实践教学与案例教学、学生能力培养等方面探索了飞机性能工程的教学改革和课程建设实践,总结了飞机性能工程精品课程建设的特色和所取得的成果,为课程教学改革提供了新思路。

软件性能工程方法在交互式软件开发中的应用(英文)

在诸多交互式软件系统中,包括软件开发工具及基于万维网的工具,性能问题是至关重要的.然而在软件开发过程中,性能问题并未得到足够的重视.主要目的是展示一种有效方法,使得经过细致设计后交互式软件有满意的性能.展示如何应用软件性能工程方法于交互式软件工具开发中,特别注重在设计阶段的性能估算及其在决定实现方案时之效果.除了源于软件性能工程的严格的量化估算方法,提出性能亦可半量化或非量化方法进行有效而经济的估算.基于结果的描述,最终建议为源于软件性能工程方法学中苛求采用系统环境参数进行细化定量性能估算未必是惟一手段.演示了在软件工具开发早期阶段中一种用以评估性能的基于分析和实验的有效综合途经.希望能反映出了良好的实验计算机科学之本质.

软件性能工程在采用UML再工程中的应用

本文首先论述了软件性能工程(SPE)方法,包括SPE概念、SPE过程、SPE与其它软件开发模型的集成、SPE 策略及SPE工具,然后讨论了如何在从基于数据流模型(包括分析模型和设计模型)再工程为UML模型过程使用SPE的方法。

基于分布构件的软件性能工程

软件性能工程将软件的性能属性与软件工程技术结合起来,使得软件在早期设计时就能对其性能进行评估。随着分布构件技术的普及,部署过程与动态重构成为软件生命周期的重要组成部分,对软件性能有重大的影响。传统的SPE技术对软件性能的跟踪和追溯在部署和动态重构阶段会被中断,因此不适用于分布构件技术。本文针对基于分布构件技术软件的性能问题,提出了分布构件化软件性能工程技术,使得SPE能够被应用到构件的组装、部署和动态重构阶段。

软件性能工程方法在交互式软件开发中的应用开发

在信息发展的时代,软件的应用已经普及到了千家万户。而各种应用软件的开发中,对软件性能工程方法的使用非常关键,关系着软件能否有非常良好的使用体验。特别是对于交互式软件的开发来说,软件性能工程方法的应用非常关键。本文就从软件性能工程方法使用的角度,对其在交互式软件开发中的应用作简要分析。

高性能工程机械专用润滑脂的研制

近年来,我国工程机械在节能与环保等方面进行了大量的研究,开发出许多新产品,提高了工程机械的高科技含量,促进了工程机械的发展。我国工程机械正向系列化和特大型化、多用途和微型化、电子化与信息化互动、节能与环保、制造和管理智能化方向发展。随着建筑施工和资源开发规模的扩大,对工程机械需求量增加,对工程机械的可靠性、维修性、安全性和经济性也提出了更高的要求。

基于分布构件的软件性能工程

伴随分布构建技术的不断普及,其部署过程及动态重构变成软件的生命周期中重要的组成部分,影响着软件的性能。SPE作为传统的技术对于软件性能的追溯与跟踪,在部署过程与动态重构的阶段会遭到中断,所以在分布构件技术中不能适用。文章基于分布构建的软件性能存在的问题,提出分布构件的软件性能工程技术,让SPE技术能够在构件组装与部署及动态重构中能够有效应用。

GE公司的高性能工程树脂可减少汽车重量和燃料消耗

塑料制品在当今的汽车材料中发挥着重要作用，它主要应用于缓冲器、油箱、车身镶板、电池壳体、仪表板、电线、照明设备、电子器件和其他许多汽车材料应用领域。现在，GE向汽车行业超过19个品牌的全球原始设备制造商出售大量的热塑性树脂，并占有了超过80％的市场份额。GE公司每年生产的热塑性树脂产品可供汽车制造商生产300万辆汽车——平均每辆汽车总重量的7．5％都由GE公司的塑料构成。

帝斯曼与新和成组建合资公司PPS改性材料成为帝斯曼全球高性能工程塑料家族新成员

全球领先的生命科学与材料科学企业荷兰皇家帝斯曼集团在Chinaplas宣布将与浙江新和成股份有限公司组建一家合资公司,主要从事高性能聚苯硫醚（PPS）改性材料的生产和市场开发。凭借Stanyl聚酰胺46和StanylForTiiTM聚酰胺4T,帝斯曼在高性能工程塑料领域享有领导地位。

带肋钢筋的力学性能工程指数与负偏差轧制

对钢筋的强度与重量偏差、负差度的关系进行了论述，提出根据实际情况控制负差度并指出当前生产中存在问题及措施。

帝斯曼与新和成组建合资公司PPS改性材料成为帝斯曼全球高性能工程塑料家族新成员

帝斯曼集团宣布将与浙江新和成股份有限公司组建一家合资公司,主要从事高性能聚苯硫醚（PPS）改性材料的生产和市场开发。凭借Stanyl~聚酰胺46和Stanyl~ForTii^（TM）聚酰胺4T,帝斯曼在高性能工程塑料领域享有领导地位,而PPS改性材料的加入将进一步提升帝斯曼在该领域的产品实力。合资公司的所有销售事宜（包括中国地区）将由帝斯曼的市场营销团队负责,以赛创^（TM）（Xytron^（TM））PPS的商标进行销售。

GE高性能工程塑料

自从1953年发明聚碳酸酯树脂以来,通用塑料公司一直致力于高性能工程塑料的研发和应用。在建筑、安全和基础设施工业领域,GE塑料正在扩大其产品范围,提供制造建筑用板材、薄膜、防火材料等的热塑树脂。如聚乐树脂(GELOY),其耐气候、防紫外线、质轻、成本低,并有多种颜色可供选择,可用于建筑物的墙体、墙板、

安全、舒适、可靠——帝斯曼高性能工程塑料为汽车提供最佳解决方案

在汽车企业开发性能更卓越、安全可靠性更高的产品进程中，高性能的工程塑料功不可没。作为这一市场的全球领跑者，帝斯曼工程塑料公司以其丰富的应用知识和高品质的产品帮助零部件制造商实现了整车厂的高标准要求。

希望森兰SB80高性能工程型矢量控制变频器

成都希望森兰变频器制造有限公司自主开发的SB80系列高性能工程型矢量控制变频器大大提高了国内通用变频器产品的性能和实用性。SB80工程型变频器在设计中采用了高性能的整机技术平台,具有一些特殊性能和功能:如通过优化PWM控制技术、内置直流电抗器设计和电磁兼容系统优化设计,满足用户对电磁兼容、低噪音、低电磁辐射干扰的环保要求。它分A型和B型两个系列,其中B为基本型产品A为高级型产品(具有现场总线接口、注塑机控制、张力和卷绕控制、电梯应用功能等)。

改良红层工程性能与环境耐久性研究进展

红层在我国东南、西南、西北地区广泛分布,因其膨胀收缩性、遇水崩解性、岩体软弱性等特点,往往不能直接作为填料应用于路基工程,必须进行物理或化学改良处理。通过文献调研,本文从红层崩解机理、工程改良方法、改良效果及环境耐久性等方面对国内外研究进行了梳理。并结合现有研究,提出未来应加强环境荷载(如干湿、冻融作用)及静、动荷载单独或耦合作用下改良红层的耐久性研究。