船舶关键设备优化使用策略及性能恢复基准模型的建立与评价体系

针对船舶设备定期维修时可能产生的设备拆解过程及过剩维修带来的成本浪费、维修间隔过长可能会导致安全隐患等问题,研究船舶设备故障发生规律,并对设备的运行状态进行多参数的实时监控。采用ADF方法选定稳定工况数据,构建稳定健康状态记忆矩阵,以记忆矩阵模型为基准,判断设备运行状态偏差,基于机理模型进行分析评价,确定潜在故障、频度,以及RPN,并针对性制定缓解应对措施。使用视情决策优化模型对船舶设备使用及维修进行优化,对优化后的船舶设备进行状态评估,可以实现对决策优化模型的评价,从而有效降低传统维修保养模式存在的成本浪费问题。

再生剂对老化沥青性能恢复的影响

沥青路面铺筑后,沥青受到自然气候等影响会发生老化,导致性能下降。本文选取三种再生剂,对不同老化沥青样品进行再生,并测试再生沥青的三大指标。结果表明,不同老化条件下沥青性能指标的变化程度不同。三种再生剂对老化沥青的性能指标均有较大的改善,其中,ZSJ3#的再生效果优于另外两种再生剂。

PEMFC电堆加速老化测试及性能恢复现象分析

对自制kW级的质子交换膜燃料电池(PEMFC)电堆在车载工况下进行了加速老化测试(ADT).结合极化曲线、交流阻抗谱(EIS)及电压-时间曲线考察了PEMFC的性能变化.通过扫描电镜(SEM)和透射电镜(TEM)对试验前后的膜电极进行非现场表征对比分析,解释PEMFC性能衰退的原因.结果表明:603h车载工况加速老化试验后,电堆最大功率下降21.6%,同时电堆在休整之后存在明显的性能恢复现象;常相位角元件值和法拉第阻抗值在电堆休整后减小,说明催化剂活性有所恢复,电堆内部水热环境在冷机启动后达到较理想状态.

添加剂对镀锌板钼酸盐钝化液性能恢复的影响

以环境友好型钼酸盐化学转化膜替代传统高污染的铬酸盐钝化膜,是镀锌层钝化工艺技术的发展方向。随着累计处理热浸镀锌钢板面积的增加,新制的钼酸盐钝化处理液会逐渐失去钝化能力。探索出一种能够使失效的处理液恢复钝化性能的氧化型添加剂,研究了添加剂对失效钝化液性能恢复的影响。用电化学极化曲线研究了转化膜的腐蚀行为。结果表明,添加剂的补加使极化曲线阳极分支重新出现钝化特征,即失效钝化液恢复钝化能力。扫描电子显微镜观察表明,补加添加剂后形成的转化膜表面平整、均匀。X-射线能量分析表明,转化膜中含有Mo、P、O和Zn等元素。经24 h盐雾试验表面转化膜具有较好的抗盐雾腐蚀能力。

超声速状态下航空发动机部件蜕化参数估计与性能恢复控制

为解决超声速状态下航空发动机部件蜕化参数估计与性能恢复控制的难题,基于改进卡尔曼滤波器,通过一种三维插值方法实现超声速状态包线范围内的发动机部件蜕化参数估计。而航空发动机性能恢复控制是在常规内环控制转速的基础上增加了外环控制回路,该回路主要包括推力估计模型与外环控制器两部分。基于最小二乘支持向量回归机设计了一种推力估计模型,其输入采用特征选择算法筛选推力估计模型的最优输入,相比于传统的不经选择的推力估计模型,精度有较大提高。设计了外环模糊PI(Proportional-integral)控制器自适应调节内环转速指令来实现蜕化发动机性能恢复的目的。最后通过超声速状态下的数字仿真,验证了上述发动机部件蜕化参数估计与性能恢复控制方案的有效性。

铝外壳Si(Au)面垒探测器受快中子辐照后性能恢复的研究

本文研究了探测器经注量<10^(13)n/cm^2的快中子辐照后,在重新加偏压过程中它们的反向电流猛增而使性能变坏的原因,然后采用慢加偏压的方式恢复了探测器的性能,延长了使用寿命。

航空发动机控制系统性能恢复设计:H_∞/PR

对于航空发动机这样一类状态及输出矩阵存在摄动的系统，提出了一种直接根据性能指标作为恢复的目标的性能恢复理论设计方法。首先进行具有稳定及性能鲁棒性的状态反馈的Ｈ∞控制设计，然后通过设计一个状态观测器使得上述状态反馈控制的特性得以恢复。

清洗对涡轴发动机性能恢复的影响

以某型涡轴发动机为研究对象,建立了涡轴发动机部件级性能仿真模型,根据清洗前后压气机性能参数的数据,计算得出发动机的总体性能的变化情况,分析发动机总体性能恢复的规律。结果表明:清洗后,发动机燃气涡轮前总温、燃气涡轮后总温和耗油率显著降低,轴功率和扭矩显著提高。

发动机性能恢复剂作用效果的试验研究

本文对目前市上几种发动机性能恢复剂作用效果进行了大量的发动机性能试验,证实了此类添加剂的作用效果,并对其作用机理进行了分析.

不同状态下10kV硅橡胶电缆接头材料的老化与性能恢复

在硅橡胶电缆接头的长期使用中,受热老化影响内部出现水树区域,影响使用性能。而目前对硅橡胶电缆接头材料的老化性能恢复中,使用修复清洗液来对材料进行外部修复清洗,但外部修复清洗对内部水树区域的修复效果有限,修复效果不佳。因此,提出在不同状态下10kV硅橡胶电缆接头材料的老化与性能恢复。针对硅橡胶接头材料在不同状态下的老化原因进行分析,在不同老化时间和温度下对材料老化的影响进行研究,其次对材料受臭氧造成的老化进行了研究。在性能恢复上设计了性能恢复方法,使用ML硅橡胶修复液作为修复液,在修复液的填充中,使用压力气瓶将修复液透过材料缝隙进入材料内部来完成修复。为了证明方法的可行性,设计实验进行分析,使用老化的10kV的硅橡胶电缆接头材料,采用文献[1]、文献[2]、文献[3]以及设计的恢复方法进行性能恢复,实验结果显示,使用设计修复方法进行修复后的材料,介质磨损角和绝缘电阻均优于其它方法。

GH4169零件钎焊后性能恢复工艺研究

钎焊降低了GH4169材料的性能。对GH4169零件钎焊并时效后,进行不同温度的固溶处理+时效处理,对金相组织进行分析,观察热处理后试样的δ相和γ″相分布。选取组织最优的试样进行力学性能检测,确定了改善GH4169材料钎焊后性能的最优工艺参数。

催化大烟气管线性能恢复与选材的研究

针对催化大烟气管线材质高温失效 ,在考虑现场可操作性的情况下 ,对大烟气管线材质性能恢复做了些试验性研究 ,同时对大烟气管线材质选定作了分析。

某型燃气轮机离线水洗后性能恢复试验研究

为探索燃气轮机离线水洗后性能恢复规律,对盐雾加速腐蚀试验后的某型燃气轮机进行离线水洗,测量并计算三次离线水洗前后燃气轮机性能,分析比较三次离线水洗对燃气轮机各性能参数的影响。得出以下结论:离线水洗后,压气机进气流量、压气机增压比、压气机效率、燃气轮机功率和燃气轮机效率均得到有效提升;三次离线水洗对压气机效率提升的程度逐渐增强,对进气流量、压气机增压比、燃气轮机功率和燃气轮机效率影响则逐渐减弱;燃气轮机全工况范围比较单次离线水洗的作用,压气机效率、燃气轮机功率和燃气轮机效率在燃油当量0.5左右提升程度最低,而进气流量及压气机压比则随着工况的升高,提升程度呈现上升趋势;额定工况下三次离线水洗压气机效率平均提升2.48%,燃气轮机效率平均提升0.94%。第二次和第三次离线水洗对燃气轮机各项性能提升得程度接近。

棉花脱叶催熟剂对绵羊流产率的影响及恢复繁殖性能研究

研究旨在调查棉花脱叶催熟剂对妊娠绵羊流产率的影响,并研究孕激素注射是否能够缓解这种损伤,以提供对绵羊繁殖性能的保护措施。根据棉茬地棉花脱叶催熟剂施药方式的不同,分为3个组进行试验:无人机施药组、人工施药棉茬地组和无施药棉茬地(对照)组。在2020—2022年期间,每年记录各组区域内羊群的受胎率和流产率等产羔相关数据。在孕激素恢复母羊繁殖性能的试验中,无人机施药棉茬地组和人工施药棉茬地组的能繁母羊在妊娠75,90,105 d后肌肉注射10 mg/mL孕激素试剂2 mL,对照组未注射孕激素试剂。结果表明:与对照组相比,使用棉花脱叶催熟剂的两个试验组母羊流产率增加,且无人机施药组母羊流产率高于人工施药棉茬地组;对妊娠75,90,105 d母羊肌肉注射孕激素,母羊流产率均有效降低,其中在妊娠90 d注射孕激素处理的流产率最低。综上,棉花脱叶催熟剂会导致母羊流产率升高,对母羊繁殖性能造成损害,降低生产效益;妊娠后90天注射孕激素,受损于棉花脱叶催熟剂的母羊繁殖性能恢复效果较好。

废轮胎热解油(TPO)冷再生沥青混合料路用性能及机理研究

废轮胎热解油(Tire Pyrolysis Oil,TPO)是废旧轮胎热解的副产物。TPO的化学成分与常用沥青再生剂芳香烃类油的化学成分相似,使得TPO能够用作废旧沥青混合料(Reclaimed Asphalt Pavement,RAP)的再生剂,并能恢复RAP的技术性能。采用傅里叶变换红外光谱仪对再生沥青胶结料的化学结构进行了研究,揭示了TPO冷再生沥青混合料的再生机理。采用马歇尔设计方法明确了TPO冷再生沥青混合料的材料组成。研究了TPO的掺量、预活化时间和环氧树脂掺量对再生沥青混合料路用性能的影响规律。研究结果表明:TPO可以软化老化沥青、降低其黏度、重新平衡RAP表面的老化沥青的化学成分和恢复老化沥青的技术性能,但仅用TPO再生的再生沥青混合料的力学性能较差,掺入低剂量的环氧树脂在沥青混合料内部起到了结构补强的作用,极大地提高了TPO再生沥青混合料的各项性能。

矿区废弃地土壤重构与性能恢复研究进展

土壤重构是土地复垦研究的核心内容。本文从生物种类与活性、土壤理化性质与矿物学特性、土壤重构新技术的使用等三个方面综述了当前国外进行矿区废弃地土壤重构研究现状;同时从土壤理化性质与土壤养分、土壤微生物及生化特征、土壤剖面重构等三个方面对国内矿区土壤重构研究进展进行了阐述。

航空发动机性能恢复控制方法

针对航空发动机部件蜕化导致性能变差问题,设计了航空发动机性能恢复控制系统,系统根据发动机的工作状态以及健康状态在常规转速控制模式、稳态性能恢复控制模式和加速性能恢复控制模式之间切换.稳态性能恢复控制模式在常规转速控制模式的基础上设计了一个外环控制回路,通过自适应修正稳定状态下压气机转速指令达到蜕化发动机性能恢复的目的;加速性能恢复控制模式通过综合常规转速控制方法和喘振裕度控制方法,在保证发动机气动稳定的同时,充分挖掘发动机潜力,从而达到恢复蜕化发动机加速性能的目的.通过不同状态不同部件蜕化下的仿真结果表明恢复蜕化发动机性能的有效性.

恢复天然气(CNG)发动机动力性能的分析研究

从燃料特性和燃烧过程分析影响天然气 (CNG)发动机功率下降的原因 ,并提出了恢复天然气(CNG)发动机功率的具体措施和优化内容。

微孔曝气变速氧化沟运行及污泥硝化性能恢复

采用微孔曝气变速氧化沟中试系统处理城市污水,研究其对氮、磷和有机物的去除效果。结果表明,系统具有良好的脱氮除磷及降解有机物的能力,对COD、氨氮、TN和TP的平均去除率分别为92%、96%、81%和94%。系统中存在明显的反硝化除磷现象,活性污泥中的DPBs占PAOs的比例为61%。针对试验期间由于回流系统故障引发的污泥浓度低、硝化细菌数量大幅减少、出水氨氮浓度高的现象,采取降低进水量、加大曝气量、减少排泥量等措施恢复污泥的硝化能力,调试100 d后,污泥硝化性能完全恢复。

基于车身结构安全的事故车性能恢复

汽车车身作为被动安全系统的重要组成部分，在交通事故中损伤概率达90％以上，因此，车身修复是事故车修复中最常见的作业项目。近年来，汽车安全技术的不断发展及新材料和新工艺的广泛使用，对车身修复工艺提出了更高的要求和更新的理念。如何科学地对事故车车身进行修复，对整车安全性能的恢复至关重要。如果修复不到位，会有严重的安全隐患。