太赫兹多天线移动通信性能界理论

为支持6G大容量移动通信场景需求,太赫兹通信呈现出从单天线、固定点对点通信到多天线、移动通信的演进趋势。太赫兹多天线移动通信的技术发展亟需理论研究的奠基与指导。为此,总结了太赫兹多天线移动通信硬件的现状,析出发展理论以指导释放硬件性能的必要性;分析了太赫兹多天线移动通信理论发展现状,分别面向太赫兹移动通信、太赫兹多天线通信、感知协同太赫兹通信的理论特征进行讨论,指出研究性能界理论的必要性;提出太赫兹多天线移动通信性能界理论,从性能界限、性能优化、性能折衷三方面进行了详细阐述;展望了太赫兹多天线移动通信性能界理论的发展方向。

成对载波多址复用混合信号非合作接收单通道盲分离性能界

成对载波多址复用(PCMA)混合信号单通道盲分离性能界是衡量混合信号可分离程度以及分离算法性能的标准。针对PCMA混合信号,从发送信号模型出发构造调制信号比特与符号的空间映射,利用最大似然准则推导与混合信号分离算法无关的分离性能下界表达式,数值计算结果与理想情况下Viterbi仿真结果吻合,验证了所推导性能界的合理性。

非理想信道下编码-预编码OFDM迭代译码性能界

针对信道估计精度会影响迭代译码性能的问题,分析了非理想信道估计下信道编码与预编码结合的OFDM系统迭代接收机的性能。利用信道估计误差强度来表征信道估计质量,推导了信道参数不理想时系统误码率的一般上界,并给出了一种经验下界。理论分析及仿真表明,信道估计误差不损失系统的分集增益,只造成编码增益下降。在各种系统参数选取下,误码率仿真曲线均落入理论分析上下界之间,且两者间距仅为0.6 dB左右,表明所提出的上下界可有效预测实际系统的渐近误码率性能。

基于网络演算的质量保证型系统性能界值研究

文中研究了质量保证型服务系统的基本特点和网络演算的基本定义与结论,并利用网络演算分析,推理出了质量保证型服务系统的时延、队列长度、丢包率和有效带宽等性能参数界值的计算公式,研究结果为系统接纳控制算法和系统实现提供了基础。

两同频调制信号混合单通道盲分离的性能界

混合信号的单通道盲分离的性能界是衡量混合信号可分离程度以及盲分离算法性能的标准。该文针对两同频MPSK、QAM调制信号混合的单通道盲分离,从双信号联合序列检测的最大似然准则出发,利用Forney方法推出分离性能上界的解析表达式。仿真结果表明:该性能上界与理想情况下的Viterbi序列检测结果吻合得很好。对影响盲分离性能相关因素的分析表明,两信号调制参数的差异会显著影响混合信号的分离效果,且差异越大,分离效果越好,其中尤以时延参数差异的影响最为显著。

平行机问题中GKK算法性能比界的改进

将n个工件分配到m台平行机上加工,在工件的加工不中断及目标函数是极小化最大完工时间的条件下, 对其GKK算法的最坏情形性能比界作了改进,并用实例表明了所得新上界的可达性.

短波信道下的Turbo码性能研究

基于Watterson短波信道模型,构建了Turbo码在短波信道下的设计和仿真方法。在高信噪比区域中,推导出了不同信道条件下Turbo码的性能界公式;在低信噪比区域中,用Matlab仿真了短波信道下不同的信道条件及Turbo码的主要设计参数对其性能的影响,并给出了Turbo码在短波信道下的设计参数,为实际工程中的应用提供参考。

4—拆分问题的紧界

对集拆分问题的MLPT—算法,做了进一步探讨。采用反证法,证明了4—拆分问题的MLPT—算法,在一定条件限制下,最差情况性能界不超过4/3。

单通道同频混合信号时延高效估计方法

针对单通道同频数字混合信号时延估计问题,提出了一种数据辅助的方法,将整个估计流程分成了基于数据辅助的时延粗估计与基于最大似然的时延精估计两个过程。该方法克服了以往基于最大似然同频混合信号时延估计的很多弊端,改进了搜索方式并探讨了消除时延模糊的方法,提高了估计精度。最后又分析了性能界,为本文方法的性能分析提供了理论依据。该方法较依赖于两路时延差,对频偏误差不敏感,仿真实验验证了该方法的有效性与实用性。

具有输入约束的飞机姿态L_1自适应控制

针对具有模型不确定性、控制舵面故障以及非线性干扰的飞机俯仰姿态控制问题,基于L1自适应方法设计增广控制器。设计合适带宽的低通滤波器,以满足控制器快速自适应要求,保证系统输入输出信号的一致性能有界。考虑伺服控制实际存在的幅值约束,推导出所设计的自适应控制系统的稳定性条件及其性能界,即忽略幅值约束时,选择足够大的自适应增益,闭环系统性能能够任意接近参考系统;考虑幅值约束时,闭环系统的性能可以通过增大自适应增益得以改善,但是不能任意接近参考系统。仿真验证了所设计的飞机姿态控制系统的有效性,结果表明控制器对有界不确定性和干扰具有鲁棒性,同时满足输入约束要求。

一类带多重核元集在线装箱问题

本文讨论了一类在线变尺寸装箱问题,假定箱子的尺寸可以是不同的.箱子是在线到达的,仅当箱子到达后其尺寸才知道.给定一个带有核元的物品表及其上的核元关系图.我们的目标是要将表中元素装入到达的箱子中,保证任何箱子所装物品不互为核元,即所装物品对应的点所导出的子图是个空图,并使得所用的箱子总长最小.我们证明了该问题是NPHard的,并给出了基于图的点染色、图的团分解和基于背包问题的近似算法,给出了算法的时间复杂度和性能界.

卷积码的状态变量分析法

本文介绍了卷积码的状态变量分析法 ,并用它分析了卷积码的结构和性能 ,求出卷积码的误码率紧致的上界 ,指出为了避免误码传播 ,闭环路径上的生成函数不能是D° =1 。

AUV辅助的水声传感网数据收集算法

考虑到水下声通信干扰范围大、传播时延长且随机等特点,以最小化时延为目标,提出水下自治航行器辅助的基于令牌的水声传感网数据收集算法,经理论推导得到算法性能界。

基于互信息的雷达通信频谱复用方法

针对雷达通信一体化的应用需求,本文提出了基于互信息的雷达通信频谱复用方法。首先,建立了雷达通信一体化系统的信号模型;其次,构建了基于互信息的雷达性能评价指标,并在此基础上以通信率为通信性能评价指标,建立了基于信息论相关理论基础的雷达通信一体化系统性能评价模型;接着,根据雷达接收信号与通信接收信号的频带复用程度将频谱分配模式分为传统频谱非复用和两种频谱复用模式,推导了雷达通信一体化系统在三种模式下的性能内界;最后,通过对三种模式下的系统性能及频谱资源需求量进行定量仿真评估,对比了频谱复用模式相对于传统频谱非复用模式的系统效能得益,验证了所提方法的有效性。

基于自适应双冗余的TTE调度方法及性能分析

针对TTE(time-triggered Ethernet,TTE)网络对业务安全性与对业务实时性要求高的问题,提出了一种自适应双冗余的网络结构,设计冗余报文的时间标签,自适应恢复传输,并设计了TTE网络中的混合流量(TT(time-triggered)流,RC(rateconstrained)流,BE(best-effort)流)调度规划方法,根据报文的重要性,发送端自适应的对网络报文进行分类,其中,TT信息双网备份传输,RC、BE信息在双网分散传输.此外,基于确定性网络分析方法,推导了自适应双冗余调度方法下RC流的闭式延迟界,并仿真验证了在极限网络、确定网络以及排队论仿真模型下所提方法减小网络延迟的效果,满足TTE网络在保障业务安全性的情况下对业务实时性的要求.

箱子是在线到达的带核元变尺寸装箱问题

本文考虑了一类箱子在线到达的带核元变尺寸装箱问题.假定箱子的尺寸可以是不同的.箱子是在线到达的,仅当箱子到达后其尺寸才知道.给定一个带有核元的物件表,目标是要将表中元素装入到达的箱子中,使得所用的箱子总长最小.我们首先证明了该问题是强NP-Hard,其次分析了经典算法NF(D)和FF(D)的性能界,指出NF(D)和FF(D)算法的性能界可以任意大.最后我们给出了相应的修改算法MNF(D)和MFF(D),证明了它们的性能界都是3,此界是紧的.

加速,足以论成败吗?北京现代菲斯塔280TGDi

浅尝力道对于运动、性能,大部分消费者最关心的莫过于马力值多少,加速成绩如何。以此为标准,高功率版本菲斯塔所搭载的1.6T+7DCT动力组合可以压榨出204匹马力和265牛米的扭矩,以性能界公认的标杆高尔夫GTi作为参考,它的参数值已经非常接近了,而200匹马力对于不少汽车爱好者而言也成为了一道性能等级的门槛,因此无论怎么看,菲斯塔都符合大部分人对运动的理解。