轴承支承总刚度对液体火箭发动机涡轮泵转子系统稳定性影响研究

针对低温液体火箭发动机涡轮泵转子非线性系统开展了轴承支承总刚度对稳定性的影响研究。建立了涡轮泵转子非线性系统的动力学模型,分别研究了没有安装偏心和存在安装偏心条件下泵端和涡轮端轴承支承总刚度变化对转子系统稳定性的影响,给出了失稳转速随支承刚度的变化规律。研究表明:泵端轴承支承总刚度对稳定性影响较大,涡轮端轴承支承总刚度对轴系的稳定性影响较小。

关于总刚度方程的变带宽存储与解法

有限元法是一门新的数值解法,在工程结构中有广泛应用。本文主要探讨总刚度方程的变带宽存储与解法,并给出有关FORTRAN77程序,其目的是使有限元法运用通常的微机解决工程问题。

关于总刚度方程的变带宽紧缩存储与迭代法

本文讨论总刚度方程的变帝宽紧缩存储及迭代解法,并给出IBM PC FORTRAN77程序。

33m玻璃钢拖网渔船总纵刚度、强度测试

本文叙述了我国首制３３ｍ玻璃钢拖网渔船总纵刚度、强度的测试方法、并对测试结果进行了分析。

33m玻璃钢拖网渔船总纵刚度、强度测试报告

1 试验目的玻璃钢渔船在我国设计、生产、使用已具有一定的规模,尤其是在近几年发展较快,在山东威海等地已生产了数十条20～30m的玻璃钢渔船。玻璃钢渔船与同类型的其它材质渔船相比较具有重量轻、速度快、维修方便、维修费用低、捕捞量大、经济效益显著等优点,从而深受广大渔民的欢迎。我所按照《玻璃纤维增强塑料渔船建造规范》设计了多种规格的玻璃钢渔船,但已建造的玻璃钢渔船的各项技术指标与设计值之间的差别,我们只有通过测试才能得知。我们在山东西港渔业公司威海小石岛船厂的大力协助下,于1999年5月对该厂生产的33m玻璃钢拖网渔船进行了在自重作用下的总纵刚度、强度的静态测试。

后桥差速器总成支撑刚度对NVH的影响研究

后桥NVH(振动与噪音)是评价后桥性能优劣的一个非常重要的技术指标,其中以后桥减速速器总成对后桥的NVH影响最大。确保后桥减速器总成有好的NVH是行业难题,可以说,主减速器的低噪音技术是整个车桥市场的关键技术。影响主减NVH的因素很多,主要影响因素为双曲面齿轮的齿形设计,零件精度、装配质量、运动模态、装配齿轮的系统刚度系等,本文主要论述的是微小型后桥差速器总成支撑刚度对NVH的影响。

基于刚度分解法的输电铁塔结构杆件力分析

提出了输电铁塔应用刚度分解法的分析过程,利用刚度分解法分别建立了铁塔各段等效抗弯刚度 矩阵和等效抗剪刚度矩阵代替空间桁架分析法中的总刚度矩阵,求得各段铁塔杆件受力．采用迭代方法求得全 塔结构受力,使计算过程简化．实例计算结果与计算机计算结果吻合很好,可为输电铁塔结构设计提供参考．

有限元分析中的单元划分质量与计算精度

本文介绍了有限单元法的基本原理 ,分析了影响有限元计算精度的单元划分质量指标 。

YT1000振动压路机减振系统的分析与设计

振动压路机的减振性能好坏对工作可靠性、操作舒适性有直接影响。通过分析振动压路机的两种动力学模型,二自由度动力学模型虽计算精确,但其压实对象随机性大,容易带来误差,而单自由度动力学模型计算虽不及其精确,但不涉及土的刚度问题,且计算简单。故选用单自由度动力学模型来求解减振系统的总刚度,并根据所选的减振器由圆柱压缩弹簧组成,在满足强度、刚度、稳定性等条件下运用Matlab优化工具箱来选择合适的参数以满足设计要求。

多涂层各向异性短纤维复合材料热弹性解

建立了包含任意层同轴圆柱壳体模型,并得到了热载荷作用下的空间轴对称控制方程．利用局部/总刚度矩阵方程方法,在假定材料的性质与温度无关的情形下获得了具有任意涂层正交各向异性单向短纤维复合材料的热弹性解析解．相比于经典的弹性力学方法——根据界面应力和位移连续联立方程组求解,所用方法极大地减少了未知量的个数,便于计算机编程．最后,针对具体的算例,给出了多涂层单向短纤维增强复合材料在热载荷作用下的位移场和应力场,分析了纤维体积含量V_f对复合材料位移和应力分布的影响．

弹性楼盖结构柱列在纵向地震作用下有限元模型分析研究

弹性楼盖结构建筑在抗震设计时,考虑水平地震作用的计算方法较成熟,有大量成熟的理论和计算方法,但考虑纵向地震作用影响的处理方法较粗略,对计算系数的取值考虑的比较笼统,没有结合结构概念设计的思想来修正参数。该结构的纵向抗震计算,以往多采用屋盖为绝对刚性或绝对柔性的假定,忽略和掩盖了许多具体的应该考虑的因素。主要对抗震规范介绍的调整刚度分配法进行改进分析,通过STRAT软件建立有限元模型,对规范计算假设和计算方法的分析,结合实结构概念设计思想,提出自己对传统计算方法的改进意见和建议。

某型导弹高压正向式减压阀静态特性分析

高压气动减压阀是导弹/发射筒气源装置的重要元件,用于气源装置高压气瓶出口气体的减压与稳压。设计一种正向直动式减压阀,并建立其静态数学模型,用AMESim软件对其静态特性进行仿真分析,讨论锥形阀芯半角、敏感活塞面积和弹簧总刚度对该减压阀压力特性的影响。结果表明:锥形阀芯半角的增大能提高减压阀的调节精度;活塞面积的增大能提高调节精度,增大到一定值时,调节精度无明显提高,同时要考虑减压阀的尺寸;弹簧刚度的减小能提高减压阀的调节精度。

某减压阀静态特性分析

建立了某减压阀静态特性模型,并用实验验证了模型的正确性。通过仿真讨论了膜片有效面积、阀芯不平衡面积和阀门总刚度对减压阀静态特性的影响。结果表明:阀门总刚度的影响较大,而膜片有效面积和阀芯不平衡面积的影响相对较小。

位移反分析方法与程序编制

本课题为国家“七·五”科技攻关项目中,坝基物性参数反分析课题的一个分项,在对国内外反分析方法的分析筛选的基础上,研制了坝基分区弹性模量的敏度分析法和相应的计算程序。并应用所研制程序进行了白山水电站重力拱坝坝基分区弹性模量以后简称弹模的反分析,取得了较满意的成果。从而验证了所研制方法和程序的合理性及适用性,现将程序的研制和开发过程中所遇到的问题和取得的一些成果叙述如下。

高烈度地震区某高铁简支梁桥圆端形实体墩设计

铁路标准跨度简支梁桥体量大,所设计的标准桥墩既要安全适用,又要经济合理,同时还要便于设计应用、方便施工并有利于铁路工务部门后续的维修养护。在现行高速铁路桥墩通用图的基础上,进一步阐述了高烈度地震区高速铁路简支梁桥标准实体墩的设计原则、边界条件和桥墩设计方法,并对地质参数的取值进行了原理介绍,尤其深入说明了桥墩总刚度上限的重要意义,最终设计出了一套适用性强、便于参考并与整个项目相匹配的简支梁标准实体墩,为类似标准设计提供了借鉴。

联合拉杆基础与群桩基础在大跨度拱形结构基础中的应用

随着我国建筑行业持续发展,大跨度空间形效结构既能满足建筑外形及空间要求,又能让结构布置及传力路径与建筑外形协调一致,实现了建筑与结构的高度融合。对某大跨度拱形钢桁架屋盖底部存在的较大水平推力,采用联合水平拉杆与群桩基础共同抵抗的方式进行处理,提出拉杆与群桩基础的联合水平等效线性总刚度的概念,计算基础的水平位移和拉杆与群桩各自承担的水平作用力,验证其可行性。

有限元法中三角形单元的一个性质

本文给出了关于常应变三角形单元刚度矩阵的一个性质。该性质表明,这种单元的刚度矩阵只与单元三个边的方向、单元的材料性质及厚度有关,而与单元大小无关。这一结论还适用于平面问题中利用最小余能原理得到的三角形常应力单元刚度矩阵和用三角形单元计算稳态场问题中的“刚度”矩阵。利用本文的结果,可以在形成总刚度矩阵时节省计算时间。