切线斜率表示的是总加速度还是切向加速度?

根据a→=an→+a→r=v2/p+dv/dtt=lim△t→0△v/△t=dv/dt︱t=t0和得出的图线中某点切线斜率的物理意义表示该点的切向加速度,而非总加速度,全面正确理解切线斜率的物理意义,才能利用图线正确分析解决物理问题。

基于路面乘车舒适性的振动加速度评价方法的探讨

基于座垫式三轴向振动加速度测定仪,介绍了振动加速度计算和评价方法,并通过进行现场乘车试验,分别测得不同速度、不同平整度组合下乘客的振动加速度值,通过回归分析得出平整度和速度与总加权加速度具有良好的线性相关关系,选取总加权加速度对振动舒适性进行评价更合理。

数字式电动振动试验系统检定中相关计算公式的运用

针对电动振动台和数字式电动振动试验系统使用中的交越频率的定义及其推理过程加以阐述,探讨了影响电动振动台和数字式振动试验系统正确使用的因素及相关技术问题,同时针对检定规程中所规定的一些检定方法提出了值得商榷的看法,并给出相应的计算公式,供参考使用。

随机振动试验中测量不确定度评定

本文结合振动台的随机振动试验工作实际,分析了随机振动试验中的不确定度的来源,用功率谱密度随频率变化曲线作为试验的控制图进行了10次独立试验,采集了功率谱密度和加速度总均方根值试验结果数据,按GB/T 27418-2017《测量不确定度评定与表示》[1]的方法对振动台的随机振动试验进行了测量结果的不确定度评定,给出了不确定度的报告与表示。

航空产品运输模拟试验结果的测量不确定度评估

航空产品制造、使用、维护过程中,需要采用公路运输模拟试验台在实验室进行运输试验,以检验产品质量。运输试验严酷等级及试验结果主要由主峰频率、加速度总均方根值及加速度功率谱密度三个参数进行控制。本文介绍了通过监测系统显示的此三个试验参数示值误差测量结果的不确定度评估方法。