基于运输经济性的总图方案综合评价模型

通过研究总图设计的原则与目的,针对总图设计特点,简化了总图布置方案的综合评价指标体系,在此基础上建立了以总图布置运输方式经济性为对象的总图布置方案综合评价指标体系.利用关联熵法,结合复合物元的概念、信息理论,确定了参加评价指标的权重,反映了评价指标的重要性.针对总图设计综合评价指标较多,指标间关系复杂,评价层次较多的问题,以可拓设计评价方法为基础,建立了针对总图设计的综合评价模型.对总图设计方案经济性进行了量化分析,从整体最优的角度反映了总图设计的水平.结合实例,给出了基于运输经济性的总图设计推荐方案.

汕头疏港铁路总图方案设计

汕头疏港铁路主要解决粤东地区港口货物集疏运困难,区域内部居民出行不便的问题,而其线路总图方案如何布置急需规划。因此,在既有广梅汕铁路能力适应性分析的基础上,文中基于案例分析方法提出3种备选接轨方案,并从线路长度、征地拆迁、工程投资、接轨条件、城市规划及地方意见等方面综合比选,最终确定将疏港铁路引入汕头站、调整汕头站的总图布置建议方案。

兰州铁路枢纽总图方案研究

合理确定兰州铁路枢纽布局有助于完善西北地区铁路网络,促进兰州—西宁城市群发展,提升欧亚大陆桥互联互通能力,发挥兰州地区的桥头堡作用。阐述兰州铁路枢纽现状,指出枢纽内客运站分工及货运设施功能存在问题,提出枢纽发展规划;研究提出兰州铁路枢纽总图方案,包括干支线、疏解线及联络线工程方案与总图方案设计。研究结果表明,兰州将形成衔接11条铁路干线,南客北货的大型环状枢纽格局,更好地支撑西北地区核心路网运输。

梧州地区铁路总图方案规划研究

梧州地区铁路总图方案规划应兼顾发展空间、满足梧州地区车站合理布局,能与城市规划协调发展。在阐述梧州地区既有铁路、在建及拟建铁路的基础上,结合规划概况和规划年度客货运量预测,从既有客运系统、货运系统等方面分析既有铁路系统能力适应性,分析规划年度内柳广线及贺梧玉城际引入梧州地区方案,最后从客运系统、货运系统和联络线3个方面对推荐的总图方案进行分析,为梧州地区铁路总图方案规划提供研究参考。

钢铁企业总图方案的模糊评价

基于模糊数学基本原理和方法,运用德尔菲法确定权重系数,建立模糊综合评判模型,对钢铁企业总图方案的优劣性进行了综合判断。

应用模糊数学优化总图方案

应用模糊数学、系统工程学、价值工程学等有关理论，较科学地解决总图平面布置设计方案数量分析问题，使总图设计方案择优工作实用化。有实例具体说明应用过程与效果。

即墨铁路物流中心总图方案研究

在分析即墨市周边产业布局及物流需求的基础上,研究即墨铁路物流中心总图方案,包括功能区划分、用地规模、功能布局,并提出开发建设时序的建议。结合物流结构和周边基础设施条件,提出即墨铁路物流中心设置公铁联运区、综合服务区、冷链物流区、公路集散区、综合仓储区、城市配送区的建议。作为物流中心的重要组成部分,规划物流中心内部的"一主一次"干路骨架网,辅以多条支路作为补充。最后给出由物流中心生产业务平台、服务平台、公共物流信息平台和济南铁路局物流综合服务平台组成的物流中心信息化方案。

论总图方案的覆盖与择优

本文论述了编制工厂总图方案的目的和用意，以及如何编制好总图方案。文章提出，每个总图方案要具有代表性和可靠性，而且在总图方案的总和上要覆盖各种可能的情况，只有在此基础上择优，才会产生最佳的结果。

谈现有钢厂总图方案的取舍——天钢高线配套建设的电炉炼钢工程总图设计

结合天钢为建设提供高线优质连铸坯的电炉炼钢工程设计，论述了现有钢厂中利用现有厂房，特别是初轧的拆除和保留利用，提出了处理施工和生产间的矛盾，预留铁水热装和编制全厂总图规划等方面的初步看法。

长治铁路枢纽总图格局方案研究

为实现规划铁路按照"充分利用既有设施、布局优化、分工合理、车流顺畅、预留发展"的原则引入既有铁路枢纽,结合城市规划,通过对长治铁路枢纽现状及存在问题进行分析,研究长邯聊城际引入在建长治东站及经长治北站引入既有长治站两个方案,经综合比选,推荐采用引入在建长治东站方案。在此基础上,综合考虑长治枢纽内其他规划项目,研究分析适应于相关项目引入枢纽的方案。客运系统近期将长邯聊城际接入长治东站在建太焦城际车场,远期将长邯聊城际、长临城际及长林城际引入太焦城际长治东站东侧横列布置新设车场;太焦铁路进行扩能改造。货运系统新建长治北二级物流基地。解编系统维持长治北站、长子南站区段站格局不变。枢纽最终形成衔接太原、郑州、邯郸、日照、瓦塘、临汾、林州7个方向的双"十"字形枢纽格局。

基于AHP—熵权模糊赋值组合模型的煤炭企业总图运输设计方案评价研究

煤炭企业总图运输设计方案的优劣影响企业投资和运营成本及企业的经济效益。所以需对煤炭企业总图运输设计方案进行科学合理的评价,选出最优的布置方案。论文以AHP法和熵权模糊赋值模型为基础,建立评价指标体系,对指标层进行判断矩阵以及熵权模糊赋值模型构建,并进行权重计算;对准则层的权重计算进行了改善:采用在准则层进行判断矩阵与熵权模糊赋值模型相结合的权重计算方法,改变了以单纯判断矩阵进行权重的计算,使之更客观;综合指标层和准则层的权重,得出总目标权重值;建立了AHP-熵权模糊赋值组合模型。以韩城下峪口煤炭企业总图运输设计方案为例运用模型进行了分析和评价,得出了方案的优劣排序,及需要改进的指标。

福厦客专引入厦门枢纽总图方案研究

为了加快城市经济发展,推动铁路枢纽建设,在阐述厦门铁路枢纽现状并分析枢纽内区段既有能力后,确定本线工程建设终点。结合厦门市城市规划及空间结构特点,提出福厦客专利用既有线进岛、临岛设站和进岛设站三大方案。经综合比较工程经济性、城市发展规划协调性、运输组织灵活性等因素后,最终确定福厦客专引入厦门枢纽采用既有线进岛方案,为高速铁路引入沿海铁路枢纽提供参考。

佛山南海有轨电车车辆基地总图关键要点研究

由于有轨电车车辆基地设计尚无规范可依,为规范有轨电车车辆基地总图方案设计,以佛山南海有轨电车车辆基地总图方案设计为案例,对车辆基地内洗车线、不落轮镟线、试车线长度、停车列检库股道间距及库长等关键要点进行研究,为后续有轨电车车辆基地的总图方案设计提供参考。

基于层次-灰色关联分析的总图设计方案评价

分析总图设计方案比选的重要意义,建立总图设计方案评价指标体系。在此基础上介绍层次-灰色关联分析法的基本原理和评价步骤,并以两个总图方案的比选为例,运用该模型进行灰色关联分析,得出评价结论,从而证实模型的可行性和有效性。

扩建工程中总图设计方案的优化

扩建工程中总图设计方案的优化,是专业同类工作中最难但又亟待解决的问题之一.本文引用模糊集为方案评价的定性因素定量化.因素间不可比等提供方法,避开加权烦琐,使方案定量优化成为可能.

AHP-熵权综合评价模型在火力发电厂总图运输方案评价中的应用

在介绍AHP-熵权综合模型的基础上,以某集团固镇经济开发区2×15 MW供热电站工程为研究对象构建评价指标体系,并利用该评价体系对电厂总图运输设计方案进行评价,从而得出了总图方案各要素的优劣排序及需要改进的指标,最终为总平面布置优化提供了依据。

方案图模拟工程量清单总承包工程招标研究

随着房地产开发商从土地获得、设计、施工、销售到交付的开发节奏的加快，传统模式下的房地产开发商先聘用设计院设计施工图后再进行施工招标、施工的模式已满足不了其开发时间需求。故在现有房地产开发企业之行业竞争下，开发商通常在仅具备地勘报告及建筑方案图的前提下，对总承包工程进行招标，以择优选定合适的总承包单位。并需在工程实施过程中同时，利于项目管理和成本控制。笔者结合自身工作经验，通过分析研究，制定了策划总承包方工程采用模拟工程量清单、暂定物料单价、措施费包干等招标方案，并通过实践以达到开发商的多项需求。

谈淮阴利淮钢铁有限公司总图布置的演进

介绍了中港合资淮阴利淮钢铁有限公司总图布置的四次演变，并阐述了最终总平面布置的特点。

浅谈甬温线引入温州地区东进方案实施的可行性

本文通过对甬温线引入温州地区总图方案的研究，从正反两方面论述了东进方案实施的可行性。

大攀铁路引入攀枝花地区方案研究

大理至攀枝花铁路起于云南省大理市,向东经大理州宾川县,丽江市华坪县,终至四川省攀枝花市,是川渝、西北地区至滇西地区及缅甸、印度洋沿岸国家的快捷区际通道和国际后方通道。本论述结合攀枝花地区既有铁路现状、地形特点、城市总体规划,通过对运量及运输组织分析,在维持地区内客、货站点布设及充分利用既有设备的基础上,从理顺客货列车径路,各站作业分工合理,利于城市规划发展等角度,并统筹考虑规划攀昭铁路引入情况,对大攀铁路引入攀枝花地区方案进行综合比选研究,为方案合理选择及工程设计提供依据。