动力总成台架滑行阻力的设定方法

动力总成台架设定滑行阻力的目的,是为了使台架试验的滑行阻力保持与整车滑行阻力一致,使台架试验尽可能准确地反映出总成的实际性能和油耗表现。台架测试设备有两种滑行阻力的设定方法,将整车的滑行阻力系数、空气阻力参数或“车速-阻力”对应数据输入到测试软件中,由测试台架模拟整车道路滑行阻力。滑行阻力设定完成后,实际滑行阻力与目标滑行阻力不一致,通过补偿后,两种滑行阻力的设定方法都能够准确地模拟整车的道路滑行阻力。

自动变速器失速试验的总成台架等效试验方法研究

随着汽车自动变速器总成台架试验的兴起和发展,如何在总成台架试验中实现失速试验成为行业面临的关键问题。从失速试验的目的、条件及意义等方面出发,提出了一种等效试验方法,并得到了试验验证,具有积极的指导意义。

混合动力总成台架CAN总线干扰分析

为解决混合动力总成台架的CAN总线干扰问题,根据台架的电气原理和线束拓扑关系,建立以电动油泵控制器为干扰源的总成台架高频电气等效电路模型,通过模型仿真和实际测试,验证电磁干扰产生的机理和抑制方法。

基于动力总成台架的整车驾驶性试验研究

基于动力总成台架,应用自动优化标定软件和整车驾驶性评价软件进行整车驾驶性试验,研究在动力总成台架上开展整车驾驶性试验的试验方法。对驾驶控制、油门调节、道路阻力模拟、自动优化等技术问题进行研究,得出在动力总成台架进行整车驾驶性试验的完整解决方案。

基于四驱动力总成台架的整车传动系阻力分解测试分析

为提高新能源整车的经济性,增加其续驶里程。本文依托四驱动力总成测试台架研究整车传动系中各个动力传动单元在动力输出过程中的阻力分布状况,并根据测试结果对各传动系单元的阻力进行分析评价,提出优化方向,从而降低车辆能量损耗,提高车辆经济性。

催化器动力总成台架老化与转毂老化对比研究

为满足20万公里排放耐久性试验要求,需要制作等效老化程度的排气系统用于发动机标定数据的匹配开发。鉴于实车老化周期长、成本高,寻找合适的替代方案成为共识。本文基于某国六b项目,对比了动力总成台架老化方案与整车转毂老化方案的过程及结果,并对两种方案的差异原因进行了分析与研究,得出结论:动力总成台架老化方案的催化器老化程度接近于整车转毂老化催化器,具有实用价值;两种方案结果存在差距的原因为:排气系统散热环境的不同及不同控制台对行驶阻力参数设定、油门开度大小控制有差异。优化这些差异点,缩小差距是可期的。

基于多能源动力总成台架模拟整车经济性测试研究

本文多能源动力总成台架模拟整车进行经济性测试,主要应用电源模拟器的电池模拟功能及自动化台架控制系统,结合C_WTVC循环行驶工况实现台架对整车经济型测试的模拟。能够在开发设计过程中完成混合动力系统在台架上的测试及标定,以满足整车的性能及可靠性需求。

电动汽车减速器总成台架疲劳试验研究

自20世纪80年代以来,经济性、降油耗是汽车特别是乘用车的主要开发目标之一。在保证足够的刚度及强度条件下,压铸铝合金材料作为重要的轻量化替代材料之一,逐渐获得推广及应用,减速器总成作为电动汽车动力总成的重要部件,关系到电动汽车的动力性、可靠性和经济性,因此汽车主机厂和零部件企业都很重视减速器总成的疲劳试验。

DCT总成台架测控系统设计

为了满足DCT变速器的开发试验需要,降低试验成本,基于DCT产品的最新测试需求自主开发了DCT总成测试台架。文章主要介绍了该台架测控系统的设计与开发,包括台架总体测控原理设计、硬件结构设计、软件控制系统设计、数据采集系统设计等几个部分,实现了台架自动化控制与运行需要。

基于动力总成台架的混动整车控制器测试方法研究

本文详细描述了混合动力总成台架的搭建方案及系统构成,通过真实的动力总成与虚拟控制器的交互,测功机模拟整车负载,电池模拟器替代高压电池组,能较大程度上模拟实车环境。基于该动力总成台架,针对增程式混动整车控制器HCU的功能进行了完善测试,能有效发现功能缺陷,对HCU的功能研发验证有重要意义,也对其他新能源混合动力系统台架有借鉴意义。

一种变速器总成台架寿命试验新方法

俄罗斯厂商与我公司签订为其开发制造的255变速器项目时,提出验收该变速器总成用摆动式加载台架寿命试验的方法,此试验方法目前国内尚属空白,本文作者们为实施该试验方法,设计并研制了该试验装备,经过一段时期的应用和改进,取得了显著成果,故撰此文,以飨读者。但因水平有限,错误难免,望多指正。

一种新能源混合动力汽车台架尾排系统启停控制设计

本文结合新能源混合动力汽车AVL试验台架的结构特点及其对用户特定功能开放的优势和混合动力汽车结构特性,利用其PUMA OPEN自控系统的FDV公式编辑器开发尾排自动启停系统,阐述利用FDV公式编辑器为用户解决问题的一般思路和方法,重点阐述实现自动启停控制脚本程序设计。

基于能量流分析的纯电动车电耗关键技术研究

所谓电动汽车整车能量流研究,就是从系统集成的角度出发分析电动汽车动力总成中能量的转换、传递和回收过程。为全面了解车型能耗的分布情况,以及识别出对能耗影响的相关因子。文章在动力总成台架上对纯电动汽车进行了能量流测试,同时在单体电机台架上对电机系统进行效率测试。通过对整车能量流的测试对纯电动车型降低能耗提出了关键技术路径。文章以重型车在CWTVC工况下的能耗测试为例,研究出该车型的能耗优化路径。