中国氢燃料电池重型卡车的总拥有成本分析

为计算氢燃料电池重型卡车与电动化路线的成本,建立了包含氢能供应链成本分析模块的中国氢燃料电池重型卡车总拥有成本分析模型。从氢能供应链到重型卡车运行的全流程制、储、运、加注及车辆使用各环节,选择了化石能源制氢、风电光伏制氢、工业副产氢、核能制氢等制氢技术,长管拖车运氢、管道运氢2类运氢技术为研究对象。结果表明:城内运输-半挂车、城间运输-半挂车、矿山/港口货运-自卸车3类氢燃料电池重型卡车目前的总拥有成本为200~357万元人民币,该值比柴油重型卡车多38.4%~74.3%;氢燃料电池重型卡车在矿山货运、港口货运等场景的经济成本表现相对占优,具有优先推广的潜力。在不考虑政府补贴的情况下,在城间货运、矿山货运、港口货运等场景下的氢燃料电池重卡都需要在2027—2028年以后达到与柴油重型卡车平价,即与类似车型的总拥有成本相接近。根据现有的政府补贴政策,在上述各类场景下,中国的氢燃料电池重型卡车与传统汽车达到平价的时间,有望提前到2025年之前。

爱立信推介TCO评估新模型降低运营总体拥有成本

移动通信市场增长潜力巨大，根据分析，到2009年全球WCDMA／GSM用户将超过30亿，随着3G的建设，用户对业务的需求已从单纯的语音发展到移动音乐、移动电视等业务．而运营商之间的竞争也日益加剧，降低网络和每用户的成本已成为运营商的必然选择，目前大多数运营商重点关注的是单个设备的价格，直接通过价格的比较，从中选择价格较低的设备．从而降低网络成本。

从理想到现实——再谈总体拥有成本TCO

别以为《骇客帝国》里的虚幻网络只是海市蜃楼,空穴来风。看看随处可见的网络,可以毫不夸张地说,我们现在就已经置身在网络时代之中了。不过与美国大片不同的是,我们的网络没有那么多特技,也不存在什么诡异的人机大战,我们每天利用网络学习工作、生活,从而使自己活得更多彩,做得更轻松。

基于TCO理论应急物资采购成本控制研究

通过文献研究法,构建政府应急物资采购全流程,对应急物资采购前阶段、采购过程及采购后的管理问题进行全面梳理,提出当前政府应急物资采购在三大阶段六大关键程序中成本控制存在的问题,并在详细梳理学者提出的有关采购方式、采购量价模型的基础上,提出基于总拥有成本理论下政府应急物资采购成本效率提升的可行方法和建议。

数据库系统的总拥有成本

数据作为信息行业的一种特殊商品 ,其生产和流通过程已受到较多的关注。本文通过分析数据的收集、交换、发布和查询以及数据库设计等过程 ,提出应用TCO模型来衡量数据库系统的成本 ,使其更加符合工业化生产的要求。本文并根据实际应用的特点 。

对农远工程的经济学思考-重视对工程总拥有成本的分析

实施农村中小学现代远程教育工程(以下简称"农远工程"),要从教育学、技术学、管理学和经济学等多个视角进行分析评估,更应该注重应用总拥有成本和投资回报的理念对工程进行分析和评估,建立农村基础教育信息化的滚动投资和优化配置体制,实现可持续发展和较高的投资回报。本文尝试应用总拥有成本的概念与工具对农远工程进行经济学分析,以便引起教育界与全社会对组织实施该工程财政保证的关注,从而确保该工程取得预期的效果。

从总拥有成本议高校科研仪器设备的共享

高校科学仪器设备共享困难是高校科学仪器设备管理中诸多问题的根源,科学仪器设备总拥有成本中的间接成本是造成这一问题的关键因素。在此基础上,借鉴美国在科研项目成本核算的一些思路,对我国现行高校管理体制下如何解决间接成本的支出问题提出了一些建议。

应用Web Services降低供应链信息系统总拥有成本

分析了供应链信息系统成本构成,建立了针对供应链信息系统的总拥有成本(TCO)模型。讨论了Web Services在建立动态松散耦合的供应链信息系统中的应用,并给出一些可行的降低成本的方法,包括应用XML降低数据交换的成本、应用SOAP降低对象访问的成本以及应用UDDI降低信息集成的成本的方式。

基于总拥有成本的造船企业降低船用设备采购成本研究

造船企业日益激烈的竞争和居高不下的采购成本已成为船企利润大幅下降的两大主要因素。船用设备的采购成本占造船企业采购成本的45%～50%,降低船用设备的采购成本对造船企业降本增效具有重要意义。在结合考虑采购引起的质量成本的情况下,采用总拥有成本的观点分析了船用设备的采购成本,依据采购总成本的模型,通过系统地研究采购成本的各项构成来降低采购成本,从而提高我国造船企业的竞争力。

基于组织间成本管理的总拥有成本研究

一、引言 企业成本管理方法与模式是企业在长期实践中逐步发展与完善的，从演化经济学的角度来看，成本管理演化实际上是作为成本管理主体的行为人与环境互动过程的发展演进。（一）成本管理环境审视 随着经济全球化和信息技术的快速发展，企业面临的不确定性增加、全球化竞争加剧。消费者需求的主体化明显、个性化突出、快速多变、复杂性强，这进一步加剧了交易环境的不确定性和难预测性，也使得企业管理以及成本管理的复杂性更高。

图书馆自动化系统的总体拥有成本分析

硬件、软件、管理、人员素质等是图书馆应用自动化系统时影响总体拥有成本的主要因素,本文对这些因素进行了分析,并提出自己的建议,为图书馆现代化建设提供了参考意见。

总拥有成本分析在广电运营商的应用

本文介绍了总拥有成本(TCO)的概念和原理,并分析了广电运营商的TCO构成和成本分类。讨论了广电运营商在项目决策、项目建设和采购、业务运营和运维等阶段通过TCO分析,来提高项目决策的准确性,控制和降低建设和采购、业务运营和运维阶段的成本,合理安排相关资源和成本的方法。

强调总拥有成本和单一知识源

在异构系统日渐增多的今天,企业实施PLM面临很多额外的成本以及系统整合风险,SOA架构的Teamcenter 2007对用户降低成本和加速实施具有巨大的价值。

基于总拥有成本理论的医用耗材物资供应链的成本优化

医用耗材物资供应链成本繁多且有些成本不宜度量。为降低并优化该供应链成本,本研究根据总拥有成本理论,从显性成本和隐性成本两方面构建模型,并使供应链总成本最小。最后,通过案例分析,找到了更优的供应链成本管理策略,从而使得供应链成本降低,这对医院成本管理提供了理论意义和实际意义。

基于供应商合作的采购总拥有成本控制研究

随着经济全球化的发展和竞争的加剧,战略采购和企业间的合作成为了企业采购和运作的重要策略。总拥有成本(TCO)是有效分析和选择供应商的重要方法,通过降低TCO,能够更好的降低企业的综合运作成本,提升企业的收入和竞争力,有利于企业找到TCO更低的供应商,这些供应商和企业形成战略合作伙伴关系,促进双方成本的降低和利润的增加。

基于总拥有成本的环保企业设备采购成本管理

对于环保企业而言，嗲低设争采购成本不仅可以为环保企业创造较为可观的利润，还能促进其运作管理的稳健进行，是环保企业的利润源泉和圭尊保障。因此，孽专在总拥有成本的视角下探讨如何降低设备采购成本，有效实现设备采购成本管理。并以YH环保公司为案例来进行分析，以期对YH环保公司自身以及其它环保企业的设备采购成本管理提供一定的参考与帮助。

碳中和目标情景下中国燃料电池车总拥有成本研究

以碳中和目标为情景,建立燃料电池车总拥有成本(Total Cost of Ownership,TCO)计算模型;应用学习曲线理论预测构成燃料电池车的关键部件的成本变化趋势;讨论当下主流制氢技术路径的未来制氢成本;通过TCO反映我国燃料电池车未来成本趋势、竞争力及关键影响因素.

总体拥有成本在设备投资决策中的考量因素

最早起源于IT行业的总体拥有成本(Total Cost of Ownership,简称TCO)概念现已被广泛应用于制造业中——TCO指一项资产的购买价格加上运营成本,是投资决策的良好分析基础。在此基础上,识别并量化成本的驱动因素和隐藏成本,变得极为重要。

润滑油如何帮助提高生产率和降低总拥有成本

前言 壳牌润滑油全球采矿行业市场经理Renée Power寄语：经过与采矿行业客户几十年的密切合作,壳牌润滑油深知采矿企业目前面临的挑战。商品价格下跌,加上需求和供给过剩的不确定性,提升成本竞争力成为采矿企业的头等大事。新矿投资通常寻求低成本、高生产率的项目,而现有资产不得不最大限度提高生产率、利用规模经济效益和降低每台生产设备的成本。

独立调研报告显示：Extreme Networks以太网传输架构大幅度降低运营商城域网总拥有成本

根据咨询公司Network Strategy Partners新近发表的“总拥有成本比较：以太网传输与城域网中的虚拟专用局域网服务及多协议标记交换”报告显示，以Black Diamond 20808以太网传输交换机为重点的Extreme Networks以太网传输架构，通过提供“三网合一”、