总拼技术在钢铝车身混线生产的实现方法

铝车身的车身结构及其连接工艺与传统钢车身存在较大差异。通过对钢铝车身混线生产中总拼技术实现的方法研究,提出下铝上钢式混合式车身的车身结构设计,通过铆接+粘接的连接方案取代门槛处钢点焊的连接工艺,并革新连接设备切换技术和优化连接设备存放位置等。通过这些生产线技术改造,实现了下铝上钢式车身与钢车身混线生产。混线生产的方式生产线无需全新开发,有助于缩短项目周期,主要通用设备共用能够减少设备投资,相较于全新专用线体投资减少约63%。

白车身总拼定位系统探讨

焊装车间总拼线为车身骨架与侧围合装形成白车身的自动线体。该线体存在关键工艺,设备复杂,合拼精度要求高,技术难度大。文中从总拼定位系统出发,分析工艺构造、定位方式等影响车身精度的因素,结合尺寸链分析,给出了总拼线体定位优选方案。

白车身焊接线的工时平衡分析与优化

阐述了焊接线工时平衡的理论与方法,结合某白车身总拼线的实例,对焊接线从设计到投产阶段的工时平衡分析与优化过程进行研究,采取有效措施,达到了较好的线平衡效果。

白车身预搭扣定义浅析

白车身焊装主线总拼工位一直是焊装工艺规划工程师关注的重点,但是往往会忽略白车身各区域预搭扣位置和数量的设置的问题。预搭扣的规范性设计直接影响预装工位零件装配操作的便利性,工装设备的共用性,甚至是总拼工位的生产节拍。由此,文章对白车身预搭扣数量及分布进行了内外部车型对比和归纳总结,提出了规范性设计要求。经项目实际应用表明,规范性的预搭扣设计可以减少车型项目成本投入,提升操作的便利性及缩短预装工位工艺时间。