陵水17-2半潜式生产储油平台船体总段合拢技术

针对陵水17-2平台船体建造施工周期短、施工区域无龙门吊、舱壁薄难以设置大吨位吊点等施工难点,根据项目工期、船体场地布置和设备情况,设计SPMT轴线车+云轨车运输、浮吊吊装、履带吊吊装3种总段合拢技术,SPMT轴线车+云轨车合拢技术应用于3000 t级的L型总段、浮吊合拢技术应用于靠海侧总段、履带吊合拢技术应用于远离码头侧总段,3种合拢技术联合施工,提高了合拢效率。

总段建造法在汽车滚装船上的实施

汽车滚装船(PCTC)因其滚装甲板区域结构复杂,薄板多,精度要求高等原因,甲板区域按照传统的井字法进行建造施工,已不能满足船台搭载生产周期需求。通过优化PCTC船船体分段/总段划分以及滚装区域总段大合拢移位和精度控制方法的研究,给出了总段建造法在PCTC船上实施的路径。

两次定位法船体总段大合拢

对中小型船舶建造中常用的船体总段大合拢方法,包括合拢前的工艺准备、合拢的工艺过程、防变形手段和质量控制以及环形焊缝的焊接等作了全面论述,提出在大接头焊接缝加马板;加放焊缝横向收缩补偿量等控制变形的具体措施。

基于多天线的船体总段相对位姿测量方法

应用GPS载波相位测量技术,测量安装在船体总段上的GPS天线阵列的相对位置,根据多基线矢量的空间关系,得到船体移动段和基准段之间的相对位姿参数,依照船体总段姿态调整控制模型,实现船体总段自动合拢。

总段模块化建造下的超长轴系安装及校中技术

随着总段模块化设计及建造技术的广泛应用,总段合拢导致的轴系安装问题愈发凸显,主要有总段合拢前还是合拢后进行轴系安装的时机问题、轴系与主机(或动力模块)对接安装错位等轴系安装工艺以及考虑船体变形的轴系校中工艺等。结合工程建造经验及数值计算分析方法,开展了总段模块化建造要求下的超长轴系校中及安装技术研究,明确了总段合拢条件下的轴系安装时机判决条件,以及考虑船体变形下的轴系合理校中工艺流程,为船舶总段模块化建造提供参考。

艉轴管分段预镗孔工艺的应用

为了进一步缩短船舶在船坞的建造周期,以47 700 t散货轮为研究对象,简要介绍在机舱分段上实施艉轴管照光、镗孔及机舱分段镗孔后的总段合拢、焊接和轴舵系照光工艺过程。首先对机舱区与货舱区船体状态进行测量与调整以达到整个船体总组合拢精度要求,接着进行轴系预照光、总段合拢定位以及总段合拢焊接,最后对轴系、舵系进行正式照光。此工艺的应用,使得机舱分段建造完成后即可进行艉轴管的镗孔工艺,缩短了船坞周期。