轻卡用混合动力总成技术发展现状与趋势

在环境污染、能源安全以及产业自主可控等多重压力下,发展新能源汽车势在必行。目前商用车混合动力产品不成熟,且各家技术路线有所不同。文章从构型、技术特点、应用场景等方面对轻卡用混合动力总成技术发展现状进行了剖析,并阐述了未来发展的趋势,以指导主机厂进行动力总成选型以及整车匹配,更好促进我国新能源汽车可持续发展。

PS混合动力总成匹配矿用自卸车仿真计算

由于特殊的作业工况(重载上坡、重载下坡及复合工况),矿用自卸车需要大扭矩来爬坡。功率分流(PS)混合动力总成能够实现由发动机和电动机共同向整车传递扭矩,满足矿用自卸车的需求。运用AVLCruise整车仿真软件,对匹配PS混合动力总成的整车进行节油率以及运行策略仿真,根据实际采集路谱(重载上坡),对4种运行状态进行了模拟。研究表明,搭载PS混合动力总成的矿用自卸车相对于传统车型至少节油13%,在某些运行状态下节油率能达到19%。

柴油机混合动力总成硬件在环仿真系统硬件设计

介绍了一种新型集成硬件在环仿真系统,并利用该仿真系统进行了柴油机动力总成系统和混合动力控制器的仿真试验。结果表明,该集成式硬件在环系统在集成了两种硬件在环仿真系统功能的同时,还可以对仿真系统和仿真策略进行优化,可为柴油机动力总成控制系统和混合动力总成控制系统的前期开发提供很好的仿真平台。

混合动力总成的研究与开发

阐述了汽车用混合动力的不同结构型式和特点,分析了混合动力总成的关键技术,并介绍了上海内燃机研究所混合动力研究与开发的情况。

汽车混合动力总成开发动态与发展

论述了混合动力汽车典型布置形式以及混合动力总成典型结构、技术现状和发展趋势,提出了集成化混合动力总成研究是今后一段时间汽车技术发展的一个重要方向。

单轴并联式混合动力总成的设计

设计完成了驱动电机与电控共轨柴油机结合而成的混合动力汽车动力总成,该总成用于单轴并联式混合动力汽车。驱动电机既是电驱动装置,又是起动、发电一体化系统(ISG),基于MC 68H9S12DP256B单片机,研制了该总成的控制系统,通过CAN总线实现了联合控制,以电池充放电平衡和发动机燃油经济性为基础,应用了一种模糊逻辑控制策略,实现了混合动力系统的扭矩分配与不同工作模式以及模式间的切换,该总成能够在所要求的工作模式下运转。

完全混合总磷模型在南四湖的应用研究

水体中磷负荷量的增加与富营养化现象的发生关系密切。根据湖中磷的物质平衡原理,结合2006~2007年南四湖的空间监测数据,建立了磷浓度与湖泊磷负荷量之间的经验模型,分别给出了南四湖上级湖、下级湖的降解系数为3.87×10-3d-1和2.46×10-3d-1。以2010~2011年的空间监测数据为基础,对总磷模型进行了验证,表明该模型在南四湖上级湖和下级湖的适用性和可行性。结果表明：模型能很好地预测磷浓度,误差在5%以内,可以作为南四湖上、下级湖磷负荷变化的预测模型。

基于AMEsim混合动力总成热管理系统仿真研究

针对混合动力总成热管理系统多热源、多温区和变温度的特点,基于AMEsim平台对混合动力总成热管理系统在4个US06工况不同功率分配下进行仿真分析,结果发现发动机出口水温最高接近100℃,电机的出口水温最高不到50℃,均偏离了最佳工作温度,经分析,发现系统架构过于独立,水泵和风扇控制策略为ON/OFF控制策略。在此基础上,对热管理系统架构进行了优化,增加了预热模块,并将水泵和风扇控制策略改为简单有效的PID控制,优化后发动机出口温度基本在85℃～95℃之间,电机出口温度基本在55℃～70℃之间,结果表明:优化后的热管理系统满足了动力部件工作在最佳温度范围的要求。

混合动力总成开发与创新分析

文章分析了当前市场已开发的混合动力总成的类型,对其优缺点做归纳总结,并对混合动力总成的技术创新进行简要分析。

奶牛总混合日粮(TMR)的应用

<正> 任何饲养方法的最终目标都希望:奶牛在恰当的阶段,能够采食适量的平衡的营养,达到最高的产量、最佳的繁殖率和最大的利润。总混合日粮(TMR)是以散放牛舍饲养方式为基础研究开发的能达到以上目的饲养方法,它具有如下优点:避免挑食;能使牛群摄入确定的干物质采食量;便于控制饲料成本;扩大饲料来源等。要达到TMR的饲养目的,必须对其关键环节进行科学的管理:1 干物质采食量(DMI)预测:头胎牛DMI=-2.12+0.882×泌乳周-0.031×(泌乳周)~2+0.0003×(泌乳周)~3+0.

工程机械混合动力总成技术研究

对推土机匹配使用的油电混合动力总成WX20展开讨论,分析了现代工程机械的耗能高、污染重、噪声大等缺点,指出混合动力工程机械将成为今后工程机械领域发展的主流。探讨了履带式混合动力的技术特点,并针对串联式双侧独立驱动的推土机进行技术分析,指出该项技术对混合动力系统在履带推土机上的应用有着重要指导作用。

并联式混合动力总成联接方式的研究

本文针对公交车用混合动力系统设计了一种单轴并联式的混合动力总成,可以实现并联式混合动力能量分配和车辆自动换挡。通过搭载永磁同步电机、AMT自动变速器,重新设计电机轴与AMT输入轴,通过电机轴与发动机飞轮、离合器联接传动,电机轴与AMT输入轴通过矩形花键实现可靠传动,开发了一款适用于混合动力车的单轴并联式动力总成系统,具有结构简单、传动可靠的优点。

混合动力总成开发与创新分析

文章分析了当前市场已开发的混合动力总成的类型，对其优缺点做归纳总结，并对混合动力总成的技术创新进行简单的分析。

起亚发布全新混合动力总成

起亚在2014年日内瓦车展上展示了全新的微混动力总成以及全新的7速DCT变速箱。微混系统中采用了48V铅炭电池以及一台小型电机，该系统将在不久后搭载于起亚的汽油及柴油车型中。

一种新能源车用混合动力总成装置

本发明公开了一种新能源车用混合动力总成装置，包括同轴串联的发动机、离合器耦合式电机以及变速箱，分离离合器与驱动电机集成一体，分离离合器与驱动电机并排布置，分离离合器耦合在驱动电机转子内部：分离离合器控制阀块直接布置在离合器耦合式电机壳体上；

双电机多模混合动力总成构型参数优化匹配

本文研究一种适用于乘用车的双电机多模混合动力总成系统。首先探究参数匹配方法,匹配动力总成系统的基本参数。其次建立CRUISE仿真平台,仿真系统的动力性与NEDC循环工况。

中汽技术中心研发出双行星齿轮混合动力总成系列

2011年9月4日，中国汽车技术研究中心研制出双行星排混合动力总成（CHS．CATARC Hybrid System）系列。与目前国内现有混合动力总成相比，具有5方面特点：

通用的商用车与工程机械模块化混合动力总成项目通过论证

近日，科技部高新司组织专家对“通用的商用车与工程机械模块化混合动力总成”项目进行了可行性论证。该项目以开发出商用车和工程机械模块化混合动力系列产品为目标，着力解决商用车并联式、双电机混合动力模块化等关键技术问题，

一种最佳的汽车混合动力总成

介绍了对混合动力总成进行优化的建模及仿真工具《汽车快速性能优化及报告工具包-汽车系统模块(RAPTORTM-VSM)软件包》,指出了优化混合动力总成需在混合动力发动机、电动机、电池、超级电容器、动力总成配置和自动/手动变速器(AMT)控制器等方面做的工作。

通用汽车开发出双模式混合动力总成系统

通用汽车公司（GM）已使用TheMathWorks的基于模型的设计（Model-BasedDesign）工具开发出双模式混合动力总成控制系统。双模式混合动力总成是GM的多样性混合动力项目的一部分，它的设计采用了多种混合动力和电动汽车技术，以满足各种驾驶方式和需求。