期刊导航
期刊开放获取
河南省图书馆
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
10
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式:
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
20.8万吨散货船总纵弯矩优化分析
1
作者
吴俊
次洪恩
邱伟强
《舰船科学技术》
北大核心
2023年第18期1-5,共5页
本文总结散货船的各类典型装载工况,并针对散货船是否有首尾尖舱,分别梳理了影响总纵弯矩的决定性工况。以中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)开发设计的20.8万吨散货船作为母型船,以优化总纵弯矩为目标,分析优化散货船总纵弯矩的多...
本文总结散货船的各类典型装载工况,并针对散货船是否有首尾尖舱,分别梳理了影响总纵弯矩的决定性工况。以中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)开发设计的20.8万吨散货船作为母型船,以优化总纵弯矩为目标,分析优化散货船总纵弯矩的多种途径,包括取消首尾尖舱、将底墩和顶墩改为压载舱、调整槽型舱壁的位置和方向、调整燃油舱在机舱和货舱区的舱容分布等。本文在分析如何优化总纵弯矩的同时,强调要综合考虑总布置、装载、浮态和规范要求。同时针对空船重量重心对总纵弯矩的敏感度影响进行定量分析,可为在船舶设计初期控制总纵弯矩提供一定参考价值。
展开更多
关键词
散货船
总纵弯矩
首尖舱
货舱进水工况
空船重量
下载PDF
职称材料
总纵弯矩作用下的船体结构极限承载力分析
被引量:
1
2
作者
车金枝
《舰船科学技术》
北大核心
2023年第7期22-25,共4页
船舶航行安全是航海领域重点关注的问题之一,船体的总纵弯矩数值在不同情况下会发生变化,研究船体结构极限承载力是船舶安全航行的关键,为此提出总纵弯矩作用下的船体结构极限承载力分析方法。该方法利用有限元软件建立船体结构模型,计...
船舶航行安全是航海领域重点关注的问题之一,船体的总纵弯矩数值在不同情况下会发生变化,研究船体结构极限承载力是船舶安全航行的关键,为此提出总纵弯矩作用下的船体结构极限承载力分析方法。该方法利用有限元软件建立船体结构模型,计算船体结构总纵弯矩,以此为基础分别从船体梁结构挠度极限承载力和船体剖面平衡角度,计算结构极限承载力,并在有限元环境下展开多角度分析。结果表明,该方法可有效构建船体结构有限元模型,并有效分析船体结构不同总纵弯矩情况下,船体结构挠度极限承载力和中截面结构极限承载力分布情况,应用效果较为显著。
展开更多
关键词
总纵弯矩
船体结构
极限承载力
弯曲变形
有限元
平衡方程
下载PDF
职称材料
高速船波浪引起总纵弯矩规范公式研究
3
作者
裴智勇
吴卫国
翁长俭
《中国水运》
北大核心
2001年第3期32-33,共2页
关键词
高速船
波浪冲击
结构强度
总纵弯矩
计算
公式
比较分析
下载PDF
职称材料
基于总纵弯矩的驳船配载优化设计
被引量:
3
4
作者
杨立
林焰
纪卓尚
《船舶》
北大核心
2004年第4期24-27,共4页
本文针对驳船在装运大型海洋结构物过程中的配载问题 ,详细介绍了基于总纵弯矩的配载优化模型的建立 ,并给出了解决配载优化问题的程序框架 ,解决了工程实际中反复配载的困难 。
关键词
船舶设计
驳船
配载分析
总纵弯矩
优化设计
下载PDF
职称材料
考虑总纵弯矩的浮吊船吊机底座局部强度分析
被引量:
2
5
作者
邵伟
渠基顺
《中国水运(下半月)》
2020年第6期88-89,共2页
本文通过建立浮吊船吊机底座所处的舱段的有限元模型和浮吊船全船的有限元模型进行分析比较,表明在进行局部强度分析时,应考虑总纵弯矩对局部结构强度的影响。
关键词
局部强度
总纵弯矩
有限元
底座
下载PDF
职称材料
关于《钢质内河船舶建造规范》(2009)总纵强度问题的探讨
被引量:
1
6
作者
梁见熙
《广东造船》
2009年第4期62-63,共2页
本文简要阐述了影响船舶总纵强度的主要因素,并对《钢质内河船舶建造规范》(2009)中将船舯剖面处的最小剖面模数表示成型深D的表达形式提出了自己的见解,并指出了总纵弯矩与中剖面最小剖面模数计算公式中的不协调。
关键词
总纵
强度
最小剖面模数
静水
弯矩
波浪
弯矩
总纵弯矩
下载PDF
职称材料
舰船甲板变形的理论研究
被引量:
4
7
作者
郑荣才
陈超英
杨功流
《舰船科学技术》
北大核心
2006年第4期18-21,共4页
为了研究舰船甲板的变形,对其结构进行了简化,建立了舰船甲板受力的数学模型。分别在横向载荷、总纵弯矩及二者共同作用等3种情形下,对舰船甲板的变形特性进行了计算。计算结果表明,舰船甲板受力变形为mm级;在横向载荷作用下,舰...
为了研究舰船甲板的变形,对其结构进行了简化,建立了舰船甲板受力的数学模型。分别在横向载荷、总纵弯矩及二者共同作用等3种情形下,对舰船甲板的变形特性进行了计算。计算结果表明,舰船甲板受力变形为mm级;在横向载荷作用下,舰首甲板变形最大;在总纵弯矩作用下,甲板的0.6~0.75间部位变形最大。
展开更多
关键词
舰船
甲板变形
横向载荷
总纵弯矩
下载PDF
职称材料
全舰(船)统一姿态基准系统中甲板变形分析
被引量:
1
8
作者
郑荣才
陈超英
杨功流
《航海技术》
2006年第3期26-28,共3页
为了研究舰船甲板的变形,此文对甲板结构进行了简化,建立了甲板受力的数学模型。分别在舰船处于中垂和中拱两种状态下,对舰船甲板受横向载荷、总纵弯矩及两者共同作用下的变形进行了计算。
关键词
舰船
甲板变形
横向载荷
总纵弯矩
下载PDF
职称材料
超大型油船分舱方案优化设计研究
被引量:
9
9
作者
张建波
强兆新
+1 位作者
郝金凤
韩琳
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2017年第1期125-134,共10页
船体结构重量关系到经济性与环保性,是衡量船舶设计方案优劣的重要指标,为提高超大型船舶的市场竞争力,有必要开展超大船体轻量化设计。以一艘32万载重吨超大型油船为例,根据油船分舱布置的要求,在主尺度与船型确定的情况下,以降低总纵...
船体结构重量关系到经济性与环保性,是衡量船舶设计方案优劣的重要指标,为提高超大型船舶的市场竞争力,有必要开展超大船体轻量化设计。以一艘32万载重吨超大型油船为例,根据油船分舱布置的要求,在主尺度与船型确定的情况下,以降低总纵弯矩、减轻船体结构重量为优化目标,通过装载、完整稳性、破舱稳性、溢油指数、总纵强度的计算,对比分析多型式的分舱方案。重点研究变边舱分舱方法对降低总纵弯矩的效果及其规范适用性,分析变边舱分舱方案中的内壳舭部斜升角对总纵强度的影响,得到一型可同时降低在港状态中拱弯矩、航行状态中拱弯矩与中垂弯矩的变边舱分舱方案,以期应用于超大型油船船体结构的轻量化设计。
展开更多
关键词
船体结构轻量化设计
变边舱分舱方法
超大型油船
分舱方案优化设计
总纵弯矩
下载PDF
职称材料
纵向强度
10
作者
罗继才
《船舶设计技术交流》
2001年第1期16-23,46,共9页
本文对求船体总纵弯矩和剪力的传统处理的合理性进行了探讨。作者认为传统处理的平水+波浪模式并不可取。建议直接计算波浪弯矩和剪力,因为这更合理。
关键词
船舶
纵向强度
总纵弯矩
剪力
计算
设计
原文传递
题名
20.8万吨散货船总纵弯矩优化分析
1
作者
吴俊
次洪恩
邱伟强
机构
中国船舶及海洋工程设计研究院
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2023年第18期1-5,共5页
文摘
本文总结散货船的各类典型装载工况,并针对散货船是否有首尾尖舱,分别梳理了影响总纵弯矩的决定性工况。以中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)开发设计的20.8万吨散货船作为母型船,以优化总纵弯矩为目标,分析优化散货船总纵弯矩的多种途径,包括取消首尾尖舱、将底墩和顶墩改为压载舱、调整槽型舱壁的位置和方向、调整燃油舱在机舱和货舱区的舱容分布等。本文在分析如何优化总纵弯矩的同时,强调要综合考虑总布置、装载、浮态和规范要求。同时针对空船重量重心对总纵弯矩的敏感度影响进行定量分析,可为在船舶设计初期控制总纵弯矩提供一定参考价值。
关键词
散货船
总纵弯矩
首尖舱
货舱进水工况
空船重量
Keywords
bulk carrier
longitudinal bending moment
fore peak tank
cargo flooding condition
lightweight
分类号
U661.4 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
总纵弯矩作用下的船体结构极限承载力分析
被引量:
1
2
作者
车金枝
机构
山西应用科技学院建工学院
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2023年第7期22-25,共4页
基金
山西省应用基础研究计划项目(201901D211209)。
文摘
船舶航行安全是航海领域重点关注的问题之一,船体的总纵弯矩数值在不同情况下会发生变化,研究船体结构极限承载力是船舶安全航行的关键,为此提出总纵弯矩作用下的船体结构极限承载力分析方法。该方法利用有限元软件建立船体结构模型,计算船体结构总纵弯矩,以此为基础分别从船体梁结构挠度极限承载力和船体剖面平衡角度,计算结构极限承载力,并在有限元环境下展开多角度分析。结果表明,该方法可有效构建船体结构有限元模型,并有效分析船体结构不同总纵弯矩情况下,船体结构挠度极限承载力和中截面结构极限承载力分布情况,应用效果较为显著。
关键词
总纵弯矩
船体结构
极限承载力
弯曲变形
有限元
平衡方程
Keywords
total longitudinal bending moment
hull structure
ultimate bearing capacity
bending deformation
finite element
equilibrium equation
分类号
U661 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
高速船波浪引起总纵弯矩规范公式研究
3
作者
裴智勇
吴卫国
翁长俭
机构
武汉理工大学船舶与土木工程学院
出处
《中国水运》
北大核心
2001年第3期32-33,共2页
关键词
高速船
波浪冲击
结构强度
总纵弯矩
计算
公式
比较分析
分类号
U661.4 [交通运输工程—船舶及航道工程]
U662.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于总纵弯矩的驳船配载优化设计
被引量:
3
4
作者
杨立
林焰
纪卓尚
机构
大连理工大学船舶CAD工程中心
出处
《船舶》
北大核心
2004年第4期24-27,共4页
文摘
本文针对驳船在装运大型海洋结构物过程中的配载问题 ,详细介绍了基于总纵弯矩的配载优化模型的建立 ,并给出了解决配载优化问题的程序框架 ,解决了工程实际中反复配载的困难 。
关键词
船舶设计
驳船
配载分析
总纵弯矩
优化设计
Keywords
optimization
prestowage planning
overall longitudinal bending moment
barge
分类号
U662 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
考虑总纵弯矩的浮吊船吊机底座局部强度分析
被引量:
2
5
作者
邵伟
渠基顺
机构
安徽省淮河船舶检验局
江苏科技大学海洋装备研究院
出处
《中国水运(下半月)》
2020年第6期88-89,共2页
文摘
本文通过建立浮吊船吊机底座所处的舱段的有限元模型和浮吊船全船的有限元模型进行分析比较,表明在进行局部强度分析时,应考虑总纵弯矩对局部结构强度的影响。
关键词
局部强度
总纵弯矩
有限元
底座
分类号
TH213 [机械工程—机械制造及自动化]
U664.43 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
关于《钢质内河船舶建造规范》(2009)总纵强度问题的探讨
被引量:
1
6
作者
梁见熙
机构
广东海事工程咨询检验公司
出处
《广东造船》
2009年第4期62-63,共2页
文摘
本文简要阐述了影响船舶总纵强度的主要因素,并对《钢质内河船舶建造规范》(2009)中将船舯剖面处的最小剖面模数表示成型深D的表达形式提出了自己的见解,并指出了总纵弯矩与中剖面最小剖面模数计算公式中的不协调。
关键词
总纵
强度
最小剖面模数
静水
弯矩
波浪
弯矩
总纵弯矩
Keywords
Longitudinal strength
Minimum section modulus
Still water bending moment
Wave bending moment Overall longitudinal bending moment
分类号
U661.43 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
舰船甲板变形的理论研究
被引量:
4
7
作者
郑荣才
陈超英
杨功流
机构
天津大学机械工程学院
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2006年第4期18-21,共4页
基金
国防十五预研项目(1010605020201)
文摘
为了研究舰船甲板的变形,对其结构进行了简化,建立了舰船甲板受力的数学模型。分别在横向载荷、总纵弯矩及二者共同作用等3种情形下,对舰船甲板的变形特性进行了计算。计算结果表明,舰船甲板受力变形为mm级;在横向载荷作用下,舰首甲板变形最大;在总纵弯矩作用下,甲板的0.6~0.75间部位变形最大。
关键词
舰船
甲板变形
横向载荷
总纵弯矩
Keywords
ship
deck deformation
transverse load
longitudinal bending moment
分类号
U661.4 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
全舰(船)统一姿态基准系统中甲板变形分析
被引量:
1
8
作者
郑荣才
陈超英
杨功流
机构
天津大学
天津航海仪器研究所
出处
《航海技术》
2006年第3期26-28,共3页
基金
国防十五预研项目(1010605020201)(41309050201)
文摘
为了研究舰船甲板的变形,此文对甲板结构进行了简化,建立了甲板受力的数学模型。分别在舰船处于中垂和中拱两种状态下,对舰船甲板受横向载荷、总纵弯矩及两者共同作用下的变形进行了计算。
关键词
舰船
甲板变形
横向载荷
总纵弯矩
Keywords
ship deck deformation transverse load longitudinal bending moment
分类号
U661.4 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
超大型油船分舱方案优化设计研究
被引量:
9
9
作者
张建波
强兆新
郝金凤
韩琳
机构
中船重工船舶设计研究中心
出处
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2017年第1期125-134,共10页
文摘
船体结构重量关系到经济性与环保性,是衡量船舶设计方案优劣的重要指标,为提高超大型船舶的市场竞争力,有必要开展超大船体轻量化设计。以一艘32万载重吨超大型油船为例,根据油船分舱布置的要求,在主尺度与船型确定的情况下,以降低总纵弯矩、减轻船体结构重量为优化目标,通过装载、完整稳性、破舱稳性、溢油指数、总纵强度的计算,对比分析多型式的分舱方案。重点研究变边舱分舱方法对降低总纵弯矩的效果及其规范适用性,分析变边舱分舱方案中的内壳舭部斜升角对总纵强度的影响,得到一型可同时降低在港状态中拱弯矩、航行状态中拱弯矩与中垂弯矩的变边舱分舱方案,以期应用于超大型油船船体结构的轻量化设计。
关键词
船体结构轻量化设计
变边舱分舱方法
超大型油船
分舱方案优化设计
总纵弯矩
Keywords
lightweight design of hull structure
subdivision with alterable wing tank
VLCC
optimalsubdivision scheme
longitudinal bending moment
分类号
U661.1 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
纵向强度
10
作者
罗继才
出处
《船舶设计技术交流》
2001年第1期16-23,46,共9页
文摘
本文对求船体总纵弯矩和剪力的传统处理的合理性进行了探讨。作者认为传统处理的平水+波浪模式并不可取。建议直接计算波浪弯矩和剪力,因为这更合理。
关键词
船舶
纵向强度
总纵弯矩
剪力
计算
设计
分类号
U662.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
U661.43 [交通运输工程—船舶及航道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
20.8万吨散货船总纵弯矩优化分析
吴俊
次洪恩
邱伟强
《舰船科学技术》
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
2
总纵弯矩作用下的船体结构极限承载力分析
车金枝
《舰船科学技术》
北大核心
2023
1
下载PDF
职称材料
3
高速船波浪引起总纵弯矩规范公式研究
裴智勇
吴卫国
翁长俭
《中国水运》
北大核心
2001
0
下载PDF
职称材料
4
基于总纵弯矩的驳船配载优化设计
杨立
林焰
纪卓尚
《船舶》
北大核心
2004
3
下载PDF
职称材料
5
考虑总纵弯矩的浮吊船吊机底座局部强度分析
邵伟
渠基顺
《中国水运(下半月)》
2020
2
下载PDF
职称材料
6
关于《钢质内河船舶建造规范》(2009)总纵强度问题的探讨
梁见熙
《广东造船》
2009
1
下载PDF
职称材料
7
舰船甲板变形的理论研究
郑荣才
陈超英
杨功流
《舰船科学技术》
北大核心
2006
4
下载PDF
职称材料
8
全舰(船)统一姿态基准系统中甲板变形分析
郑荣才
陈超英
杨功流
《航海技术》
2006
1
下载PDF
职称材料
9
超大型油船分舱方案优化设计研究
张建波
强兆新
郝金凤
韩琳
《中国造船》
EI
CSCD
北大核心
2017
9
下载PDF
职称材料
10
纵向强度
罗继才
《船舶设计技术交流》
2001
0
原文传递
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部