上建总组搭载阶段变形控制

本文通过对某型船3条船上建总组搭载阶段的变形监控记录进行分析,分析上建变形的原因,以及结合建造过程中不断优化的技术方案,总结出比较完善的上建总组搭载阶段防变形控制方法,确保后续船上建总组搭载阶段薄板建造质量,减少后续火工及换板工作量。

VLOC总组搭载方案优化

目前,广船国际建造过23WT、26.1WT、25WT、30WT四种系列的VLOC,这四种系列的VLOC船在船坞阶段的地面总组和搭载方案又存在不同,因此本文对这四种系列船从分段划分,地面总组,船坞搭载三个方面进行分析,总结其优劣特点,为VLOC船在设计阶段和施工阶段提供意见。

基于工作包/派工单的船舶总组/搭载仿真与优化

针对某系列散货船总组/搭载区域工作包/派工单(WP/WO)作业分解实际,对总组/搭载过程的基础数据、生产工艺和流程、设施设备和资源等进行系统而全面的梳理与分析,建立基于WP/WO作业计划的总组/搭载仿真模型。实际生产前在虚拟环境中进行评估,提前发现潜在的问题,使设计、生产和管理更加准确、高效,确保生产有条不紊地进行。实例分析结果表明,面向WP/WO作业计划的总组/搭载仿真是行之有效的,可为精细化管理提供决策依据。

浅析18000TEU导轨总组和搭载的建造流程

18000TEU首条箱船在我公司建造,箱船导轨的建造质量非常好,后续的试箱成功率很高。过程中总结了一些成功的经验,下面主要介绍我公司建造导轨的一些成功经验和良好的流程。

64000 DWT散货船建模精度管理技术的应用

为了减少船舶建造过程中由于尺寸精度不良造成的修改返工,保障生产,64 000 DWT散货船建造时应在余量设计、分段制作、搭载过程中用了造船建模精度管理技术和方法。通过系列船精度指标数据分析,证明了采用的管理技术和方法的有效性,说明了精度管理对造船成本、效率的促进作用。

船坞阶段船体建造可视化精细派工方案研究

结合集团公司推进“建立现代造船模式2．0”工作．对精细化派工在船坞阶段船体建造中的应用进行研究。以“管理精细化”和“现场实用化”为出发点。经过对比分析，选取实用的派工方案．对船坞阶段船体建造总组搭载工作进行工序拆分．辅以三维模型图纸进行装焊主体工种区域拆分，力求实现可视化精细派工。编制可视化精细派工指导书，在船坞总组搭载中进行实际推广试用和反馈数据收集。通过实动工时的数据分析，真实反映现场管理水平．找出管理短板。逐步简化管理层级，提升现场安全、质量、进度管控能力，降低成本，提升生产效率。