面向分层透明管控的飞机总装线数字孪生系统

为解决飞机总装生产线业务系统集成度差、装配过程不透明、异常处理不及时等问题,提出一种面向分层透明管控的飞机总装线数字孪生系统。基于系统需求分析,提出物理层、孪生数据层、孪生模型层、应用层4层系统架构,设计并实现面向多维数据集成的孪生数据库构建、面向透明可视的总装线数字孪生建模、面向现场异常处理的融合式分层管控三大核心功能模块。实际应用表明,该系统满足总装生产线多层次、多维度、多角色分布远程可视监控与综合分析的管控需求,可有效提升飞机总装的数字化、透明化水平。

传统新能源总装线针对CTC技术的工艺布局调整

本文主要阐述现有总装产线的工艺布局如何针对CTC结构的新能源电动汽车进行调整,希望能够给当前新能源汽车总装车间在未来的工艺调整中提供一些借鉴。

某发动机总装线看板生产系统建模与仿真

针对某发动机车间总装线传统生产系统生产效率低下等问题,研究了该生产线在精益生产模式下看板系统的建模与仿真技术。建立了生产看板系统的Petri网模型,并转换为与其等价的Markov过程,得出绩效指标计算公式。利用工业物流仿真软件Witness进行仿真求解,得出该车间实施看板生产系统后设备利用率提高、在制品库存减少、系统生产率增加和订单平均等待时间减少的结论。进一步分析了安全系数和变异系数变化时对看板生产系统绩效指标的影响,从而掌握看板策略对不同环境的适应性。

带时间窗的汽车总装线物料配送路径规划

分析了现阶段汽车总装线物料配送中存在的问题,建立了适用于汽车总装线物料配送路径规划的混合时间窗模型,提出了解决带时间窗的汽车总装线物料配送路径优化问题的改进遗传算法,使用了一种新的染色体编码方式和与之对应的交叉算子。针对传统轮盘赌随机操作选择误差比较大的弊端,提出改进的轮盘赌选择算子,加大随机数的产生次数并加入排序选择的思想,融合了最佳个体保存选择策略,提高算子的选优性能。实验表明该算法用于求解带时间窗的汽车总装线物料配送路径问题的有效性。

汽车总装线建模与仿真研究

在对某整车制造企业现有的总装配线的生产现状进行分析后,使用物流仿真软件ProModel对该总装线的设施布局、生产状况和物流方式进行全面建模。并通过仿真分析,得出现有总装线上的详细生产状况如装配点的利用率、生产周期、在制品库存,以此分析出装配线的瓶颈环节,从而辅助企业管理者更好地进行产能规划,控制库存,提高生产线效率。

数据驱动的汽车总装线建模与仿真技术研究

现代制造业的生产模式向柔性制造和客户化定制方向发展,为了提高制造系统的快速响应能力,实现快速仿真分析,提出基于数据驱动的建模与仿真方法,其具有建模周期短、模型可读性、可重用性较高的特点。利用IDEF1X建模方法建立模型的底层数据结构,基于Arena构建仿真模型生成器,利用已建好的数据模型提供的属性信息,自动生成目标系统的仿真模型。采用层次化建模方法将总装线的管理和控制过程分解为不同层次,建立起详细程度不同的仿真模型,将建模元素与仿真控制逻辑分离,使仿真的控制部分相对独立。最后以某汽车生产企业的示例总装线为例,设计数据驱动的建模方案和仿真运行逻辑,通过实验验证了该方法的可行性。

轿车总装线质量检测系统的规划与开发

针对数字化轿车工程总装生产线上的质量控制设计并开发了一套计算机辅助质量检测系统。该系统以计算机辅助为手段,以质量成本最优为原则,综合应用了覆盖件、重要度等一些相关信息,全面准确地规划出检测单元的具体位置和具体的检测内容。计算机辅助集成质量检测系统的开发对于汽车装配生产线的质量问题进行严格有效的过程控制,提高了总装线上的装配质量。

可编程序控制器在微型汽车总装线上的应用

介绍了可编程序控制器在汽车总装线上的应用，提出了控制要求并给出系统的外部接线图。

基于空箱拉动的总装线物料配送研究

针对汽车总装线边空箱拉动供料模式下的物料配送问题,分析了空箱拉动模式下物料配送、空箱回收、需求点物料消耗速度对配送路线规划的影响.以配送路线最短和配送路线需求点配送频次均衡化为优化目标,建立了基于空箱拉动模式的总装线边物料配送路径优化模型.利用改进自适应遗传算法求解模型,根据种群适应度分布变化趋势调整交叉和变异概率,提高了遗传算法搜索能力.实例仿真结果显示,与总装线原配送方案相比,该模型减少了约32%的配送路程.

基于Petri网的汽车总装线生产物流优化

基于汽车总装线生产过程中的一些问题进行了分析;运用Petri网的基本理论和模型的构造块为基础进行建模,通过对汽车总装线上各个工位的工作时间、工人数及工位数的数据采集,采用3σ准则获得仿真时的输入参数数据;根据各模块的功能与联系,实现Petri网模型与Arena仿真模型的对接,形成汽车总装线的Arena仿真模型;输入各有效工作时间,实现汽车总装线的物流仿真并结合汽车总装车间的历史数据,实现模型可靠性验证;以仿真的结果计算总装线的平衡率、工作负荷率及资源利用率,重新划分工作站,为汽车总装配线物流系统的优化提供了理论基础。

基于em-plant的汽车变速箱总装线的仿真与优化

描述了汽车变速箱总装线的生产状况;使用了em-plant软件进行仿真,运用了装配线平衡的方法,对总装配线瓶颈工序进行研究;提出了改进方案,改进后的总装线,调整了瓶颈工序。仿真结果表明,总装线作业率有了明显提高。

助力机械手在汽车总装线上的应用

随着汽车制造行业投资力度的加大，自动化程度不断提高，在工人密集的装配工位，逐步由半自动化设备辅助或代替人工的工作，工人的劳动强度减轻，劳动环境得到改善。

汽车总装线上远程激光焊接能量评估

通过分析激光源的类型和结构,建立参数数据库,并结合机器人运动的动力学分析,本研究提出了汽车总装线上远程激光焊接(RLW)的能量评估模型。通过对简单焊件进行焊接实验,将传统激光焊接和远程激光焊接进行了对比,结果发现,焊接过程中机器人运动能量逐渐减少,而激光能量逐渐增加。处理时间和激光功率是影响远程焊接能源效率的主要因素。

汽车总装线设计步骤和方法

在现代汽车制造企业，如何合理利用厂房面积，有效兼容现有及将来的产品，以最经济的投资来建成一条既满足于当前生产产能、又有提升产能空间的汽车总装生产线，是总装车间在总装生产线设计时应考虑的重要问题。本文就上述问题，结合奇瑞公司总装A线对总装工位线布置做详细说明。

汽车总装线配置问题的数学模型

多种车型共线生产,关键在于汽车总装线的配置顺序。在满足一定的装配要求下,建立汽车配置、动力、驱动切换次数最少的规划模型,然后手动配置汽车颜色喷涂顺序,从而求得生产成本较低的汽车总装线的配置顺序。

空客A320系列飞机中国总装线项目综合施工技术

空客A320系列飞机中国总装线为空中客车公司在中国的第一条生产线,工程项目坐落于天津滨海新区,大部分土层属于淤泥或淤泥质土,基坑开挖困难。由于飞机生产工艺的要求,施工质量和施工精度要求高。在具体施工过程中,重点解决了天津滨海地区海相淤泥质软土基坑开挖、坑底加固技术,清水混凝土结构施工技术,大跨度特殊节点异形钢屋架制作安装等关键技术,获得了成功。

基于实训教学的模拟汽车总装线设计研究

尽管很多高职院校都开办了汽车制造与装配技术专业,但由于不具备用于汽车总装的实训条件,使得该专业实训教学项目的开展受到了限制,因此,如何在学校能力所及的范围内,设计和开发面向实训教学的模拟汽车总装线就显得十分必要。面对汽车总装线这样一条庞大的系统工程,任何一所院校都无法复制,所以,本文以学校现有的和可添置的设备为前提,进行模拟汽车总装线的设计研究,重点是体现汽车总装线的工段设置、工艺流程以及部分可行的装配操作项目。

卡放式接车台板总成在轮式拖拉机总装线上的设计与应用(下)

3接车台板总成的配置及应用前已有述，作为一台轮式拖拉机总装线的接车设备来讲，其组成部分可以包括：驱动部件（如电机）、传动部件（如机械或液压或气动传动）、执行部件和控制系统共4个部分。在此，举一实例，说明其接车台板总成的具体配置情况，如图7所示。

益神公司机械式硫化机总装线乔迁新址

2012年3月9日，中日合资益阳益神橡胶机械有限公司（以下简称益神公司）在益阳市国家级高新技术开发区举行隆重的庆典仪式，祝贺益神公司机械式硫化机总装线乔迁至益阳橡胶塑料机械集团有限公司新基地新址。至此，该公司液压硫化机和机械式轮胎硫化机已完全整合到一起，新旧总装线共6跨达15000㎡。

轮式拖拉机总装线与电控接车下线设备的联锁控制装置设计与应用

通过运用光电传感控制原理,提供了一种用于轮式拖拉机总装线与电控接车下线设备的联锁控制装置,能够可靠地解决在总装线上完成总装后的待接车(下线)轮式拖拉机与电控接车下线设备接车台面上的已接车(下线)轮式拖拉机尾部相撞以及与正在倾转的接车台板尾部相撞的问题,且结构新颖简单,易于制作,易于配置,具有很好的使用价值。