大飞机总装配质量问题分析及改进方法研究

大飞机总装配阶段运用自动化等先进技术和手段,使装配能力不断提升,但在装配过程中存在影响产品外观和性能的质量问题。文章主要研究飞机总装配过程中质量问题的分类统计及分析方法,寻找薄弱环节,针对分析结论制定纠正措施,提升产品质量。

基于Petri网的飞机总装配生产线建模及优化方法

针对飞机总装配生产线最优化调度问题,建立能够描述飞机脉动式总装配生产线工艺流程间复杂关系的赋时库所Petri网(TPPN)仿真模型.在飞机总装配工序的前后继关系和有限的车间资源约束下,以工期最短、工作组最少和工作组的总效率最高为优化目标,提出生产线调度问题的多目标优化模型.采用逐层法进行最优化求解,根据关键路径推算公式确定生产线的最短工期和最少工作组数,采用贪心-匈牙利两级递阶算法获得生产线的最佳人工分配方案和最优作业排序.通过应用实例,验证了优化方法的准确性和有效性.

轿车功能约束对总装配工艺规划的影响分析

在分析轿车功能系统特点的基础上 ,建立功能连接与几何连接相复合的装配关系模型 ;分别探讨了功能约束对作业内容设计、序列生成和作业分配等工艺规划过程的影响作用 ,为在计算机辅助总装配工艺规划中定量化处理功能约束提供了解决途径。

基于Pro/E双分型面模具的3D总装配设计

详细介绍了利用Pro/E软件在双分型面模具设计应用中的一般流程 ,并结合具体实例说明了模具设计及 3D总装配设计的具体步骤。采用这种方法 ,不但可进行造型设计和快速精确地生成模具的型腔和型芯 ,还可实现模具的3D总装配设计 ,有利于缩短模具的设计周期 ;并可利用Pro/E提供的开模仿真功能 ,及时发现模具设计中的错误 。

汽车总装配主产线质量实时统计和控制系统的设计与开发

针对汽车总装配生产中重要螺纹连接的质量控制问题，将现代质量控制和管理的思想方法与计算机网络信息系统相结合，根据生产实际的信息收集、整理和传递过程，建立基于Ｅｔｈｅｍｅｔ的统计质量控制信息系统实时控制总装配质量。

波音787飞机总装配线及其特点

为了顺利地运送波音787飞机的大部件,以保证总装配工作的顺利进行.波音对多种波音787部件运输方案进行了研究,包括使用世界上最大的飞机An-225来运输的方案,但此飞机内舱的高度不够.最后不得不对波音747-400进行改装,以满足波音787部件的运输要求.改装后的波音747-400为波音747-400LCF( Large Cargo Freighter)大型货机,通常被称为波音747LCF,波音公司正式命名它为波音747梦幻运输机( Boeing 747 Dreamlifter).它是利用波音747-400客机进行改装的,在外形上类似空客A300-600ST(大白鲸),机身有很大的隆起部分,加高了波音747-400的机舱高度,使货舱空间大幅度增大,以此适合运载波音787的大部件.

大型飞机总装配中的若干问题

应从飞机制造的全局角度,从系统地研究波音和空客现有的先进装配技术入手,清楚地掌握波音和空客在大型飞机装配方面的经验和教训,总结出现代先进的飞机装配技术体系及其数据的管理方法,提炼出适合我国的研制大型飞机装配方面的技术。

汽车总装配线的作业时间研究

本文从时间段的划分，操作的姿态判定系数，休息系数的给予及不同的操作模式等几个方面介绍了汽车总装配线的时间研究方法。

EMX在注塑模3D总装配设计中的应用研究

介绍了注塑模3D总装配设计思路,对EMX插件的特点进行了分析,结合具体实例说明了应用EMX设计模具3D总装配的具体步骤。指出使用EMX可以提高模具设计质量,缩短设计周期。

空客A320总装配厂房辐射采暖地面混凝土施工

空客A320系列飞机中国总装线项目厂房采用辐射采暖混凝土地面。根据工程需要,施工时不能留置伸缩缝,因此混凝土容易产生裂缝。结合工程实际情况,通过优选原材料,设计3种配合比混凝土进行对比试验,比较了3种配合比的工作性能、力学性能及耐久性能,最后确定了既经济又能满足设计要求的配合比。经过工程实践,取得了良好的效果。

汽车总装配工艺的发展趋势

随着我国汽车制造工业的高速发展,各汽车集团都在加大新建、扩建、引进合资、海外建厂等步伐,不断地快速学习和引进国内外最先进的汽车总装配工艺,使得各汽车集团的总装配工艺技术与国际接轨。应用最先进的总装配工艺技术,可有效降低前期投入和后期的柔性化生产。本文主要阐述汽车总装配工艺的发展趋势。

注射模3D总装配设计

叙述了应用Pro/E进行模具3D总装配设计的基本思路,并结合具体实例说明了应用EMX设计模具总装配的基本流程和具体步骤,该设计思路和方法也适合应用其它软件进行模具的3D总装配设计。

汽车混流总装配线系统TCPN建模与平衡仿真优化

运用建模仿真方法研究了实际中小型客车厂混流装配线系统平衡问题。在对混流装配线物流系统建立时间着色Petri网(TCPN)模型的基础上,应用物流软件AutoMod,重点对该系统进行仿真优化。对原实际客车混流总装配线进行仿真分析,发现系统各工位的资源利用率很不平衡,并且存在瓶颈。通过资源调整,从整体上改进优化了总装配线系统,使工位资源利用率更平衡,客车在总装配线上的等待数量减少约47%,下线产量提高了8%,明显提高了系统的效率。

汽车总装配工艺的快速自动规划研究

为实现汽车装配工艺的快速规划,提出将汽车装配工艺规划的区域层次法与任务分配的最大集算法相接合的方法。首先,对汽车零部件装配关系进行分析,并据此进行整车区域层次建模,形成“零部件∈层次∈区域∈整车”的树状结构,在此基础上对零部件进行检索,生成装配任务,确定各任务之间的优先关系;然后运用最大集算法确定各区域内装配任务的先后顺序,将各任务分配到区域子工位;最后,结合生产线实际资源约束情况,对各区域子工位之间的作业顺序进行调整,从而完成规划。应用这种规划方法,开发了一套面向汽车总装的计算机辅助工艺规划系统,实现了装配任务的快速自动规划。

汽车总装配工艺的发展趋势

从物流、自动化、数字化、信息化、高质量等方面阐述汽车总装配工艺的发展趋势。随着我国汽车制造工业的高速发展,各汽车集团都在加大新建、扩建、引进合资、海外建厂等步伐,不断地快速学习和引进国内外最先进的汽车总装配工艺,使得各汽车集团的总装配工艺技术与国际接轨。应用最先进的总装配工艺技术,可有效降低前期投入和后期的柔性化生产。

总装配线零件集配上线的可行性分析

为使传统的大批量流水线适应１∶１混流生产形式，本文以车桥装配线零件实行集配上线为模式，通过对总装配线特点的分析研究和零件集配上线实验，认为对总装配线实行分段划块后实现零件集配上线是完全可行的。

山积图在汽车总装配工时分析中的应用

汽车行业的快速发展和激烈竞争要求企业以最低的成本生产出高品质的产品,因此如何充分利用各种资源提高总装车间各线体的生产效率成为各企业关注的重点问题。主要介绍如何运用山积图发掘线体不合理的工位,对员工作业进行优化,减少作业浪费,提高工时平衡率。

简明工作要素法在卡车总装配线平衡中的应用

本文应用简明工作要素法,测定卡车总装配线的标准作业时间,调整各工位的作业内容,平衡流水线,减少了作业岗位,平衡了各工位的负荷,降低了生产线全线空闲率。

浅谈商用车总装配工艺技术现状及发展趋势

我国多数商用车制造企业,其经营发展理念一般都围绕着客户需求与市场导向的基础上进行,对市场发展动向的灵敏度高,既要保证满足客户对产品的舒适、安全及经济性等多样化相关需求,还要与市场的发展速度相适应,同时还能够在保证质量、控制成本的基础上进行企业竞争优势的大力发展。基于此对商用车总装配技术要求更高,本文将以总装配技术现状和发展趋势为分析基础,进行相关内容的阐述。

汽车总装配生产线底盘翻转架的设计

本文在分析了各种形式底盘翻转架的优点和不足的基础上，设计出了一种新颖的液压机械式翻转架，并且应用于宝鸡车辆厂的汽车装配线，使用效果良好。