质量是干出来的——访中航工业青云航空仪表有限公司原总质量师高松

高松,航空质量专家,强调质量是通过实践获得的。他倡导建立质量工具的“应用场景”,通过客户要求等刚性条件促成工具应用;他强调领导应亲自学习并将质量方法融入企业文化,逐步形成实践习惯;他认为每种方法都有其文化内涵与“密码”,企业应选择适合自身文化和发展战略的方法,并持之以恒,久久为功。

面向系统总质量可靠度的建筑分包商选择模型

为规避工程项目分包时项目质量不合格、工期延迟和管理成本增加等风险,建立了以系统总质量可靠度最大为目标的分包商选择模型。为进一步约束分包项目之间工期、成本和质量等因素的相互影响,模型引入惩罚函数,以此对超出约束的值加以惩罚。针对该模型,利用粒子群算法的原理,设计了用于模型求解的MATLAB程序,实现了建筑分包商的优化选择。最后,将提出的模型和算法应用在建筑项目的分包商选择活动中,验证了所提方案的正确性和可行性。

推进剂总质量流量对连续旋转爆轰发动机性能影响实验研究

为了研究推进剂总质量流量对连续旋转爆轰发动机(CRDE)爆轰波传播特性以及推力性能的影响,在环缝-喷孔对撞式喷注H2/Air的CRDE上开展了一系列实验。基于测量的高频压力信号,详细分析了不同推进剂总质量流量工况下爆轰波传播的典型波形、速度与频率以及稳定性。测量了CRDE长时间工作产生的推力,并讨论燃料比冲的变化情况。实验结果表明,当量比不变时,随着总质量流量的增加,爆轰波依次表现传播方向转变、双波对撞向单波同向转变、单波同向、以及双波同向与单波同向共存四种传播模式,平均传播速度和频率呈现出先增大后减小的趋势;推进剂总质量流量偏高或偏低,爆轰波均表现为不稳定传播模态。发动机产生的平均推力随着总质量流量的增大而呈线性增大,燃料比冲则是先增大后减小,当推进剂总质量流量为593.60g/s,获得基于燃料的比冲最大为5159s。

钚同位素成分及总质量测量的可行性探讨

利用MCNP4B程序,通过一个实例探讨了钚的同位素成分及总质量测量的理论可行性.首先利用假想的γ射线源确定出不同能量γ射线穿透容器的相对效率曲线;然后将实际的钚样品放入容器,通过容器外各种特征γ射线强度的测量可以推算出钚的同位素成分;最后测量出系统总中子泄漏数,便可求得钚的总质量.

微位移法在物料总质量检测中的应用

为解决某些化工过程中物料总质量测量困难的问题,基于支架系统的载荷与变形线性关系,提出了一种利用微位移来测量的新方法。分别采用有限元分析和试验标定法对支撑鼓泡塔的悬挂系统进行检测,结果表明微位移的测量方法准确、可行。

企业有必要设置总质量师

如何有效地解决企业的产业结构失调、运行机制不佳、经济效益差等问题?笔者认为,在企业中设置以总质量师为首的质量管理系统,确立“一长四师”——矿(厂)长、总质量师、总工程师、总会计师、总经济师的企业管理新体制,将是一帖“对症下药”的良方。一、设置总质量师。

风驱动下f-平面准地转三维海洋环流的形成及总质量守恒的应用

将理想化的南中国海海盆在垂直方向上划分为Ekman层、惯性层和摩擦层.Ekman层中的运动由大气风应力驱动,其底部的扰动压力将作为其下惯性层中运动的上边界条件.惯性层中的运动是由f-平面三维非线性方程在准地转近似下位势涡度守恒控制,由此得到控制惯性层中运动关于扰动压力的三维椭圆型方程.在惯性层以下考虑到深层的海盆水平尺度很小,由此引进带有底部摩擦的线性控制方程,方程的边界条件为惯性层和摩擦层交界面上的扰动压力连续,沿海盆边界假定海水与相邻的固壁间无热量交换,由此设在海盆边界上扰动温度为零.在此基础上分别利用惯性层和摩擦层中的椭圆型控制方程计算了相应层次上冬、夏季的扰动压力和准地转流.结果表明冬季各层上以气旋式环流为主,且随深度的增加流速减小;夏季各层上以反气旋式环流为主,流速也随深度增加而减小.这在一定程度上和观测事实相符.

电动轻型飞机起飞总质量估算方法

电动飞机在飞行过程中其质量始终保持不变,使得对其进行起飞总质量估算的过程中,在参数的确定方法上与传统的燃油飞机有所不同。首先提出了适用于电动轻型飞机的按任务剖面、按商载和航程估算起飞总质量的方法,并对任务剖面法解的存在性和收敛性进行了分析。然后以某型双座电动轻型飞机为例,应用这两种方法对起飞总质量分别进行了估算,取两者的平均值作为最终起飞总质量的估算值,并对该估算结果的合理性进行了分析。提出的方法为后续电动飞机的研制具有参考价值。

汽车运输中集装箱总质量和单箱运输限值的界定

我国开展集装箱汽车运输近20年，1994年底，全国国际集装箱专用车辆己达1万多辆，近2万个箱位；年完成港口国际集装箱汽车运输量370多万TEU，公路直达集装箱运量10万自然箱。

单轴并联混合动力商用车整车总质量在线估计算法

为解决混合动力商用车自动变速器控制器难以获取整车总质量参数、以优化换挡规律的问题,提出一种单轴并联混合动力商用车整车总质量在线估计算法。分析整车总质量在商用车行驶过程中的参数特性,基于此设置算法边界条件。建立整车纵向动力学模型,分析和研究P2混合动力系统行驶的复杂工况。利用扩展卡尔曼滤波算法对车辆总质量进行在线估计。在Cruies软件环境中搭建整车模型,在Simulink软件环境中搭建算法模型,实现虚拟联合仿真并进行算法的实车验证。仿真与实车试验结果表明,上述算法能有效识别整车总质量,满足车辆的实际控制需求。

地球周围大气层总质量的估算

物理估算题不失为是培养和考查学生运用物理知识(包括物理概念、定理和定律等)分析和解决实际问题的有效方法。但是必须指出,为保证方法的有效,"估算"时每一步应有严格的科学依据。本文在指出关于大气层总质量估算过程中存在某些科学性错误的基础上,建立一个理想化的大气分子模型,并利用波尔兹曼分布律,用比较合理和科学的方法,估算了大气层总质量。

“总质量师”制度在军代表武器装备质量工作模式改革中的应用

提出了建立"总质量师"制度的新型军代表武器装备质量工作模式,深入分析了目的和意义、总质量师职责作用以及需要把握的几个关键环节,以求为军代表武器装备质量工作实践提供参考。

指挥车总质量及抗风强度计算

介绍了指挥车总质量、质心及抗风强度的计算过程,为指挥车的设计工作提供重要的数据支持,从而提高了指挥车的操纵稳定性、平顺性和安全性。

虔诚之心待人生——记中航工业西飞质量管理部副总质量师净建新

1993年，意气奋发的小伙子净建新从沈阳航空工业学院毕业后回到了他日思夜想的故土，来到了中国飞机制造的主机厂——西飞公司。当时，

60吨货车列车会成为未来的标准结构吗?——总质量40t和60t载货汽车列车比较试验

“60t货车列车与 40t货车列车比较,其油耗和有害物质排放也许会降低15％; 由于有更多的轴数,公路负荷明显减小。

完善质量体系的措施——总质量师体制

从贯彻标准的目标出发,阐述了建立总质量师体制是完善质量体系、申请质量认证、确保产品稳定优质的有效措施,并对总质量师的职责和条件作了简明的说明。

建立多方过程模型估算大气层总质量

将大气过程建立成多方过程模型,推导出了多方过程的玻尔兹曼分布律,最终应用多方过程的玻尔兹曼分布律,对地球周围大气层总质量进行精密估算.

改装液罐车总质量与原汽车总质量之关系分析

提出改装液罐车之设计总质量必须小于原载货汽车总质量的观点，通过分析论证，得出了定量的结论。

ISO集装箱堆码试验载荷与最大总质量的关系

ISO668和ISO1496是集装箱其他相关标准的基础，其中有些问题如集装箱最大总质量R值、堆码试验中每层箱的R值、动载系数、堆码载荷施力点的偏心值及延续时间等令人关注，值得讨论。