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恶劣海况中大外飘型舰船的总载荷颤振响应分析
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作者 曲雪 郑凯 +1 位作者 邹璐遥 邹健 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2024年第2期140-147,共8页
[目的]舰船遭遇恶劣海况时艏部砰击会激起船体梁颤振响应,威胁到总纵强度的安全。砰击颤振弯矩与船体刚度和外飘构型相关,但不同船型结构布置和型线差异大,有必要针对大外飘型舰船开展颤振响应分析。[方法]首先,采用COMPASS-WALCS-NE势... [目的]舰船遭遇恶劣海况时艏部砰击会激起船体梁颤振响应,威胁到总纵强度的安全。砰击颤振弯矩与船体刚度和外飘构型相关,但不同船型结构布置和型线差异大,有必要针对大外飘型舰船开展颤振响应分析。[方法]首先,采用COMPASS-WALCS-NE势流时域水弹性方法预报设计海况下的船体梁总载荷,并与分段自航模试验对比验证;然后,再提取艏部砰击合力、典型时刻的船体运动状态和船体梁总载荷响应的时历曲线,通过分析波浪载荷高低频分量的相位差异,研究船舯砰击弯矩与艏部砰击合力的关联性;最后,围绕船体主要设计参数进行敏感度分析。[结果]在设计海况艏部入水时,其砰击合力出现了2次峰值,分别对应于底板和外飘区域的大面积触水过程;颤振弯矩主要由艏部外飘砰击引起,受力面积大,合力距离船舯远,导致砰击弯矩达到了波浪弯矩的同等幅值;大外飘型舰船的砰击弯矩对波高变化最为敏感。[结论]对于大外飘型舰船的总纵强度评估应考虑砰击颤振的影响,对于中垂砰击弯矩需要直接与静水成分、低频的波浪成分叠加,而中拱砰击弯矩应考虑阻尼耗散,可先折减再叠加。 展开更多
关键词 大外飘型舰船 结构强度 砰击 颤振响应 总载荷
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某型三体船总载荷的特点和强度分析 被引量:1
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作者 王显正 刘见华 《船舶与海洋工程》 2020年第6期19-23,28,共6页
三体船的总载荷较为复杂,为保证船体的安全性,有必要对其设计载荷的确定和结构强度校核进行分析。以某型三体船为研究对象,采用规范计算、波浪载荷软件预报和模型试验相结合的方法进行总载荷设计。总结该型船横向载荷与纵向载荷的关系,... 三体船的总载荷较为复杂,为保证船体的安全性,有必要对其设计载荷的确定和结构强度校核进行分析。以某型三体船为研究对象,采用规范计算、波浪载荷软件预报和模型试验相结合的方法进行总载荷设计。总结该型船横向载荷与纵向载荷的关系,采用全船有限元方法对其进行结构强度校核,分析三体船结构的高应力区域,为后续同类型船的设计提供参考。 展开更多
关键词 三体船 总载荷 横向载荷 强度分析
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量纲分析与工程数据挖掘结合的掘进总载荷建模 被引量:2
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作者 张丽婷 张茜 +1 位作者 周思阳 刘尚林 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期1121-1129,共9页
近年来,越来越多的工程装备实现了施工过程中多维数据的检测与收集。同时,通过数据挖掘建模来实现工作参数的优化调控已成为一种发展趋势。如何将数据挖掘过程与所研究问题的内在机理结合,建立具有一定物理可解释性的参数预测模型并提... 近年来,越来越多的工程装备实现了施工过程中多维数据的检测与收集。同时,通过数据挖掘建模来实现工作参数的优化调控已成为一种发展趋势。如何将数据挖掘过程与所研究问题的内在机理结合,建立具有一定物理可解释性的参数预测模型并提高其泛化性,是该研究领域的难点问题之一。以全断面隧道掘进机的掘进总推力和总扭矩为研究对象,提出一种量纲分析与工程数据挖掘相结合的参数建模方法。该方法从各影响参量的物理力学本质出发,分析其中需要满足的量纲制约关系,构建具有一定可解释性和泛化性的显式模型框架,在其约束下进行工程数据挖掘建立定量预估模型。对模型在不同工况、不同工程中的预测效果进行评估,结果表明,提出的方法可以实现2类典型工况下的总推力和总扭矩建模,其计算结果在不同工程中均具有较好的适用性与预测准确度,模型可显示反映参量间的非线性影响关系。定量模型可为掘进机施工中的参数优化调控提供参考。同时,这种量纲分析与工程数据挖掘相结合的建模方法为工程装备的多参量数据挖掘建模提供了一种新思路。 展开更多
关键词 全断面隧道掘进机 性能参数预测建模 掘进总载荷 量纲分析 工程数据挖掘
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作用在高速双体渡船上的波浪冲击总载荷 被引量:1
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作者 杨清奕 《国外舰船工程》 2002年第8期1-5,15,共6页
要求高速船市场越来越大型化的趋势,导致临界设计载荷从局部结构转移到总体结构。砰击引起的船体总应力和水动应力是目前设计改进的关键。1997年6月,奥斯特尔船级社、德国劳氏船级社,美国船级社联合制定了一项合作研究计划,研究作... 要求高速船市场越来越大型化的趋势,导致临界设计载荷从局部结构转移到总体结构。砰击引起的船体总应力和水动应力是目前设计改进的关键。1997年6月,奥斯特尔船级社、德国劳氏船级社,美国船级社联合制定了一项合作研究计划,研究作用于一艘86m高速双体渡船上的波浪总载荷。在该船从澳大利亚西部的佛雷曼特到土耳其的伊斯坦布尔的整个航程中,对船上实际波,运动和船体应变进行测量,并提交试验结果,为此,一个现有的全船综合有限元模型得进一步完善,用实船测量的应力数据反推出波浪总载荷。这个计划的试验结果将与采用非线性水动力响应方法理论预计结果相比较,得到的波浪载荷将与根据德国劳氏规范计算所得的波浪载荷相比较。 展开更多
关键词 高速双体渡船 波浪冲击总载荷 波浪载荷 高速船 双体船
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转8A型货车转向架摇枕垂向总载荷分析
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作者 白瑾 《机械研究与应用》 2014年第3期102-103,共2页
利用有限元分析方法,考察了转8A型货车转向架摇枕在垂向总载荷工况下的应力分布,找出了摇枕心盘和旁承上的薄弱部位;分析得出最大应力主要集中在旁承断面突变处,最大值均在许用应力范围内,为其结构设计和优化提供理论依据。
关键词 货车转向架 垂向总载荷 应力分布
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满足规范要求的飞机平尾气动总载荷计算方法研究
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作者 徐凯铭 虎小明 陈昊龙 《工程与试验》 2019年第4期63-64,共2页
水平尾翼主要保证飞机的纵向稳定和俯仰操纵性。受升降舵偏转及翼身洗流等影响,飞行中平尾处的流场变得非常复杂,如何准确或者保守地确定平尾上的气动总载荷是一个难点。本文介绍了国军标GJB 67.2A-2008中垂直阵风和对称机动,提出如何... 水平尾翼主要保证飞机的纵向稳定和俯仰操纵性。受升降舵偏转及翼身洗流等影响,飞行中平尾处的流场变得非常复杂,如何准确或者保守地确定平尾上的气动总载荷是一个难点。本文介绍了国军标GJB 67.2A-2008中垂直阵风和对称机动,提出如何协调测力、测压试验,得到几种平尾气动总载荷分配方法。 展开更多
关键词 水平尾翼 气动总载荷 分配方法
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民用飞机平尾气动载荷计算方法研究 被引量:3
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作者 刘毅 《民用飞机设计与研究》 2013年第1期18-22,共5页
水平尾翼的主要功能是保证飞机具有纵向静稳定性和俯仰可操纵性。民用飞机由于起飞重量大、重心变化范围广,对平尾的操纵性要求很高,为了提高平尾的操纵效率,民用飞机一般采用平尾安定面可微动的设计手段,加上升降舵偏转以及翼身洗流等... 水平尾翼的主要功能是保证飞机具有纵向静稳定性和俯仰可操纵性。民用飞机由于起飞重量大、重心变化范围广,对平尾的操纵性要求很高,为了提高平尾的操纵效率,民用飞机一般采用平尾安定面可微动的设计手段,加上升降舵偏转以及翼身洗流等因素的影响,使得飞行中平尾处的流场变得非常复杂,如何准确或偏保守地确定平尾上的气动载荷一直是民用飞机飞行载荷计算中的一个难点。介绍了民用飞机平尾气动总载荷和载荷分布的计算原理和方法,并提出了如何协调基于测力、测压试验得到的载荷,以及平尾弦向分布载荷的修正方法。 展开更多
关键词 民用飞机 平尾载荷 载荷分布 总载荷协调 修正方法
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考虑腐蚀影响的老旧FPSO船体总纵强度研究 被引量:2
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作者 李刚 易丛 +2 位作者 王朝阳 范模 李达 《舰船科学技术》 北大核心 2018年第3期83-88,共6页
以在渤海服役20年的FPSO为研究对象,分别采用水动力分析软件MOSES和SESAM计算其静水载荷和波浪载荷,进而得到船体所受总纵外载荷。依据《海上浮式装置入级规范》中关于腐蚀速率的规定计算FPSO在计入腐蚀后的船体剖面模数,根据《钢质海... 以在渤海服役20年的FPSO为研究对象,分别采用水动力分析软件MOSES和SESAM计算其静水载荷和波浪载荷,进而得到船体所受总纵外载荷。依据《海上浮式装置入级规范》中关于腐蚀速率的规定计算FPSO在计入腐蚀后的船体剖面模数,根据《钢质海船入级与建造规范》中的相关规定,对FPSO在运营不同年限后的总纵强度进行校核,同时提出了改造加强的建议。校核结果表明:该船目前的总纵强度满足规范要求。 展开更多
关键词 老旧FPSO 载荷 腐蚀 剖面模数 纵强度
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新疆不同地理分布棱叶蒜的形态性状遗传多样性分析 被引量:2
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作者 马晓蓓 林辰壹 +2 位作者 张馨 叶远荣 邱娟 《中国农学通报》 2017年第31期39-45,共7页
为有效评价和利用葱属植物资源,挖掘优良性状,以国内仅分布于新疆的棱叶蒜为研究材料,对不同地理分布的45份棱叶蒜种质资源的形态性状进行遗传多样性分析。研究结果显示,棱叶蒜分布在81°09′—86°38′N,48°15′—43°... 为有效评价和利用葱属植物资源,挖掘优良性状,以国内仅分布于新疆的棱叶蒜为研究材料,对不同地理分布的45份棱叶蒜种质资源的形态性状进行遗传多样性分析。研究结果显示,棱叶蒜分布在81°09′—86°38′N,48°15′—43°15′E,海拔320~1896 m沿天山山脉以北及阿尔泰山以南的山地森林草原、干旱荒漠和干旱草原等7个生态区。15个数量性状变异系数介于21.19%~700.00%,遗传多样性指数介于0.10~1.68。株芽数目、株芽大小、鳞芽大小、鳞芽数目以及根系大小性状的总载荷量均在0.90以上。根系、鳞茎和花部性状特征与生境特点密切相关。棱叶蒜地域分布广,生境多样,适应性强,数量性状变异较大,遗传多样性丰富。 展开更多
关键词 棱叶蒜 形态性状 变异系数 遗传多样性指数 总载荷
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条形基础宽度确定的探讨 被引量:8
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作者 刘爱国 《住宅科技》 北大核心 1995年第6期11-12,共2页
条形基础纵横墙交叉重叠处需作补偿处理,作者根据基础总面积与上部结构总荷载所需面积相等,各基础宽度与该基础承受的上部结构荷载大小成正比的原则,推导出一个一元二次方程式,求解后直接得出各基础宽度。
关键词 条形基础 宽度 总载荷 基础面积
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探测火箭最优再入轨迹研究
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作者 唐成凯 张玲玲 卢海杰 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2008年第5期179-182,共4页
探测火箭在空中执行任务是一个复杂的过程。文中以具体探测火箭为参考,着重分析了探测火箭再入大气层返回着陆阶段的运动过程,并建立相应的数学模型。采用间接分析总热载荷、气动加热率、动压等相关参数的方法,利用"格林函数法&qu... 探测火箭在空中执行任务是一个复杂的过程。文中以具体探测火箭为参考,着重分析了探测火箭再入大气层返回着陆阶段的运动过程,并建立相应的数学模型。采用间接分析总热载荷、气动加热率、动压等相关参数的方法,利用"格林函数法"对模型进行仿真。仿真结果表明,该模型能够获得较合理的再入轨迹及误差半径较小的着陆点。 展开更多
关键词 探测火箭 轨迹优化 载荷 气动加热率 格林函数法
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要重视机器基础灌浆层的防油问题
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作者 仲赣飞 《设备维修》 1987年第3期11-13,共3页
机器设备的基础部分应能满足以下方面要求:将机器的动与静的载荷传递到地基承载土壤中;基础必须具有足够的刚性,当总载荷达到最大值时,基础的变形量应不超过规定值;精密机床基础尚有防震要求,防止受外部振动影响。动力机器基础设计规范(... 机器设备的基础部分应能满足以下方面要求:将机器的动与静的载荷传递到地基承载土壤中;基础必须具有足够的刚性,当总载荷达到最大值时,基础的变形量应不超过规定值;精密机床基础尚有防震要求,防止受外部振动影响。动力机器基础设计规范(GBJ40—79)第5条曾提及:设计动力机器基础,有条件时应考虑机器与基础的共同作用。作为设备维修工作者,应关心机器与其下部基础是否能可靠而恒定地结合成为整体,即机器底座、垫铁与灌浆层、基础三者形成的综合刚性,能否满足机器工艺性能要求,而且保持恒定不变。 展开更多
关键词 动力机器基础 防油 基础灌浆 总载荷 振动影响 垫铁 精密机床 设备维修 下部基础 设计规范
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蒸球轴承润滑帮的选择
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作者 万国秀 李宝田 《纸和造纸》 1989年第2期20-20,共1页
蒸球是中小造纸企业制浆的主要设备,体积庞大,负荷重,轴头常因润滑不良产生严重磨损。我厂现有蒸球三台,在多年使用中都不同程度出现早期磨损,对开轴瓦磨穿,更有甚者将一台25米~3蒸球轴头磨伤,维修困难。因此。
关键词 轴承润滑 磨伤 早期磨损 磨穿 维修困难 保养工作 严重磨损 润滑性能 总载荷 机械设计手册
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复合材料船全船有限元分析方法 被引量:6
14
作者 张爱青 蒲映超 胡代荣 《上海海事大学学报》 北大核心 2017年第4期68-72,100,共6页
为建立复合材料船全船有限元分析方法,基于中国船级社《海上高速船入级与建造规范》针对铝合金或钢质高速船的全船有限元分析方法,采用复合材料单层力学特性赋值方法对某双体复合材料船赋予材料属性,开展全船有限元分析。对载荷及载荷... 为建立复合材料船全船有限元分析方法,基于中国船级社《海上高速船入级与建造规范》针对铝合金或钢质高速船的全船有限元分析方法,采用复合材料单层力学特性赋值方法对某双体复合材料船赋予材料属性,开展全船有限元分析。对载荷及载荷施加、工况定义和衡准等进行讨论,修正总纵载荷施加方法和工况定义,验证应变衡准在复合材料高速船全船有限元分析中的适用性。本文方法具有很好的操作性和实用性,对复合材料船的结构铺层设计与优化、规范标准制定及发展具有一定意义。 展开更多
关键词 复合材料船舶 单层力学特性 载荷 有限元分析
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Flow Past an Accumulator Unit of an Underwater Energy Storage System: Three Touching Balloons in a Floral Configuration 被引量:3
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作者 Ahmadreza Vasel-Be-Hagh Rupp Carriveau David S-K Ting 《Journal of Marine Science and Application》 2014年第4期467-476,共10页
An LES simulation of flow over an accumulator unit of an underwater compressed air energy storage facility was conducted. The accumulator unit consists of three touching underwater balloons arranged in a floral config... An LES simulation of flow over an accumulator unit of an underwater compressed air energy storage facility was conducted. The accumulator unit consists of three touching underwater balloons arranged in a floral configuration. The structure of the flow was examined via three dimensional iso surfaces of the Q criterion. Vortical cores were observed on the leeward surface of the balloons. The swirling tube flows generated by these vortical cores were depicted through three dimensional path lines. The flow dynamics were visualized via time series snapshots of two dimensional vorticity contours perpendicular to the flow direction; revealing the turbulent swinging motions of the aforementioned shedding-swirling tube flows. The time history of the hydrodynamic loading was presented in terms of lift and drag coefficients. Drag coefficient of each individual balloon in the floral configuration was smaller than that of a single balloon. It was found that the total drag coefficient of the floral unit of three touching balloons, i.e. summation of the drag coefficients of the balloons, is not too much larger than that of a single balloon whereas it provides three times the storage capacity. In addition to its practical significance in designing appropriate foundation and supports, the instantaneous hydrodynamic loading was used to determine the frequency of the turbulent swirling-swinging motions of the shedding vortex tubes; the Strouhal number was found to be larger than that of a single sphere at the same Reynolds number. 展开更多
关键词 droplet-shaped bluff body LES swirling flow swinging flow shedding vortex tubes underwater balloons
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依据修正GW理论的结合部法向接触研究 被引量:6
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作者 田红亮 方子帆 +1 位作者 赵春华 朱大林 《华中科技大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期38-42,47,共6页
考虑两半球体单峰塑性接触时球台体积守恒建立实际接触面积、法向接触载荷、塑性指数的解析解,通过中间自变量———两接触粗糙表面的间距,建立了机械结合部法向接触的力学模型.计算与分析结果表明:在给定法向总接触载荷下,两接触粗糙... 考虑两半球体单峰塑性接触时球台体积守恒建立实际接触面积、法向接触载荷、塑性指数的解析解,通过中间自变量———两接触粗糙表面的间距,建立了机械结合部法向接触的力学模型.计算与分析结果表明:在给定法向总接触载荷下,两接触粗糙表面的间距随塑性指数的增加而增加;对于非常光滑表面或硬材料,接触几乎始终为弹性;表面越粗糙或材料越柔软,更多塑性接触会出现,未计及塑性接触的GW理论低估两接触粗糙表面的间距;在给定法向总接触载荷下,总接触面积随塑性指数的增加而减小;在非常高塑性指数下,弹性接触所占比例极少;在较低塑性指数下,塑性接触面积对总实际接触面积的贡献非常小;修正GW弹塑性接触理论适用于法向接触载荷极大的情况. 展开更多
关键词 弹塑性接触理论 塑性指数 法向接触载荷 修正GW理论 接触面积 两表面间距
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金属洛氏硬度计非正常偏差之探讨
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作者 张泽孟 《江苏现代计量》 2008年第1期40-40,共1页
对于金属洛氏硬度计是工业生产及热处理行业中最为普遍使用的,也是操作较为方便的硬度检测手段,而且测量精度也比较高。我们在长期从事硬度计量检测工作中,从事硬度计检测的人员一般对洛氏硬度计本身及由于零部件磨损而产生的误差都有... 对于金属洛氏硬度计是工业生产及热处理行业中最为普遍使用的,也是操作较为方便的硬度检测手段,而且测量精度也比较高。我们在长期从事硬度计量检测工作中,从事硬度计检测的人员一般对洛氏硬度计本身及由于零部件磨损而产生的误差都有比较清楚的了解,但有一种误差并非硬度计本身产生的,而是由人为因素产生的,但又不被人们所注意的一种误差。 展开更多
关键词 洛氏硬度计 热处理行业 测量精度 人为因素 零部件磨损 总载荷 载荷 加速度测量 工业生产 丝杆
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