一种空气分配阀总阀体四轴加工方法

本文介绍了一种铁路货车空气分配阀总阀体的结构及工艺加工方法,简单介绍了分配阀的用途,分析了总阀体的结构及关键控制点,结合产品结构特点及材料加工特性,梳理了阀体的加工难点,根据已有加工设备和经验,制定了总阀体的加工工艺方案,运用数控四轴加工手段、工序定位及专用工装等解决措施,有效地完成了该型空气分配阀总阀体的加工,保证了加工质量,为类似复杂空间孔系,精度要求高的铝合金阀体在数控机床的加工提供了成功的参考案例。

客车气制动总阀性能检测系统的研究与设计

为提高客车气制动总阀的检测精度和检测效率,研究并设计了客车气制动总阀的性能检测系统,用于气制动总阀静态特性和动态特性的测试与分析。采用伺服电机控制直线驱动模块与气动比例控制快速加载模块模拟汽车缓慢制动和紧急制动,引入精密减速器与滚珠丝杠,实现制动过程的精确控制;运用高速数据采集卡和多线程技术的软件设计进行数据采集、处理和显示,提高系统采集速度和测量精度。测试试验数据及结果表明了系统的可行性和精度,其中气压测量精度可达0.25%,位移测量精度可达0.1%。

大型净水厂二期工程进水总阀安装方案的优化

绍兴市宋六陵净水厂原预留的二期工程原水进水总管用法兰盖板封堵,未安装阀门。二期工程进水总阀安装时,需对上游近9 km长的输水隧洞进行放空,工程实施期间水厂一期及管网的调蓄水量无法满足用水需求。对工程的实施方案进行了优化,提出了增设压力连接井的施工方案,介绍了工程的方案分析及实施过程。

控制总阀阀体的机械加工工艺设计

阀体是阀门主要部分,用于连接管道和实现流体通路,并可安置阀内件,接触各种介质并承受流体压力,本文设计了控制总阀阀体的机械加工工艺。

燃油电磁总阀控制回路的改进

分析了电厂燃油电磁总阀控制回路存在的问题，介绍了解决办法及取得的效果。

JN162车与斯泰尔车的制动总阀比较

当代载货汽车大多采用双管路制动系统,其制动总阀不外乎两大类:并列双腔式和串联双腔式,而JN162车制动总阀(以下简称162总阀)与斯泰尔车制动总阀是两种型式的典型代表。前者是我厂以引进的罗曼车的总阀为基型而设计制造的并列双腔式制动总阀,主要为JN162和JN1171两种车型配套。后者是从奥地利引进的斯泰尔91系列汽车的国产化产品之一,是具有国际八十年代先进水平的串联双腔式制动总阀。现对两者进行比较和阐述。一。

直线电机抽油泵泵阀总成工作性能分析

直线电机抽油泵是一种新型高效节能的采油装备,泵阀总成是制约其工作效率提高的关键因素之一。本文运用计算流体力学方法,对所设计的泵阀总成进行了三维数值模拟,计算结果正确反映了流场状态,得到了阀球运动特点。通过研究不同柱塞冲程和冲次参数组合情况下阀球运动,评价了泵阀总成的启闭和导向性能,设计符合要求。研究结果对直线电机抽油泵泵阀设计具有指导意义。

DCS系统调节阀流量特性单值数学模型及评估方法

由于进汽阀或本体设备特性变化,DEH配汽函数无法及时匹配进汽阀(组)的非线性特征,导致进汽流量控制精度下降。为适应DCS系统历史趋势图仅支持随时间而变化的折线图显示的特点,依据汽轮机原理,通过定义汽轮机流量特性因子和等效流量,提出两种较为实用的单一数值形式的汽轮机组调节阀流量特性诊断数学模型及评估方法。两种数学模型均可在DCS系统历史趋势中呈现随时间而变化的单一参数的折线趋势图,实现汽轮机组调节阀流量线性度的准确评估和实时预警功能。

轻烃总库锭子油阀密封技术研究

就轻烃总库锭子油阀密封中的问题,对密封件的材料及结构进行了深入研究,提出了解决问题的办法和措施,收到了良好的效果。

停水自动关闭总阀

有一次,早上停水,水龙头没有关,但谁都没有留意。后来来水时,家中无人,自来水溢出来了,弄得家里到处是水,不仅浪费水、损坏了家具,而且还祸延邻居家。有没有一种停水后能自动关闭的水阀。

转向器控制阀总成助力特性测试系统

针对转向器控制阀总成测试主要依靠人工获取助力特性曲线的不足,基于LabVIEW软件编程环境,结合虚拟仪器技术和伺服控制技术,实现了控制阀总成助力特性测试系统的自动化.该系统性能稳定、操作简单、测试精度高.

FP75型分配器滑阀总成的正确安装

分置式液压系统的FP75型分配器总成在排除故障或清洗以后的安装过程中,有些入有个错误的做法:认为滑阀总成装入分配器阀体时,只要操纵手柄的球销能插入滑阀上端的销孔中即可。其实不然。因为在滑阀总威上部的两个凸台圆柱面上各钻有互成120°的三个互相联通的小孔(如图1)。其中一小孔的轴线与操纵手柄球销销孔的轴线是互相垂直的。安装时必须使这一小孔(或端部记号'○')正对油泵来油的方向(即对准回油阀上腔壳体上的一个小孔)才是正确的,如图2所示;否则是错误的。

总线型伺服阀在装车站液压及控制系统中的应用

针对传统的装车站液压及控制系统存在故障多、集成化程度低的问题,提出了一种基于总线型伺服阀的装车站液压及控制系统的设计方案;给出了该系统的硬件结构,详细介绍了该系统的软件设计,即伺服阀参数设置、工业网关配置及工业网关与PLC系统的集成。实际应用表明,该系统运行稳定、可靠,满足了煤炭运输的需求。

一步一脚印,连升三级创优质——CA10B气制动阀总成创优经过

沈阳市汽车配件厂是一个具有20多年生产汽车配件历史的专业厂。在1978年6月进行大普查时发现 CA10B 气制动阀性能合格率虽较高,但主要件的项次合格率却不合格,这对全厂上下震动很大,经认真研究决定,立即制定全面质量升级规划,大打质量升级之仗。经过多年的不断努力,CA10B 气制动阀总成于1981年8月被一机部评定为“质量信得过”产品。该厂的创优过程是:1.加强技术和质量管理,成立技术股和检查股,充实技术和质量检查人员,为把好质量关打下良好基础。

汽轮机当量配汽级组变工况计算方法

将汽轮机主汽阀至一段抽汽口视为当量配汽级组,建立不同总阀位指令下的当量配汽级组特性曲线,进而实现包含总阀位指令信息的汽轮机配汽端特性的变工况计算。经验证,当量配汽级组简化仿真计算与汽轮机配汽端全面仿真计算结果趋于一致。该方法计算简便,符合试验机组的实际特性,满足工程应用的要求。

军用越野汽车液压翻转备轮架电磁阀组总成研究

文章针对相关车型军用越野汽车正在使用的液压翻转备轮架举升手动控制阀总成存在安装位置多样化和使用过程中操纵方便性等问题进行了分析,研究开发了电磁阀阀组总成,并通过试验检验该电磁阀阀组总成满足液压翻转备轮架备轮升降的使用性能要求和整车的相关要求。

直线电机抽油泵泵阀不同工况特点研究

直线电机抽油泵是一种新型高效节能的采油装备,目前尚处于研发阶段,泵阀总成是制约其工作效率提高的关键因素之一。为充分认识该系统泵阀工作行为与其他抽油机的不同,找出合理设计依据,运用计算流体力学方法对所设计的泵阀总成进行了三维数值模拟,计算结果正确反映了流场状态,得到了阀球运动规律。通过研究不同柱塞冲程和冲次参数组合情况下阀球运动,分析了泵阀总成的启闭和导向性能,得到了系统最佳设计参数。

某电厂调节阀切换引起功率波动的原因分析和处理

通过分析某机组控制系统升级后出现的调节阀切换时负荷出现大幅波动的现象,采取静态和动态试验手段探寻了该故障的根源。试验结果表明,机组负荷波动大的源头为机组单、顺阀情况下实际阀门流量特性曲线存在较大的偏差。分析发现,机组大修前后,系统部分功能块的刷新周期的变化也是导致机组负荷波动的原因之一。为了减小机组调节阀切换过程中的负荷波动大的问题,提出了相应的分析和解决手段,通过现场试验,证明了该方案的可行性,该解决思路对于同类机组具有很好的实际工程应用价值。