液力缓速器气-液控制系统的恒力矩控制

研究气液控制系统组成的液力缓速器的恒力矩控制.结合液力缓速器台架试验数据中控制气-压与充液率的对应关系,在AMEsim中建立液力缓速器的气液控制系统模型,即充液率控制模型.然后设计PID恒力矩控制器.最后利用AMEsim和Matlab/Simulink联合仿真,模拟气-液控制系统组成的液力缓速器的恒力矩控制工况.仿真结果显示,当缓速器控制目标力矩小于缓速器最大力矩时,缓速器力矩保持恒定,且所提出的恒力矩控制具有较好的准确性和实时性.

液力计算法及DFI-PID下液力缓速器恒力矩制动性能建模与仿真分析

重型车辆在崎岖山路或下长坡行驶时,可以通过控制液力缓速器实现恒力矩制动特性达到稳定行驶的目的。针对液力缓速器能在短时间内产生高制动力现象,提出一套液压控制系统,实现缓速器恒力矩制动性能。这套控制系统通过考虑缓速器充液率、排油阀开度和内腔油压,采用液力计算法解决液力缓速器建模的液力损失问题。并基于整车制动仿真和微分先行增量式PID(DFIPID)控制策略仿真,建立液力缓速器液压控制联合仿真的模型,得到在较高充液率情况下,排油阀开度和内腔油压的变化规律,最终实现恒力矩制动性能的控制。分析结果表明:在制动过程中,在较高充液率的前提下,需要调节排油阀的开度来保证液力缓速器较高强度的恒力矩功能。

全自动污泥脱水离心机的电气控制系统

介绍了采用恒差速恒力矩控制方案克服卧螺离心机处理城市污泥时容易产生的堵料问题,介绍了絮凝剂自动制备和添加装置。

提升机恒减速制动系统设计及试验研究

针对传统恒力矩制动控制系统机械冲击力大、打滑的问题,在研究恒减速制动控制系统相关技术要求的基础上,提出在恒力矩制动控制系统上增加恒减速转换系统,并完成恒减速制动控制系统的液压控制设计,对所设计的恒减速制动系统的制动特性和动态响应时间进行仿真和试验分析,为改进提升机的工作效率奠定基础。

音圈电机在探头机构中的应用

描述了在探头机构中,应用恒力矩控制模式对直线电机进行控制,并通过试验分析,得出驱动器SQ参数、电压和力的关系。

HX_D21000系电力机车控制特性研究

在调研和分析现有主要和谐型电力机车控制特性的基础上,主要阐述了HXD21000系电力机车恒力矩控制和准恒速控制的具体实现方式,以及为实现这两种控制特性切换所做的主要技术改进,同时对机车实际应用效果进行了跟踪。