基于模糊控制的掘进机截割机构恒功率系统设计

根据悬臂式掘进机的工作特点、数字液压缸的工作性能及被截割的煤岩特性而设计的一种模糊算法,可以通过对工作机构进给速度的模糊控制来实现截割电机恒功率控制,根据断面煤岩分布的不同情况自动调节进给速度,达到降低功率损失、提高工作效率和实现自动化的目的.

内燃机车恒功率系统的模糊变结构控制

介绍了用模糊变结构控制策略实现的内燃机车恒功率系统，并与用PID控制算法实现的内燃机车恒功率系统进行了试验结果比较。结果表明，模糊变结构控制效果优于PID控制算法实现的内燃机车恒功率系统。

恒功率电伴热系统在船上的应用探讨

本文以恒功率电伴热系统在某国内航行51000DWT系列散货船的应用为例,介绍了该电伴热系统的设计、选型、安装及效用试验等方面内容,并进一步探讨恒功率电伴热系统在船上应用的可行性以及节能环保等方面的优势。

SGW—150型采煤机牵引部恒功率调速伺服系统性能分析

本文对四川省科委“七·五”重点课题“极薄煤层采煤机械化”中的SGW—150型采煤机牵引部液压恒功率调速伺服系统进行了动态性能分析,分析结果表明作者们所设计的系统对于SGW—150型采煤机是稳定的而且是合理的。

基于模糊控制的电牵引采煤机恒功率自动控制系统

为提高采煤机的生产效率,采用PLC对系统进行恒功率模糊控制技术,设计了基于模糊控制的电牵引采煤机恒功率自动控制系统。该系统经过反复调试及实际运行,结果表明:基于该方法的控制系统抗干扰能力强,功能实现简单,取得了良好的调节功能。

内燃机车恒功率励磁控制系统及辅发励磁充电电路设计分析

目前,内燃机车主要被用于站台调度以及运转等工作,内燃机车电传动系统主要由励磁系统构成,由于内燃机车制造年代久远,其内部的励磁系统较为陈旧,导致内燃机车电传动系统经常出现故障。基于此,研究人员尝试对内燃机车的电传动系统,以及辅发励磁充电电路进行优化设计,提升内燃机车电传动系统的稳定性。

基于PLC的掘进机恒功率变频调速系统仿真分析

悬臂式掘进机在工作过程中的负载随机变化较大,为此应以PLC为控制核心,构建模糊控制的掘进机恒功率变频调速系统,实现恒功率控制。同时还应利用MATLAB/Simulin软件进行仿真分析。结果发现,PLC的掘进机恒功率变频调速系统可以更好的控制掘进机的功率,并提升了系统运行的稳定性。

EQDH型电子恒功率励磁调节系统常见故障处理

介绍了EQDH型电子恒功率励磁调节系统的主要组成、基本工作原理、检查调试方法以及常见故障的处理方法。

基于ADN8830的激光器温度控制系统电路改进设计

针对被广泛应用的ADN8830的温度控制技术方案的缺陷开展了研究.首先通过实验发现激光器的输出光功率与激光器的工作温度之间存在一定的正弦波动关系,并对这一现象产生的机理进行了分析.然后利用分析结果对电路进行了改进和实验验证,实验结果表明:改进电路设计后明显改善了输出光功率与激光器的工作温度之间的正弦波动关系,使温控精度从0.5℃提高到±0.02℃,激光器输出光功率稳定在±0.02 mW内.

钢丝绳压套机液压系统的改进

着重介绍钢丝绳压套机的结构进一步紧凑化;提高上、下横梁的截面模数,从而使它的抗弯能力大大提高,设计更合理化的液压系统,增大系统效率,减少整机安装角功率等。

东风_4型机车微机控制恒功率励磁系统的研究

针对东风4型机车在低手柄位运行时柴油机不恒功以及机车功率偏低、起动牵引力不足的缺陷提出了解决方案，设计了微机控制的机车恒功率励孩系统，介绍了系统的软、硬件设计，并对模糊变结构的控制算法给予阐述。台架试验表明，本系统控制效果良好。

励磁参数对奇异诱导分岔的影响

针对一单机—单负荷简单系统,利用分岔理论探讨了励磁放大倍数、电压控制点和励磁顶值等励磁参数对奇异诱导分岔点的影响。分析表明:提高励磁放大倍数、将控制点向系统侧推动能有效推后奇异诱导分岔的发生,提高系统稳定边界。计及励磁顶值后,系统稳定域可大大缩小。如果P—U曲线上半支遭遇励磁顶值,系统在发生奇异诱导分岔前不再经历Hopf分岔,励磁顶值的数值对系统动态行为有较大影响,其值较低时系统不会出现奇异诱导分岔。

HBT－50型混凝土泵的研制

介绍了ＨＢＴ－５０型混凝土泵的设计特点、结构参数及使用情况。