可变阻力训练对爆发力影响的系统综述

研究目的:探究铁链、弹力带与恒定阻力结合的可变阻力训练方式对爆发力的影响。研究方法:检索铁链、弹力带与恒定阻力结合的可变阻力训练相关研究文献,将最大力量、动作速度和功率输出3个指标与恒定阻力训练相关数据进行对比。结果:较多的研究显示,铁链、弹力带与恒定阻力结合的可变阻力训练方式相对于传统的恒定阻力训练,在最大力量、动作速度和功率输出方面让训练者获得更大的效益。也有部分实验显示,可变阻力训练虽然取得了效果,但未见明显的优势。结论:铁链、弹力带与恒定阻力结合的可变阻力训练对爆发力影响总体是正向的,但内在机制尚不明确。

适用于软岩大变形隧道的新型吸能锚杆及其参数优化研究

锚杆支护是解决高地应力软岩隧道、巷道等地下工程中围岩大变形问题的有效措施之一。针对传统砂浆锚杆存在的变形适应性差问题,提出了一种由锥块、光滑锚杆体、套筒、限位环、锚杆托盘及紧固螺母等组成的新型恒阻力吸能锚杆。当围岩变形时,锥块在套筒中滑动以适应围岩的大变形,并提供恒定阻力;当围岩变形量达到容许值时,锚杆转化为传统锚杆的刚性支护,依靠杆体材料提供承载力。采用数值试验的方法和室内拉伸试验的方法对新型锚杆在不同锥角、套筒壁厚和不同摩擦系数下的工作性能进行了数值试验研究,优化了新型锚杆的几何参数,对优化锚杆的性能进行了室内验证试验。数值分析和室内试验结果表明:新型锚杆在锥块锥角较小时,锚杆的载荷-位移曲线可区分为线弹性、短暂下降和恒定阻力三个阶段;在锥角较大时,曲线短暂下降段消失。新型锚杆的平均恒定阻力和吸能能力随着锚杆锥角和套筒壁厚的增加呈线性增加,在锥角角度α=15°、套筒壁厚t=5 mm、摩擦系数μ=0.20时,锚杆工作性能最佳,其平均恒定阻力可达186.32 kN,吸收能达33.4 kJ,室内试验验证了新型吸能锚杆优越的工作性能。

隧道工程新型吸能锚杆力学性能试验研究

本文提出一种可有效提高恒定阻力和位移能力的新型吸能锚杆,并对其进行静力拉伸试验研究。结果表明,锥角对新型锚杆的性能具有显著影响,锚杆平均恒定阻力、峰值荷载随锥角增大分别呈指数和线性函数增长;锚杆吸能值在线弹性阶段至恒定阻力阶段随位移增大呈线性相关,锥角为15°时平均恒定阻力为186.32 kN,最大吸收能为33.40 kJ,锚固和吸收效果最显著。为提高锚杆的工程可靠性,建议最大锥角取15°,外管体厚度设置为5 mm。研究成果对新型吸能锚杆应用提供一定理论指导。