基于改进恒导通时间控制的临界连续导通模式Boost功率因数校正变换器

为改善临界连续导通模式(BCM)Boost功率因数校正(PFC)变换器输入电流总谐波畸变率(THD),该文提出一种改进恒导通时间(COT)控制,分析改进COT控制对输入电流THD和变换器效率的影响;通过改进电流过零检测(ZCD)电路实现电感电流过零信号的提前检测,补偿信号传播延时的影响,缩短甚至消除反向谐振过程,改善输入电流THD的同时不增加控制的复杂度。最后,该文搭建一台160W BCM Boost PFC变换器实验样机,验证所提改进COT控制的可行性和有效性。

恒导通时间控制的降压型高效率PFC研究

在宽范围输入的AC/DC适配器应用场合,与传统Boost PFC相比,Buck型功率因数校正(PFC)电路能够在整个输入电压范围内保持一个较高的效率。提出了一种工作在临界导通模式的恒导通时间型Buck PFC电路,能实现主开关的零电压开通。分析了电路的工作原理,并给出了实现高效率、低谐波电流的设计方法。同时根据所述的设计原则构建了100 W的Buck功率因数校正器,其输入电流谐波满足IEC61000-3-2标准,使效率在整个输入电压范围内均在96.5%以上。

基于恒导通时间控制的自驱动PFC的研制

采用恒导通时间(constant on time,COT)控制技术,研制了一台160 W的功率因数校正(power factor correction,PFC)装置,简化了电路的结构,实现了开关管的软开关,提高了电路的效率;在此基础上,引入电荷泵电路,实现了电路的自驱供电,省去了辅助电源的设计,讨论了变换器的工作原理,并给出了相应的实验结果。

升降压PFC车载充电机的研究

传统车载充电机没有考虑电池过放的情况,对过放电池充电时存在电流过大的问题。文中提出了一种具有功率因数校正功能,工作在降压和升压模式的PFC拓扑结构。仿真和实验结果表明,将此拓扑结构应用在车载充电机是合理可行的。