串联式混合动力车恒流发电控制方法的研究

对一辆串联式混合动力中巴车的辅助动力单元充电策略进行了研究,在动力系统简化模型的基础上,分析了辅助动力控制单元电流控制的工作原理。为提高其混合动力模式时对蓄电池充电的效率,提出了辅助动力单元恒流发电控制方法。在ADVISOR2002原控制策略模块的基础上,建立该控制算法模型,并进行了整车仿真。仿真结果表明,当采用65A恒流发电时,充电时间及燃油消耗均比恒温器控制策略有明显的下降,能够满足实际需要,为下一步实车实验奠定了基础。

增程式电动客车APU控制系统设计与开发

为实现串联式混合动力电动汽车(SHEV)中辅助动力单元(APU)的高效、经济运行,提出了一种APU动态控制器结构,该控制器基于Irfineon XC164CS单片机,采用模块化方法,设计开发了数据采集系统,包括中断控制的转速采集模块、A/D转换模块和CAN通信模块,并对系统进行了台架试验。通过台架测试表明,系统采集精度高、速度快、可靠性好、调整方便,能够保证系统动态响应过程中转速稳定和恒流充电的特性,并且可实现故障诊断功能,满足实际的要求,达到了预期的控制目的和效果。