平面曲线零件恒速运动的测试及数据分析

按照平面曲线恒速运动简化数学模型计算的运动参数,在设计的测试装置上,以偏心轮零件为试件,用运动控制卡控制试件和测量装置的运动,测量试件轮廓的实际线速度。通过改变影响运动的参数进行测试和分析,实际线速度的相对误差在3%以内,说明用简化数学模型控制平面曲线零件的运动可以实现恒速,对平面曲线恒速简化数学模型应用于生产提供可靠依据。

控制平面凸轮表面感应淬火恒速运动数学模型的建立及应用

详述对平面凸轮轮廓进行感应淬火时控制相对于感应圈恒速运动的意义。用折线代替曲线将复杂的凸轮轮廓适当简化,分析平面凸轮感应淬火装置中凸轮与感应圈间的几何关系和运动关系,建立运动参数间的数学关系,实现对任意平面凸轮进行感应淬火时相对于通用感应圈的速度基本不变。

恒速运动点电荷电场和磁场的直接计算

从一般的电磁场方程出发，给出了一种在非相对论条件下计算恒速运动点电荷的电场和磁场的新方法与传统的计算相比。

恒速运动点电荷的磁场

利用微积分与麦克斯韦理论讨论恒速运动点电荷的磁场分布．

非圆曲线零件淬火机床运动控制系统的研究及应用

详述了在设计非圆曲线零件淬火机床过程中应用运动控制卡实现恒速运动的控制方法。通过设置运动参数,控制程序按照恒速运动数学模型计算,运动控制卡输出脉冲信号分别控制两轴并实现联动,达到零件轮廓相对于淬火机床感应器恒速运动的目的。以偏心轮零件为试件进行运动测试,恒速误差在3%以内,可达到工件的热处理要求,为淬火机床实际应用提供可靠依据。

用狭义相对论讨论几个问题

在普通物理的教学中有狭义相对论一节的内容.但一般只用它讨论了长度缩短和时间胀的问题.此外也就没有用更多的篇幅讨论狭义相对论的实际应用.这样容易使学生感到还不如牛顿运动定律应用广泛.为了不造成这种误会.有必要让同学们多了解一些有关它的应用.所以下面引进相对论讨论运动电荷间的相互作用等内容.