PEMFC发电机三相恒频恒压逆变方案研究

介绍了基于质子交换膜燃料电池(PEMFC)的氢能发电机输出特性,为将PEMFC发出的直流电变换为交流电,提出了高低频两种PEMFC专用逆变器三相恒频恒压方案,并通过Matlab进行仿真,经比较分析仿真结果得出了基于DC/DC和DC/AC的单相高频逆变方案是最佳选择的结论.

变速恒频恒压轴带发电系统电源品质试验研究

以研制的轴带发电机与恒频恒压变流控制器为对象，对某新型轴带发电系统的发电性能进行试验研究。结果表明，经变流控制器后，电压能够稳定在（400±2．1）V，频率能够稳定在（50±0．01）Hz，该轴带发电系统的电源品质优于三类电站标准，可以在车辆行驶全工况下为车载用电设备提供连续高品质电能。

车载发电系统恒频恒压控制电路设计与实验

针对车载发电系统恒频恒压输出问题,设计基于整流、逆变与DC/DC变换技术的电路控制方案及电路仿真模型,并进行电路分析和实验。结果表明,该电路模块能够实现恒频恒压输出控制,输出电源电压波动小于5.2 V,频率波动小于0.03 Hz,且稳定时间小于0.21 s,达到国家III类电站标准要求。

新型变速恒频恒压发电装置

主要介绍一种新型的变速恒频恒压发电装置——异步发电装置的基本结构、工作原理、控制调节方法和主要性能,并简介变速恒频恒压发电装置发展过程和双异步发电系统的方案。

定频控制的变速恒频恒压发电系统

以双馈式电机转子磁场定向为控制的约束条件，建立起了双异步变速恒压恒频发电机的矢量控制模型。理论分析表明了该模型用于双异步变速恒频恒压发电机的可行性。

双异步变速恒频恒压发电机

本文以双馈式电机转子磁场走向为控制的约束条件，建立了双异步变速恒压恒频发电机的矢量控制模型。证实了该模型用于双异步变速恒频恒压发电机的可行性。

船用轴带变速恒频恒压发电机故障检修

分析了船用轴带变速恒频恒压发电机故障检修的原因,并对故障进行了分析处理。

双馈风机孤岛模式下恒压恒频运行控制策略

根据双馈发电机的数学模型,在强迫定向的定子磁场控制策略的基础上,改造DFIG励磁变频器控制策略,实现孤岛下双馈风机恒压恒频运行。技术思路:通过调节转子磁场旋转频率控制定子电压频率,调节转子磁通幅值控制电机内电势。控制转换开关,使得双馈风机孤岛下借助蓄电池进行起励,之后投入直流电容并退除蓄电池,实现双馈风机孤岛恒压恒频运行。并利用Matlab/Simulink对所提出的方案进行了仿真,结果表明该方案的可行性。

一种新型的自适应推理控制恒压恒频交流电源的研究

针对CVCF交流电源系统这样一个输出可测,而负荷扰动不可测的系统推理控制器数学模型的建立及其自适应问题进行了分析、讨论和研究;在推理控制器的设计中,提出了一种简化的等效设计方法,获得了在物理上可以实现的推理控制器模型。由于CVCF交流电源系统其对象是具有非线性和时变性的,为了获得良好的动态响应,使系统具有更强的鲁棒性,在上述研究的基础上,通过建立参数估计模型来实现推理控制器的自适应控制。理论分析和仿真实验结果证明了该文所研究的自适应推理控制设计方法应用于CVCF交流电源系统的有效性,系统在动态响应、抗干扰能力、增强鲁棒性等获得了令人满意的结果。介绍了应用新型芯片DSP-ADMC331设计和实现CVCF交流电源自适应推理控制系统,其有着广阔的应用前景。

三相自励感应发电机恒压恒频运行分析

通过理论分析和实验研究,证明了3相自励感应发电机单独带负载运行的情况下,要做到恒压恒频,必须满足随负载电流的变化相应地调节励磁电流的大小,并且励磁电流的增加(减少)量应该与负载电流的大小近似成正比,而且随负载有功电流的变化相应地调节转速,转速的增加(减少)量与负载有功电流的大小近似成正比。

抑制恒压恒频逆变器输出电压谐波的改进前馈策略

前馈控制能够预测输出随扰动变化的规律,使输出偏差产生之前即被纠正,将其应用于恒压恒频逆变器可以抑制负载电流对输出电压的影响。比例微分前馈能够完全补偿基于模拟电路控制的逆变器负载电流扰动,使之获得良好的输出电压波形,然而,在基于数字电路控制的恒压恒频逆变器中,比例微分前馈不能纠正负载电流谐波通过控制延时环节产生的输出电压谐波,甚至放大该谐波,恶化输出电能质量。以单相LC滤波的恒压恒频逆变器为研究对象,建立了数字电路控制的逆变器s域模型,揭示了逆变器带非线性负载输出电压总谐波畸变率升高的机理,从阻抗模型的角度分析了比例微分前馈控制造成谐波放大的原因,据此提出了基于多谐振控制器的前馈策略,并给出前馈环节参数设计方法。实验结果验证了所提改进前馈策略的可行性,以及在抑制输出电压谐波方面的优越性。

基于虚拟阻抗的恒压恒频微电源的故障控制策略

微电网孤岛运行时,恒压恒频控制模式的逆变型分布式电源(DG)支撑整个网络的电压与频率,其控制策略对微电网的故障穿越能力具有重要影响。该文采用虚拟阻抗法设计了U/f-DG的故障控制策略,分析了基于虚拟阻抗的逆变型DG控制原理,并推导出DG在正、负序网络下的等效模型,设计了故障情况下DG的限流算法。考虑到U/f-DG对并网点电压的支撑效果,提出了一种虚拟阻抗阻感比的设计方法,使不对称故障时并网点电压不平衡度最小化。并提出一种U/f-DG与从属DG的协调控制策略,使得微电网平稳度过故障暂态阶段。最后,Simulink算例仿真验证了所提故障控制策略的有效性。

基于SVPWM的变速发电恒频/恒压输出控制仿真

基于集成起动/发电一体化电机(integrated starter generator,ISG)的军用混合动力车辆能利用ISG电机实现行车和驻车发电,但行车车速变化导致ISG转速变化,系统输出的三相交流电力电压、频率以及整流后的直流电压变化,不能直接供负载使用。因此,提出基于两电平三相电压源逆变器的空间矢量脉宽调制(space vector pulse width modulation,SVPWM)控制方法,可根据直流侧电压变化调整控制器PWM输出,使逆变器恒频、恒压输出三相对称交流电力。在介绍发电系统工作原理基础上,分析SVPWM控制原理,在Simulink中搭建发电系统仿真模型。仿真结果表明,当直流侧电压变化时,逆变器实现了恒频恒压输出,证明控制方法的可行性。

三相SPWM逆变器恒压恒频控制策略

提出一种基于坐标变换的三相恒压恒频(Constant-Voltage Constant-Frequency,CVCF)SPWM逆变器闭环控制策略。该方法利用坐标变换的思想,将SPWM逆变器从三相静止坐标系变换到两相同步旋转坐标系下,建立了逆变器输出侧数学模型,进而对输出电压的d、q轴分量分别进行PI调节,从而根据生成调制信号,实现三相逆变器的恒压恒频控制。该控制方案的控制结构非常简单、控制成本低。仿真结果表明,系统具有动态响应快,稳压精度高,输出电压的总谐波畸变率小等优点。

恒压恒频功率晶体管逆变器的控制及实现

本文论述了CVCF逆变器的一种新型控制方案,提出了共用串联吸收器的GTR开关网络并给出设计公式,同时研究了GTR的驱动技术,并以此为基础实现了500VACVCF功率晶体管逆变器,实验表明它可以作为小容量UPS用逆变器。

自激异步发电机电压和频率控制方法的改进

三相自激异步发电机在可再生能源,如风能、水能等方面起到重要作用。但其主要缺点是在不同的负载和速度下,电压和频率不易调节。介绍了一种新的用于三相异步发电机电压和频率控制的方法。该方法采用无直流电容电压调节的恒压恒频脉宽调制器。电容电压随负载和交流侧电压的调节(通过控制调节指数)而改变。此方法减少了一个直流侧辅助开关,降低了成本,同时也减少了流经直流电容器的高频电流分量,延长了使用寿命,最后给出了仿真和实验结果。

基于Multi-agent的微电网运行与控制的研究

为了提高微电网并网和孤岛两种模式切换的平滑性,增加其运行的可靠性,对基于Multi-agent系统理论的微电网控制模型进行了深入的研究,提出了新的控制模型。该模型增加了孤岛检测agent,根据电压和频率的变化及时判断孤岛的出现,使各微源可以迅速选择各自的控制方式,在实现微电网局部自治和保证微电网运行的安全性和可靠性的基础上,提高了微电网控制系统的快速反应能力。试验仿真结果证明了新模型的可行性和有效性。

双馈发电机在舰船电力推进系统中的应用及仿真研究

分析双馈发电机在舰船电力推进系统中应用的可行性,提出一种以双馈电机为主发电机的船舶变速恒频恒压(VSCVCF)发电系统,在推导整个发电系统数学模型的基础上建立仿真模型,并进行仿真分析,结果表明双馈发电机符合船舶发电系统的要求。

三相四线变换器相位补偿控制策略研究

比例复数积分(proportional complex integral,PCI)控制器作为一类基于内模原理控制器的最小构成单元,可用其构造同步坐标系下的比例积分控制器、比例谐振(proportional resonant,PR)控制器、重复控制器。但在上述构造过程中需将各PCI控制器增益取为相同值,此举将降低控制器增益的调节自由度,增大设计难度。该文在获取准PCI控制器的基础上,利用复数形式的增益系数,形成相位补偿准PCI(phase compensation quasi PCI,PCQPCI)控制器,将其与PCQPR相配合,对电压外环正/负序分量和零序分量进行控制,从而实现对三相四桥臂逆变器的恒压恒频控制。所提出的电压外环控制器方案能够独立地对任意次序分量进行相位补偿,提高控制系统的响应速度和稳定裕度。通过频域方法和线性二次型调节器完成对控制器参数的整定。最后通过仿真和实验,验证所提算法的可行性和有效性。