电动直升机关键性能指标及影响因素研究

本文基于电池、电机当前的技术水平和发展趋势,结合直升机性能估算方法,对某轻型直升机进行了全电化改型方案设计与性能计算,分析了改型前后续航能力和悬停升限等关键性能指标的变化,给出了电池能量密度、重量占比、电机功重比等对电动直升机性能的影响规律,提出了现阶段直升机全电化改型的建议。结果表明,当前电动直升机的续航能力仅能达到油动直升机的8%左右,但其悬停升限明显优于油动直升机,可根据实际任务场景,选择增加电池重量占比、加装辅助升力装置等方式提高电动直升机的续航能力。

常用航空护林飞机性能及其适用性

随着航空护林事业的发展,特别是“5·6”大火后,进入航空护林领域的飞机在机型、数量上都有了相当程度的增加,其中尤以直升机的增加比率为重。就总体而言,可将我国航空护林领域中所使用的飞机分为两大类:固定翼飞机和直升飞机。

中国直升机先驱——朱家仁

我国直升机界的有些专家常说:“中国直升机的起步较晚。”其实,大谬不然,这话错了。 历史,使人睿智,使人明达。纵观旋翼飞行发展的历史,我国古代和近代对直升机事业的贡献,口碑载道,众所周知。姑且不说国外许多直升机书刊杂志开宗明义章第一地把中国竹蜻蜒、晋代葛洪制作的飞车对直升机开创性的贡献提到突出的地位,就连清代的徐正明和近代的朱家仁研制直升机,也有明确的记载。所以说,用唯物史观来研究我国直升机光辉的历史,激励我国直升机的发展,看来很有必要。这里仅介绍朱家仁研制直升机的情况。

战斗直升机之奇葩——卡-50

细心的读者一定会注意到,本刊今年第3～4期的封三和封底集中刊登了俄罗斯新型战斗直升机卡-50的多幅彩色照片。这说明本刊对这种新奇的战斗直升机是多么重视。应读者的要求,我们现在对卡-50直升机的特点进行较全面的系统介绍。