双层堤管涌的悬挂型防渗控制实验研究

双层堤基是应用较多的双面层的堤基构造类型,上层为弱透水层,下层为强透水深厚砂层。堤内弱透水层在汛期高水位时面临较高的水头承压,出现管涌的危险性极大。以实验室模拟分析的方式,专题探究双层堤管涌的悬挂型防渗控制规律,结果可知:悬挂型防渗墙在有效截断管涌迁移路径方面具有独特功能和阻滞效果,管涌没有出现之前,悬挂式防渗墙消解水头冲刷的作用一般不很明显,而一旦有管涌发生,防渗墙对透水堤基深入越深,防渗作用将越好,如果保持贯入度相同,则下游布置防渗墙比上游布置防渗墙效果要好。研究结果为同类工程应用提供研究和技术参考。

基于“Z”型悬挂装置的灌注桩施工研究

随着近年来我国经济社会的快速发展和交通网络的逐步完善,公路工程建设所涉及的地质条件也越来越复杂。在广泛应用钻孔灌注桩施工技术,引进“Z”型悬挂施工技术,用于替代传统吊筋与钢筋笼主筋焊接下放施工工艺,该技术成功应用于瑞苍高速(龙丽温至甬台温复线连接线工程)TJ04 标,通过力学计算对悬挂装置进行力学分析,保证钢筋笼吊装的安全系数和施工质量。该应用成果可为同类工程施工提供一定的借鉴作用,本项目节省工期 7天,节约成本约12.91万元。

基于ANCF的链型悬挂接触网找形及分析

为精准获得高速铁路接触网的初始平衡构型,基于绝对节点坐标法建立适用于不同悬挂形式接触网系统的找形模型。完成直链型悬挂接触网的找形,其中吊弦长度、接触线初始构型以及接触网静态刚度结果与参考值相比均显示了良好的一致性;完成对实际线路京津线、武广线接触网模型的找形分析,得到的各参数与参考值基本一致,且吊弦长度随承力索张力的增加;通过吊弦力系平衡建立双层迭代获取半斜链型、斜链型悬挂接触网初始平衡构型,解决其吊弦长度不易计算的问题,在动力学模型稳态下的张力结果与预设值基本相同,验证了模型的正确性与适用性;通过对比分析得到斜链型悬挂接触网具有较大的吊弦长度、定位器作用力以及较小的弹性不均匀度,可为接触网系统的工程设计、施工提供参考。

悬挂型暂态饱和边坡稳定性分析方法研究

针对降雨入渗引起的暂态饱和边坡稳定性问题,考虑暂态饱和边坡重度变化、基质吸力以及暂态水压力的影响,分析了降雨入渗条件下暂态饱和边坡失稳机制,揭示了暂态水压力分布规律,并阐述了相应的暂态水压力数学计算方法。依据边坡滑动面是、否位于悬挂暂态饱和区内2种分布条件,提出了考虑暂态水压力、基质吸力及重度变化的Janbu极限平衡分析方法,并编写了可自动搜索圆弧形和折线形滑面的暂态饱和边坡稳定性计算程序。通过算例深入研究了悬挂型暂态饱和边坡安全稳定性的变化规律以及滑移机制。研究结果表明:降雨前期,由于暂态饱和区厚度较小,边坡基质吸力作用对边坡稳定性影响占主导作用;持续降雨引起暂态饱和区厚度增加条件下,边坡内暂态水压力逐渐转化为边坡失稳的主控因素,边坡安全系数持续下降;相同计算条件下,随着暂态饱和区厚度的增加,折线形滑动面的安全系数始终小于圆弧形滑动面的安全系数;折线形最危险滑动面的深度随暂态饱和区厚度的增加呈减小趋势,但普遍浅于圆弧形滑动面。圆弧形滑动面的深度呈现先减少后增加的趋势,深入研究发现此现象与边坡底部暂态水压力及边坡的抗剪强度参数密切相关。悬挂型暂态饱和边坡更容易产生浅层折线形滑动破坏。

高速铁路接触网弹性链型悬挂的影响因素及改进措施

现阶段高速铁路时速快,平稳度高,对高铁接触网系统质量提出了新挑战,不少新建项目对高速铁路接触网系统平直度等提出了更高的要求,本文依托目前在建和已完工的若干项目,对接触网弹性链型悬挂影响因素和优化方法进行测量、分析、总结,分析了部分影响高铁接触网弹性链形悬挂的影响因素并提出改进措施,从而保证静态接触网弹性均匀,高速动车组的稳定取流。

弹性链型悬挂吊弦长度计算方法

从基本的力学关系入手,分析研究了弹性链型悬挂中,等高或不等高悬挂时,吊弦长度准确计算方法。

9GQX-137型前悬挂割草压扁机的研制

前悬挂割草压扁机可一次完成分草、搂草、导草、切割、压扁输送、束草及铺条等项复式作业,与13.25kW拖拉机配套,主要适用于农林牧区草场和山地丘陵地草场收割,与一般的割草机相比,具有生产率高,降低作业成本,增加农户经济收入,利于牧草生产机械化的发展等特点。

车辆惯容器-弹簧-阻尼器悬挂构型设计方法综述

高机动履带车辆中悬挂系统起着承载、缓冲和减振的作用,是实现车辆越野机动性能的核心。惯容器自出现以来,就被广泛应用于被动隔振网络中,并且表现出了优良的隔振性能。针对悬挂构型设计,根据近些年专业技术领域的发展,系统介绍并总结了惯容器-弹簧-阻尼器(ISD)新型悬挂的构型及其设计方法;从悬挂设计的基本方法入手,系统分析了悬挂设计分析法和综合法的优劣;论述了机电相似理论的发展和ISD悬挂构型设计技术的进展。提出了ISD车辆悬挂技术未来的发展方向是:ISD悬挂的工程化和集成化、基于多个惯容器的ISD悬挂系统构型设计和整车悬挂系统的优化匹配。

悬挂式负压型泄漏检测装置

本文介绍了一种很有特点的气密性在线检测装置。通过采用差压型泄漏检测仪和选择负压测试法 ,再从被测对象特征和生产线工艺布置的实际情况出发 ,研制了一套紧凑、高效的悬挂式执行装置 。

DF4D型（半悬挂）机车转向架构架局部裂纹的原因分析及处理

DF4D型（半悬挂）机车2004年8月在转向架构架局部处发现裂纹，为此采用了有限元分析、动力学仿真计算、静强度及疲劳强度试验、线路动应力测试、现场应急处理等手段，介绍了裂纹产生的原因、试验结论。及时制定了机务段改造、中修、大修、新造等方案及处理措施，解决了这一危及行车安全的问题。

拖拉机悬挂3W—650型喷杆式喷雾机安全使用

一、作业前准备 1、技术状态检查 检查机器零件是否齐全完整、各连接件是否坚固、运动件是否灵活、操纵机构是否可靠,向各轴承加注黄油。 2、喷前做好试喷 观察是否可以连续稳定喷药、雾化情况是否符合要求、有无漏药和漏气现象,必要时要调整好。 3、确定喷药速度 根据喷药量和农艺要求确定,一般水田为0.6～0.8/米秒,旱田0.9～1.1米/秒。 二、作业技术要求 1、加药时一定要放过滤网,防止杂质进入药箱堵塞药路。 2、根据作物种类和生长情况。

高速铁路接触网弹性链型悬挂精细化施工技术探讨

针对高速铁路接触网弹性链型悬挂施工复杂、精度控制困难等问题,在理论分析的基础上,现场实践、总结出适合高速铁路的接触网弹性链型悬挂精细化施工安装技术。在郑西高铁接触网施工时,按照此技术实施,取得良好效果,对后期高速铁路接触网施工具有一定的参考意义。

对拉密公式用于悬挂装置计算的质疑和B型悬挂计算公式的讨论

对比讨论了两种悬挂装置耳孔设计计算的公式，对拉密公式应用于Ｂ型悬挂装置设计计算提出了质疑，并探讨了选型计算中出现的问题。

简单链型悬挂吊弦长度计算方法

从基本的力学关系入手,分析研究了简单链型悬挂中等高或不等高悬挂时吊弦长度的准确计算方法。

XY-300型牵引悬挂式喷雾机旱田化学除草田间示范试验

药效调查结果：XY-300型牵引悬挂式喷雾机11003型喷头和11012型喷头喷雾机与农户自制自行喷雾防效基本一致。XY-300型牵引悬挂式喷雾机比农户机器自行喷雾节约用水49.30%；XY-300型牵引悬挂式喷雾机比农户机器自行喷雾节油15.47%。作业效率通过百米行走速度测试，比农户机器节时18.3%。

250 km/h接触网全补偿П型弹性链型悬挂安装调整技术的初探

从250 km/h合宁客运专线的施工技术出发,结合其设计特点,根据其接触网全补偿П型弹性链型悬挂安装调整的施工经验,总结其安装调整技术并进行理论分析,为以后类似的施工提供技术指导与参考。

超深井卡瓦悬挂器套管力学强度有限元分析

针对新疆某油田超深井在更换密封件提起采油四通时,发现井口悬挂器卡瓦夹持处套管断裂的问题,结合现场X1井使用的ø232.5 mm W型卡瓦悬挂器结构,建立了悬挂器坐挂-卡瓦夹持套管的三维有限元模型。根据第四强度理论推导出卡瓦效应的套管极限载荷计算公式,并通过有限元计算得到了理论公式的修正系数为0.913,同时得到在套管坐挂时,X1井卡瓦效应的套管极限载荷为6400 kN。有限元计算结果表明:卡瓦部分套管上的应力呈现非均匀分布,尤其是套管外壁非均匀程度较严重,且外壁牙痕上的应力集中是套管损伤、裂纹起裂和断裂的主要原因;如果存在较高的环空压力,在卡瓦部分或过渡区套管均有可能发生断裂失效破坏。建议选择无齿痕的卡瓦夹持套管,或者采用全金属密封的心轴式悬挂器,避免卡瓦悬挂器造成套管损伤破坏。研究方法和成果可为深井超深井卡瓦悬挂器套管的安全评价提供理论指导。

浅谈电气化铁道接触悬挂的类型

电气化铁道接触悬挂的类型有简单接触悬挂和链型接触悬挂，链型接触悬挂根据线索的错定方式和承力索与接触线在平面上的布置位置又分成不同的类型。

高速铁路接触网弹性链型悬挂系统施工精度控制

正郑西高速铁路正线接触网按目标值350km/h标准设计,接触网悬挂正线采用全补偿弹性链型悬挂,站线及其他线路采用全补偿简单直链型悬挂。正线接触线为CTMH-150,额定张力28.5kN;承力索线为JTMH-120,额定张力23kN。变电所、分区所出口附近设置接触网电分相装置,电分相采用带中性段、空气间隙绝缘的双断口锚段关节形式。

9GQX-137型前悬挂割草机

9GQX-137型前悬挂割草机研制课题是甘肃省农机局于2003年下达甘肃省农机化技术推广总站的饲草收割机具科研项目。日前该机具已通过省级科技成果鉴定，获得国家专利。该机与13．25kW拖拉机配套，可一次完成分草、搂草、导草、切割、压扁输送、束草等项复式作业。