悬挂式人行天桥详细模型及自振特性计算

悬挂式人行天桥是一种双桥面构造,主线为公路桥面,通过吊杆将人行桥悬吊在主线下方。由于这类桥通常跨度较大且质轻,容易产生振动问题。常见改变自振特性的措施有提高刚度和添加阻尼器。文章以实际工程为背景,建立Abaqus有限元全桥仿真模型,计算自振特性并比较分析,为改变自振频率提供其他思路。对吊杆和销铰部分精细建模,以模拟实际转动,计算人行桥自振特性;改变吊杆与主梁和桥墩连接处橡胶垫块的弹性模量等参数,综合有限元模型运算结果,比较不同模型的自振特性进行研究。

车行、人行组合式跨线桥工程设计

在设计城市交叉口跨线桥时,往往需同时考虑人行过街设施,目前采用车、人行桥独立设计为主,存在两桥互相干扰、线位重叠、建筑高度等问题。该文介绍了杭州市已建成总长350m,主跨70m的车、人行组合式跨线桥——东新路绍兴路口跨线桥的设计,该桥创新性地采用轻型悬挂式人行天桥,可为城市跨线桥设计参考借鉴。